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捷豹I-PACE降价策略被玩脱,上市一年多直接打对折!
智电汽车 932浏览 2020-06-09

文丨冬树童

要问什么车保值率最高,答案一定是豪华车型,三年车龄保值率基本都在60%以上,也就是说加入一辆60万的豪华车,正常情况下3年后将其卖掉,大概可以有个36万以上的价格,如果是两年车龄,保值率将会突破70%,当然,进口车型会更加保值。

很多人以为,豪华车就是高保值率的代名词,实则不然,国内也有相当一部分的豪华车并不保值,比如沃尔沃捷豹路虎。民间有戏言:沃尔沃刚上市的新车不能买,七折豹八折虎买了会心塞。虽是戏言,但也显得很真实,它们的保值率太低了,时不时的就出现巨额优惠。

近日,七折豹再次突破降价的极限,旗下2018年上市纯电动中型SUV捷豹I-PACE(参数|询价)优惠幅度竟然达到最高28万元,比如次低配车型EV400 SE厂商指导售价66.08万元,优惠28万元之后裸车价已经来到了38.08万元,七折豹已经变成了5.8折豹。

对于刚上市就原价入手新车的车主而言,今年已经跌出了一辆小鹏P7(参数|询价)后驱超长续航智享版(售价27.69万元),如果说小鹏P7谈不上豪华品牌,那么新能源的领军企业特斯拉总能算上,捷豹I-PACE基本上已经跌出一辆国产Model 3(参数|询价)标准续航后驱升级版车型了(售价27.155万元)。

据了解,在今年1月份,捷豹I-PACE还有更高幅度的优惠,只有购车就有首年免费充电、3年免费保养、一站式充电墙盒无忧包、8年或16万公里电池保养、免费提供充电墙盒现场勘探及预安装服务、3年36期0利率金融购车方案,这些东西就差不多价值4.5万元。

另外,还有最高68888元的购车基金,按照低配车型26万元的优惠算,这辆车已经跌破30万元。

说实话,像捷豹I-PACE如此高的降价幅度,换谁都会不好受,毕竟上市还不到两年。并且,捷豹I-PACE的车主并不少,2018年4月上市,在全球销量已达6893辆,占捷豹汽车全年销量约为13.8%。而这里面,中国市场的销量也占据很大一部分。

如果说2018年是捷豹I-PACE一路高歌的一年,那么2019年则是跌到谷里的一年。2019年捷豹在全球共销售I-PACE新车1.9万辆,在国内市场现在能查到的就是2019年6月份,捷豹I-PACE销量仅有个位数,8辆,即便是这样不堪的表现,捷豹I-PACE仍然环比上涨了60%,整个2019年的上半年,捷豹I-PACE在中国市场只有41辆的销量。

2020年的销量,目前并没有任何数据,可想而知其惨淡。不禁想起,捷豹I-PACE上市时,号称特斯拉最大的竞争对手,如今落到这般田地,实在是令人唏嘘。目前,30万以上的豪华纯电车型,销量基本上被特斯拉和蔚来握得死死的,即便是奔驰EQC和奥迪e-tron(参数|询价)抢占市场也十分费劲。作为一个常年打折促销的捷豹,优势基本上可以忽略不计。

据透露,I-PACE海外研发团队已经拆散合并到其它团队中。换句话说,I-PACE这个项目目前已经停止了,可能没有后续车型,也可能后续车型大换团队,没有继续研发的I-PACE,基本上可以理解为捷豹内部已经正式宣告I-PACE车型失败。

小结:相对于燃油车型来说,新能源汽车虽然销量在一路高歌,但并不代表其销量就有很高,真实的保有量其实很少。加之疫情的影响,各个车企的新能源汽车销量都在下滑。在这种情况下,打折促销不失为增量的好方法,但捷豹明显玩脱了,5折的优惠就算厂家自己顶得住,2018年入手的车主可不一定顶得住。这样的降幅,还算是高保值率的豪华车型吗?

除中国市场外,捷豹I-PACE目前在美国也降价2万美元促销,折合成人民币大约为14.2万元,虽然已经很夸张了,但相比中国市场对折优惠,还是有点保守。

至此,8折豹也可以更名为5折豹了。

 
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