近日，乘用车市场信息联席会发布了2020年4月份全国乘用车市场分析报告，报告显示，4月狭义乘用车销量达到1429067台，同比增长-5.6%，环比大增37.6%。总的来看，车市回暖，其中轿车销量达到693104台，同比增长-9.4%，环比增长39.3%，销量得到了较大规模的回升。

　　4月轿车销量前十中，日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众宝来等熟面孔等纷纷入榜，从国别和品牌看来，日系与德系分别占据4个席位，美系车与国产车各占一个席位。

　　值得注意的是，其中别克英朗取得了爆发式增长，销量达22880台，同比劲增97.4%，成为最大黑马。唯一入榜前十的国产车型吉利帝豪达到20930台，同比增长31.3%，相比3月排位再进一步。接下来随《汽车专业网》编辑具体了解4月轿车销量的全新变化吧。

　　日系4台热销车上榜，轩逸家轿地位难撼动

　　4月轿车市场中，日系车型表现仍然抢眼，日产轩逸以39058台的销量成为4月轿车销量冠军，同比增长15.7%。日产轩逸在轿车市场中销量一直靠前，长期与大众朗逸博弈冠军之位。作为定位紧凑车型的轩逸，其“大沙发”的舒适性以及超强的燃油经济性广受消费者青睐，在家轿市场中的地位难以撼动。

　　排在第三的日系车型丰田卡罗拉4月份销量29103辆，同比增长1.3%，从增长幅度上看，卡罗拉的表现十分稳定，一如其超高的保值率。而卡罗拉作为2019年全球销量第一的车型在国内外都备受好评，10万出头的定价，加上主打经济省油，耐用保值的调性，让它拥有庞大的用户基础。

　　本田思域、雅阁依次位列第八第九。其中本田思域4月销量18579台，同比增长6.1%。本田雅阁则是4月唯一上榜的B级车型，4月销量18319辆，同比增长2.0%，对于这款车大家应该都比较熟悉，这款车一向口碑极好，虽然2019年雅阁的“失速门”爆火网络，但并未给其销量带来太多影响。

　　德系大众一骑当先，金字招牌=高销量

　　“大众”这两个字在华就相当于金字招牌，大众车型销量一直以来都十分喜人。4月大众朗逸、宝来、速腾、桑塔纳这四款车型上榜。其中，朗逸在4月份销量34777辆，同比去年4月30739辆的销量成绩，同比增长13.1%，位列榜单第二。虽然有很多人吐槽它配置低送原厂“手机支架”，但销量地位确实难以撼动。

　　宝来4月份以23808辆的成绩位居销量排行榜第4名，并且同比增长24.1%。《汽车专业网》编辑认为宝来的高销量离不开其较高的性价比，低至10万内的售价，还有市场终端优惠，并且相比朗逸，宝来的配置还算良心。

　　速腾和桑塔纳四月销量虽然都不低，但却未实现同比增长，且排名靠后。4月，速腾销量为20131台，同比下滑10.5%，排名第七，桑塔纳销量为17999台，同比下滑30.9%，排名第十。

　　别克英朗“王者归来“，吉利帝豪再进一步

　　4月销量排行中，最引人瞩目的就是别克英朗的数据，4月英朗的销量近乎翻倍增长，销量达22880台，同比劲增97.4%。别克英朗在2016年、2017年在轿车销量排名中稳居前三甲，一度与日产轩逸、大众朗逸掰手腕，但作为中期改款车型的2018款英朗上市后却让用户大呼失望，2019年的英朗也不足以撼动日产轩逸、大众朗逸，甚至比一些国产车型还不如。

　　4月别克英朗销量的提振，《汽车专业网》编辑认为，这和四缸英朗正式回归有着分不开的关系。3月31日英朗推出了搭载1.5L四缸发动机的典范版车型，同样定价10万级，新发动机动力输出强，燃油经济性也高，全面符合国六排放标准，迎来一致热捧。4月英朗销量的大幅提升也证明，上汽通用别克的妥协算是走对了。

　　吉利帝豪的4月销量同样值得关注，在合资车型的“围追堵截“下，作为国产车型的吉利帝豪以20930台的销量，位居排行榜第六位，相比3月第十的排位又进了一大步，并且销量同比增长31.3%。近年来自主品牌车企的声名日荣，但更多是在SUV领域的发力，哈弗H6、吉利博越、长安CS75等SUV车型销量较好，但轿车领域，自主品牌车一直受到压制。吉利帝豪2020年稳定在轿车市场销量前十名，且排名更进一步，实属不易。可以说，吉利帝豪吹响了国产轿车进攻的号角。