喊话特斯拉Model 3 比亚迪汉EV到底哪里更胜一筹？

近期，受新能源汽车补贴新政的影响，特斯拉屡次对国产Model 3调价，并正式将Model 3的价格压低至30万元以下区间。此举无疑让绝大多数中国品牌电动车毛骨悚然。一方面惧怕于特斯拉Model 3的产品实力，另一方面则万万没想到国产后的特斯拉Model 3竟然敢多次调价，进一步压迫国产纯电动车的生存空间。

有人惧怕，当然也有人敢于直面特斯拉Model 3的竞争。作为新能源汽车领导者，比亚迪在各种场合明确表示不服特斯拉，其即将推出的比亚迪汉EV就是一款可以正面PK特斯拉Model 3的车型。这二者到底谁更胜一筹？比亚迪汉EV对比特斯拉Model 3，到底优势在哪？今天咱就来盘一盘。

续航里程对比

目前，国产版特斯拉Model 3提供三种续航版本，其中标准续航版本已经可以享受国家补贴，补贴后售27.115万元起，NEDC续航445km。长续航版本，目前不享受补贴，售价34.45万元起，NEDC续航668km。另外，Model 3双电机全轮驱动版本即Performance 高性能版，WLTP预估续航530km（相对比NEDC续航严苛）。

比亚迪汉EV目前已经正式预售，其同样提供三种续航版本供消费者选择。其中，入门级续航版本提供NEDC续航506公里，中续航版本NEDC续航550km，高续航版本NEDC续航605km。不过，目前比亚迪汉EV并未公布售价，在价格、配置上无法具体体现汉EV的竞争力。

车身尺寸对比

目前，国产版特斯拉Model 3车身尺寸长宽高为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，定位中型纯电轿车。比亚迪汉EV长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位中大型纯电轿车。从数据上看，比亚迪汉EV的尺寸全面超过特斯拉Model 3，并且分别拥有不小优势。

既然定位于中大型纯电轿车，换言之比亚迪汉EV在家用属性上的表现将优于特斯拉model 3，空间表现势必优于Model 3。

动力性能对比

抛开外观内饰不提，比亚迪汉EV定位纯电轿跑，也是一款相当注重性能的车型。另外，比亚迪自推出“542”战略以来，对旗下车型的动力性能就颇为关注。根据已知信息，比亚迪汉EV高续航版本电动机提供的最大功率为363kW，峰值扭矩为680Nm，官方公布其0-100km/h加速时间为3.9s。

而特斯拉Model 3的Performance 高性能版提供的最大功率为340kW，官方公布其0-100km/h加速时间为3.4s。预计，比亚迪汉EV高续航版本将提供全轮驱动，但因为其车身更大，车身质量或更高，其0-100km/h加速时间相对低于特斯拉Model 3。目前，比亚迪汉EV并未公布其余续航版本的动力性能，也暂时无法和后轮驱动的Model 3进行对比。

电池对比

目前，我们已知比亚迪汉EV是首款搭载比亚迪电池技术最新研发成果“刀片电池”的车型。“刀片电池”在安全性能上相比特斯拉Model 3使用的三元锂电池组无疑更加安全。这是比亚迪通过官方发布的视频得出的成果。不仅如此，“刀片电池”突破了原磷酸铁锂电池的技术瓶颈，在能量密度上也有所提高，不过对比一些市面上更高能量密度的三元锂电池组而言，仍旧有所不足。

不过，比亚迪“刀片电池”的优势在于，同样体积内，由于电池形状特质，可放置更多组电池组，如此一来，就弥补了能量密度不足的缺点。所以，比亚迪汉EV可提供的最高续航版本NEDC续航可达到605km，与特斯拉Model 3长续航版本差距缩小在63km，仍旧有差距。

另外，值得一提的是，比亚迪自2019年3月开始和华为进行了深度合作，两家扎根深圳的民营企业将在5G、车载互联包括自动驾驶技术等多方面进行研发。恰巧的是，这两家公司均以“研发”著称。目前，二者研发的成果还未全部向公众放开。即便如此，我们也有理由相信，特斯拉Model 3搭载的引以为傲的自动驾驶辅助技术，或许会在比亚迪汉EV面世后，有了全新的竞争对手。

总结

特斯拉Model 3国产以来，特斯拉品牌销量明显大幅度提高，而且在新能源汽车销量榜上也超过了比亚迪。这对于国产品牌来说，其实并不算好消息。经历过多次调价和所谓的欺诈消费者风波后，特斯拉销量似乎并未受到太多影响，反而订单越来越多。

相对来说，比亚迪汉EV在定价上确实比较难。一方面，其车身尺寸全面超越了特斯拉Model 3，但品牌一直定位自主品牌。如果比亚迪想通过汉EV的上市拔高品牌的话，其定价则一定会高于特斯拉Model 3，那么其销量成绩或许会比较难堪。另一方面，如果定价低于特斯拉Model 3，那么比亚迪汉EV的性价比则明显拔高了许多。只是，这个度，比亚迪方面怎么掌握？再者说，如果汉EV上市后，特斯拉立马针对Model 3进行调价，那么汉EV能否及时应对？

归根结底，还是特斯拉Model 3提供的产品力强。如果自主品牌没有一款可以与之抗衡的车型出现，那么对我国新能源汽车整个行业来说，恐怕都是一个沉重的打击。此次比亚迪汉EV的出现，是第一个但绝不会是最后一个敢于挑战Model 3的车型。比亚迪汉EV预计将于6月份正式在国内发售，届时更多关于新车的消息放出，我们就可知道这两者之间，到底谁的底气更足！