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一场新生之后:新宝骏到来,开启智慧出行新生活
天天汽车APP 12.3万浏览 2019-04-27

作者:魏雅晴

提起上汽通用五菱,我会想起柳州、想起螺蛳粉、想起五菱的种种故事:这些车主像是驰骋在白天黑夜的隐秘战士,没有顾忌、不设防线,上演着田间乡野的漂移传奇。

当然还有宝骏。这个年轻的品牌,凭借着对用户需求的深入洞察,在诞生不到10年的时间里,就以优质的产品和品牌力,获得了400万用户的认可。

然而在新的消费环境下,既有的产品和品牌发展思路,越来越难以满足年轻消费者们的胃口。如何服务于这些互联一代的率性青年,成为上汽通用五菱需要思考的问题。

4月11日,新宝骏诞生了。在这日益变化的国内车市中,当好看、好用、好开成为基本准则时,如何好玩、有趣成为新宝骏需要思考的命题。

车联网、无人驾驶、5G通讯等前沿科技正在被新宝骏理解、消化,并通过全新的产品来回应用户。

新宝骏RS-5(参数|询价)应运而生。

PART 1

产品是最好的答卷

我们能通过各种各样的场景描述对一款车的“智能”管中窥豹。比如说,L2级别自动驾驶,或者是,可以根据雨量来调节雨刷器力度的装置。

从专业角度来看,如何全面描述“智能驾控”,会是一个异常复杂的过程。这不光涉及到产品功能教育,还涉及到道路安全等诸多因素。

但从用户的角度来说,对智能的要求很简单,就是“懂我所要,做我所想”

新宝骏RS-5具备了同级领先的智能水平,是同级中少有的同时搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统的车型已经实现了用户想要的“懂我所要,做我所想”。

新宝骏RS-5的智能驾驶系统具备自适应巡航、高速智能领航、交通拥堵辅助、弯道巡航辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等14项强大功能,基本涵盖了大部分出行场景。值得一提的是,新宝骏RS-5所搭载的博世ADAS自动驾驶辅助系统,采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案。相比单一单目摄像头方案,这种融合性方案的探测范围更广、目标识别准确率更高,这就等同于车辆有了一对更清晰的耳朵、一双更灵敏的眼睛,再配合上一款12.3英寸3D全液晶仪表,成像效果更加显著,有利于车主准确掌握车辆周边的情况,让出行更加安全。

这仅仅是一部分,新宝骏RS-5在智能驾驶方面最突出的优势,就是真正贴合用户需求来提升出行体验。现阶段,许多车型的ACC自适应巡航仅支持30km/h以上的工作区间,但对于用户来说,在经常拥堵的路面上,真正需要放松双脚的场景分2种:1种是80km/h-120km/h的高速长时间出行,1种是30km/h以下的拥堵路段出行。而在后一种场景中,频繁踩刹车的情况时常出现,某种程度上更需要ACC功能的辅助。新宝骏发现了这一出行痛点,与博世合作开发,实现了0-130km/h的全速域ACC功能。

同样的思路也体现在LKA车道保持辅助功能的设计上。新宝骏的车道保持功能可以实现60-180km/h的大速域工作范围,远超法定最高限速的工作范围,保证了在120km/h以内的速度区间内,新宝骏RS-5的LKA功能都能有从容的表现(同级中许多产品仅能实现90km/h或120km/h以下的工作范围)。

而新宝骏RS-5的智能网联配置,也是根据用户的实际使用场景来设计的。

新宝骏RS-5的车联网系统是通过与斑马深度合作设计的,是目前市面上最先进的车联网系统之一。除了大家熟知的智能语音操控、远程APP操控等众多功能,新宝骏RS-5的车联网有三点最能体现“做我所想”。

首先,一个好用、懂用户的导航,是对车联网系统最基础的要求。考虑到这一点,新宝骏RS-5将地图设为桌面,所有应用都基于地图、导航和智慧路书出发,形成一条完整的多场景智能服务链条。这才是真正符合用户需求的做法。

此外,我们会发现,新宝骏RS-5的车联网远程控制功能都集成在BAOJUN APP上。以往,我们总需要好几个APP,才能完成车辆控制、售后等不同需要,而用户只需通过BAOJUN APP,即可完成售前咨询、售中流程、售后服务、车辆远程控制等环节。

智能化的使用体验是互联时代年轻消费群体的所看重的。上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛提出,未来智能网联系统将像发动机一样,成为新宝骏不可或缺的组成部分,为产品不断提供驱动力。

功能的实现不是核心,通过智能化为用户带来更好的体验,这是新宝骏的核心。

PART 2

与最优秀的人并肩作战

以用户的出行体验为核心,新宝骏正在从智能驾驶、网联科技和智能服务三个方面入手,打造“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因。

在智能网联成为大趋势的背景下,新宝骏没有单打独斗,而是与行业内的领先者强强联合,共同推进前沿技术的落地及应用。

在车联网方面,新宝骏与业内领先的斑马开展深度合作,让产品实现更智能化的出行体验。

同时,为了推动V2X(vehicle to everything)的建设和落地,上汽通用五菱与中国移动、华为等企业签订战略合作协议。

而且,新宝骏做智能网联不仅仅只停留在概念上。在宝骏基地“智能网联汽车示范区”内,上汽通用五菱联合中国移动、华为、驭势科技及广西政府建成了全球首条同时具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路,全长9公里,新宝骏已经率先开展产品路试。

说到无人驾驶项目的商业化运营方面,企业与驭势科技合作并进行商业化试点运营,已实现行业内首例公共小区AVP(automated valet parking,即自动代客泊车)交付用户。

可以看到,新宝骏已经形成了以智能网联技术为牵引的全生态链,并逐步实现前沿技术的实际落地。

结 语

新宝骏的品牌主张与产品立意已清晰无比。可以认为,新宝骏前瞻性、差异化的思路让我们看到了这个品牌作为行业破局者的可能性。我们需要用全新的眼光,来审视这个未来大有可期的新生者。

它是一场新生,是一个全新的开始,正如薛海涛所讲,新宝骏将为我们带来的是车,是出行,更是新生活。或许在不远的未来,我们就将亲身享受到,新宝骏为我们创造的出行新生活。

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