进入6月,红旗H9正式上市也进入了倒计时。这是一款还没上市,期待值就被拉满的产品,网上与之有关的消息也是层出不穷。尤其是变速箱这种很有争议性的配置,有媒体宣称红旗H9或将搭载AT变速箱,但在铺天盖地红旗DCT400湿式双离合变速箱量产下线的新闻之下,这种说法也是不攻自破。
从3月初红旗H9正式开启预售,曝光部分车型配置,网友们对于变速箱这一核心部件的争议就未曾停歇。原因很简单,红旗H9全系标配双离合变速箱,而在当下车市,双离合变速箱已经成了消费者的“逆鳞”,谈之色变,尤其是干式双离合变速箱,顿挫、抖动等频发故障拉低使用感受,影响日常出行体验,何谈高端和动态豪华?所以有人坚定认为,红旗H9搭载双离合变速箱这一举措就和豪华高端不沾边了。
那换装AT就意味着高端吗?未必,来看看豪车领域,其实湿式双离合的身影并不少见,比如红旗H9瞄向的豪华C级车市场,标杆产品A6L搭载的就是7挡双离合变速箱。超一线豪华领域之中,比较有代表性的就是保时捷,PDK双离合变速箱更是品牌的精髓所在,同样都是双离合,它就不高端了吗,肯定不是。
为什么同样都是湿式双离合,红旗H9就被诟病和质疑,而奥迪A6L的STronic和保时捷的PDK湿式双离合变速箱,就鲜有否定的声音?显然问题并不在于双离合变速箱,究其根源还是在品牌。奥迪和保时捷都经过了充分的市场验证,稳定可靠性有保障。
相比之下,一汽自主研发且刚下线的DCT400变速箱的确有待验证,不过一汽品牌并不是第一次造变速箱,DCT220、DCT270还有DCT350早就搭载在量产车型上,目前来看并没有大规模的故障和投诉,所以红旗H9这款DCT400还是值得期待的。
当然除了传动系统备受关注之外,红旗H9最有争议的,还是它的售价。从1月亮相到6月即将上市,大半年的时间,红旗H9的价格依旧是个迷。官方消息虽然没公布,但不妨碍各种“小道消息”流传,近来网上一则红旗H9,35万起售的图片就广经流传,其实稍有判断就可以推断,这必然不是真正的起售价。
从目前掌握的车型信息来看,红旗H9有2.0T和3.0T两个动力总成版本车型,其中2.0T车型定位清晰明确,就是为了拉低产品起售价而来。放眼红旗H9的目标市场,豪华C级车领域奥迪A6L已经跌至33万上下,S90以及CT6终端早就跌破30万,红旗H9这时候2.0T35万起售,置BBA为何地?C级车受众虽然不算挑剔,但在售价相近的前提下,肯定要品牌影响力更高的BBA竞品车型。所以35万有可能,但只可能是3.0T车型,至于2.0T能不能给消费者带来惊喜,拿出低于30万的售价,还要等官方公布了。
争议也好,质疑也罢,这都是红旗H9想要跻身真正的豪华市场,跻身头部阵营必须要面对的,这也是另一种对红旗H9热度的肯定。赚足噱头的H9已经占尽先机,是目前最有希望触碰到真豪华门槛的国产车,能否一举成功,让我们拭目以待吧。
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