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坚持10年不换代,丰田神车宣布停产,没败给市场却败给了政策?
车域无疆 198浏览 2019-04-27

继前几天爆出三菱帕杰罗在日本本土停产后,近日,疆哥获悉一汽丰田也将于2020年6月正式停产3.5L版本的普拉多(参数|询价)车型,原因是无法满足国六排放标准。这也是继普拉多2.7L车型在2017年10月底因政策需要停产后,普拉多剩下的另一个车型宣告停产,这也意味着一汽丰田普拉多正式告别中国市场。


普拉多最早可以追溯到1951年的丰田BJ,这是丰田为日本警察预备军研发的军用车辆。1955年,丰田研发出BJ的替代车型,代号FJ20,而名称就变成了后来大名鼎鼎的Land Cruise。而FJ车型另一个转折点在八十年代末推出的FJ80,FJ80的推出意味着FJ车型的豪华化,丰田更是根据FJ80推出了雷克萨斯LX(参数|询价)车型。


1993年,丰田从FJ70中衍生出FJ90车型,该车定位相对低,竞争对手锁定三菱帕杰罗,为了差异化,丰田将其命名为PRADO普拉多。2002年,FJ90换代车型FJ120诞生,并在2003年由一汽丰田国产,2009年丰田普拉多进入第四代,分为2.7L和4.0L两种排量版本。


虽然近10年没有换代,但是硬派越野车的生命力却是超乎想象的。在相当长的一段时间内,丰田普拉多都是50万价位硬派SUV的佼佼者,拥有大排量自吸发动机、全时四驱和可靠的丰田品质,而对手又仅仅有三菱帕杰罗等少数车型,因此普拉多一直都是同级别的硬派SUV首选。


但是,一汽丰田在2017年停产了2.7L版本的普拉多,尽管2.7L普拉多动力弱鸡广为诟病,但是它却极大地拉低了这一信仰神车的售价。随后3.5L普拉多上的全时四驱惨被阉割成分时四驱,这个改变对于普拉多这种被视为专业硬派SUV的信仰神车来说,可谓致命。


内忧之余,还有外患。原本对标大哥兰德酷路泽的日产途乐(参数|询价),由于平行进口的原因,售价降低后对标普拉多,同时中东进口的全时四驱普拉多又以优惠的价格进入,对阉割后的一汽丰田普拉多造成不小的冲击。


尽管,普拉多的销量很难再像巅峰时刻那样月销量逼近万台,如今每个月稳定两三千台的销量却也不容小觑,毕竟这是一台起步售价43.58万元的大排量硬派SUV,而傲娇的丰田更是很少给普拉多优惠,哪怕销量不如以前的情况下。这款有着“进藏神车”、“开不坏的丰田”等称号的信仰神车最终却不是败给了市场。


普拉多2.7L车型停产的一个重要原因就是双积分政策。油耗限值的存在逼迫一汽丰田先后停产了锐志、皇冠2.5L车型,普拉多2.7L,“开源节流”以取得油耗平衡。同样地,普拉多3.5L也是败给了政策,不过当年丰田舍弃走量的2.7L普拉多想要保住的利润更高的普拉多3.5L这次却是因为另一个政策——国六排放。


虽然普拉多的3.5L发动机在越野的极限路况下依旧领先,但是面对严苛的排放政策,这台成熟耐用的发动机却是完全不合格的。而在丰田不可能为普拉多装上2.0T的情况下,这台不好改进的3.5L发动机实在融不入国六时代了,停产只能是唯一选择。不过说来也有趣,引入比如3.0L、3.5L乃至4.0L这些大排量发动机的车企真不多,丰田却集合了众多,足见丰田对大排量自吸的喜爱。


不过值得庆幸的是,普拉多的停产只是国产车型的停产,在国产车型之外,平行进口的2.7L中东版普拉多已经成为新普拉多车主的重要来源之一。但是,疆哥担心的是随着全球环保政策的日益严苛,未来的有一天像普拉多这样的进口大排量是否也会有停产的一天?看来,还是且行且珍惜。


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