文丨冬树童
要问什么车保值率最高，答案一定是豪华车型，三年车龄保值率基本都在60%以上，也就是说加入一辆60万的豪华车，正常情况下3年后将其卖掉，大概可以有个36万以上的价格，如果是两年车龄，保值率将会突破70%，当然，进口车型会更加保值。
很多人以为，豪华车就是高保值率的代名词，实则不然，国内也有相当一部分的豪华车并不保值，比如沃尔沃、捷豹、路虎。民间有戏言：沃尔沃刚上市的新车不能买，七折豹八折虎买了会心塞。虽是戏言，但也显得很真实，它们的保值率太低了，时不时的就出现巨额优惠。
近日，七折豹再次突破降价的极限，旗下2018年上市纯电动中型SUV捷豹I-PACE(参数|询价)优惠幅度竟然达到最高28万元，比如次低配车型EV400 SE厂商指导售价66.08万元，优惠28万元之后裸车价已经来到了38.08万元，七折豹已经变成了5.8折豹。
对于刚上市就原价入手新车的车主而言，今年已经跌出了一辆小鹏P7(参数|询价)后驱超长续航智享版（售价27.69万元），如果说小鹏P7谈不上豪华品牌，那么新能源的领军企业特斯拉总能算上，捷豹I-PACE基本上已经跌出一辆国产Model 3(参数|询价)标准续航后驱升级版车型了（售价27.155万元）。
据了解，在今年1月份，捷豹I-PACE还有更高幅度的优惠，只有购车就有首年免费充电、3年免费保养、一站式充电墙盒无忧包、8年或16万公里电池保养、免费提供充电墙盒现场勘探及预安装服务、3年36期0利率金融购车方案，这些东西就差不多价值4.5万元。
另外，还有最高68888元的购车基金，按照低配车型26万元的优惠算，这辆车已经跌破30万元。
说实话，像捷豹I-PACE如此高的降价幅度，换谁都会不好受，毕竟上市还不到两年。并且，捷豹I-PACE的车主并不少，2018年4月上市，在全球销量已达6893辆，占捷豹汽车全年销量约为13.8%。而这里面，中国市场的销量也占据很大一部分。
如果说2018年是捷豹I-PACE一路高歌的一年，那么2019年则是跌到谷里的一年。2019年捷豹在全球共销售I-PACE新车1.9万辆，在国内市场现在能查到的就是2019年6月份，捷豹I-PACE销量仅有个位数，8辆，即便是这样不堪的表现，捷豹I-PACE仍然环比上涨了60%，整个2019年的上半年，捷豹I-PACE在中国市场只有41辆的销量。
2020年的销量，目前并没有任何数据，可想而知其惨淡。不禁想起，捷豹I-PACE上市时，号称特斯拉最大的竞争对手，如今落到这般田地，实在是令人唏嘘。目前，30万以上的豪华纯电车型，销量基本上被特斯拉和蔚来握得死死的，即便是奔驰EQC和奥迪e-tron(参数|询价)抢占市场也十分费劲。作为一个常年打折促销的捷豹，优势基本上可以忽略不计。
据透露，I-PACE海外研发团队已经拆散合并到其它团队中。换句话说，I-PACE这个项目目前已经停止了，可能没有后续车型，也可能后续车型大换团队，没有继续研发的I-PACE，基本上可以理解为捷豹内部已经正式宣告I-PACE车型失败。
小结：相对于燃油车型来说，新能源汽车虽然销量在一路高歌，但并不代表其销量就有很高，真实的保有量其实很少。加之疫情的影响，各个车企的新能源汽车销量都在下滑。在这种情况下，打折促销不失为增量的好方法，但捷豹明显玩脱了，5折的优惠就算厂家自己顶得住，2018年入手的车主可不一定顶得住。这样的降幅，还算是高保值率的豪华车型吗？
除中国市场外，捷豹I-PACE目前在美国也降价2万美元促销，折合成人民币大约为14.2万元，虽然已经很夸张了，但相比中国市场对折优惠，还是有点保守。
至此，8折豹也可以更名为5折豹了。
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