书福又成功了！新车与XC90共享技术，对标Model X

伴随着国产汽车的发展，吉利、长城、比亚迪、长安等自主品牌在销量上已经不比合资差。尤其是吉利，在19年全年狂甩130,036辆，力压一众老牌合资。不过，也要认识到，国产汽车的势力范围仅仅局限于低端市场，中高端汽车市场仍旧是合资品牌的天下。

基于此，吉利、长城均推出了旗下的领克和WEY高端子品牌。不过，吉利显然不满足于领克这一个亲民型的豪华品牌，和沃尔沃又联手打造了一个全新的独立子品牌——Polestar极星。

Polestar（译名极星）是由吉利和沃尔沃共同控股的高性能电动车品牌，于2017年10月份宣布成立。为了迎合欧洲市场，极星（Polestar）的总部设在瑞典哥德堡，和沃尔沃一块，但实际上沃尔沃100%的股份都属于吉利，并且极星Polestar在中国成都生产。

截至到目前，极星发布了两款车型，分别是极星1和极星2。极星1是一款双门轿跑，比较冷门；而极星2则是正经的4门轿车，指导价为29.8-41.8万元（补贴前），被视为Model 3合格的对手。近日，极星（Polestar）品牌设计师在接受采访时表示，极星品牌第三款车型将是一款高性能电动SUV，并且会借鉴Precept概念车的设计元素。

据外媒报道，它将成为极星和沃尔沃两个品牌中首批使用新SPA2平台的车型，沃尔沃全新XC90的纯电动版也将基于该平台打造。同时，外媒根据采访中获得的设计信息，率先绘制了全新Polestar极星 3车型的假想图。

作为第三款车型，Polestar极星3的定位跟前两款车型完全不一样，是一款跨界SUV，同时在细节上也做出了调整，更接近于Precept概念车。日间行车灯造型变成了分体式的风格，从雷神之锤变成了燕尾，也是跟沃尔沃的家族设计拉开距离，毕竟是个独立的品牌。

车身侧面依旧是北欧的极简风格，掀背式的尾部设计具有明显的年轻、运动取向，圆润之余又通过下方的黑色饰板，让整车的视觉重心得到了提高，同时在黑色轮眉的加入，也让人感觉这辆新车通过性很强。尾灯几乎照搬了极星2，但是方向不一样，极星2的开口是在上方，极星3是在下方。同时后备箱的开口变大，实用性有明显提升。

内饰方面，极星Polestar 3肯定也会借鉴Precept Concept概念车的设计，整台车内饰将北欧极简设计风格运用到了极致，双层内饰面板上仅有两块液晶显示屏，一块位于方向盘后方，而另一块则是以悬浮的方式替代了原本的中控屏幕，UI设计几乎与Model 3一样简约。除此之外，可持续材料也得到了广泛的应用，包括内饰面板和座椅靠背的亚麻基复合材料，重量比传统材料轻了50%。

虽然极星3与新一代沃尔沃XC90纯电动版为姊妹车，并且都为SUV，但两款车差异巨大，除了上面说到外形设计风格，在调校和标定方面，沃尔沃会侧重于舒适性，极星会侧重于运动感。

动力方面，极星3定位高性能电动SUV，因此新车很可能会使用功能更强大的双电动机布局，而从极星2来看，双电机动力总成的最大功率达到了408马力，破百只需要4.7秒，因此极星3的性能或将更加强大。至于续航方面，车辆的续航里程或为500km，新车预计将于2022年正式亮相。

关于极星3的售价，此前官方表示：新车售价介于极星1与极星2之间，极星2中国售价为29.80-41.80万，极星1中国售价为145万，预计极星3的售价在50万-120万之间。不论是从尺寸或是售价区间来看，极星3的竞争对手预计为奔驰EQC、特斯拉Model X等车型。