在陆上头等舱GL8 Avenir四座版的后座能干点啥？

说真的，这是第一次K哥开了一台就目前而言完全没有需求，也没必要。

但就是很想买的车。。。

就那种我可以不用，但是我必须要有那种感觉，车友们晓得吧？

—— 别克 GL8 2020款 Avenir 艾维亚四座尊礼版

理所当然的又是“拍车必下雨，下雨必拍车”，好在这台四座版的GL8后排实在太顶了，雨下大了就躲进去享受一下，雨小了再出来拍。

您下您的，我随意。都坐上这车了，心态气度得有老板的感觉。

这整整一天的时间，K哥在倾盆大雨的洗礼下，同时体验了当司机是什么感觉，以及当老板是什么感觉。

下面就来说说这台GL8到底都有些啥特别之处，按照惯例，先说外观。

看车头最明显的，视觉冲击力最强的就是这个网状的镀铬格栅，Avenir的专属。看起来有点像中世纪那时候的锁子甲。。。

然后第二眼就是矩阵式的LED大灯 ——

8颗钻石晶体灯组有8种智能照明模式，18个远光照明分区可以根据路况和车速实现防眩目远光功能！

而且大灯组和前面的格栅这俩整体造型摆一起，K哥觉得就颜值这块，拿捏的不错。

车身侧面的整体造型和长度和老款相比变化不大，轮胎K哥看了一眼发觉有点眼熟 —— 马牌的CC6，主打静音和舒适，出现在一台这样级别的MPV上可属于合情合理。

一条贯穿式的镀铬装饰条把车尾灯连在了一起 —— K哥都懂，最近几年的大趋势就是“贯穿式”这三个字。

尾部的这个Avenir标志上移了一些，之前是和左下角的GL8贴在一块的。强迫症表示这样很舒服，视觉观感上方方正正。

这里特别提一下这台四座版的颜色，叫“帝王蓝”，这就是GL8 Avenir的独特之处 —— 专属颜色好吧。

Avenir的六座版叫“梅洛酒红”（看起来和之前的紫色差不多），四座版叫“帝王蓝”，都是只有一款车型拥有的专属颜色。

来到车内，K哥首先选择先当个司机 ——

整体观感上这个蓝色+白色+金线点缀的配色讲道理真的有点好看。。。官方把这个两个主体颜色叫黛蓝和月白。。。

K哥放几张细节图：

能摸到的地方都是皮（车顶的翻毛皮算不算皮？），良好的手感加上精致的缝线。

是不是觉得当个司机也不错？

整个驾驶舱的配置有点超出K哥的预期，甚至有点“这个车是不是对驾驶员太好了？”的错觉。

我们一个一个盘 ——

首先是这个双12.3寸的大iPhone，全覆盖康宁玻璃盖板，刮花什么的不存在的。同时还做了防眩光防反射防指纹等表面处理，好评。

但是K哥只在乎一点：你有CarPlay就行。。。

屏幕下方的控制区域除了调空调温度是实体按键，其他都是触控按键。

虽然说吧，触感反馈做的还不错，但是K哥更喜欢实体的。

再往下第一个抽屉拉出来是两个杯架，主驾和副驾各可以放一杯水。

最下面是个小储物槽和USB/12V电源：

有没有车友眼熟这条数据线的

GL8的方向盘是K哥喜欢的那种下方空间特别大的那种，可以把整个手搭进去。

方向盘左边是智能驾驶辅助系统的控制，右边是多媒体按键。

从方向盘上就可以发现这车的辅助功能不少 —— 比如车道居中（0-140km/h自动控制车辆保持在车道中间行驶）、交通拥堵辅助功能（低于60km/h，可以让车辆以更近的距离跟车行驶）。

但是有一句讲一句，K哥觉得在这台车上配这些辅助驾驶配置是真的有点没必要。

要信得过给老板开车的老司机，但是吧还是和K哥文章开头说的那样 —— 我可以不用，但不能没有。

而且据说这台车上的辅助驾驶花了不少资金。

车顶可以控制后边电动侧滑门的开关 —— 老板要下车怎么能自己动手呢？让我司机小K帮您开门！

尾门上有颗广角摄像头，所以GL8有个“有说法”的流媒体内后视镜。其视野是普通传统后视镜的三倍。

为什么K哥说这个内后视镜有说法呢？

这样驾驶员就不会看到老板在后面干什么了啊！！！

再加上这个巨大的HUD以及新加入的开门安全预警系统 —— 就是侧后盲区如果有碰撞风险就会发出警告的一个玩意儿，这台GL8在内饰和配置上的提升可以说是非常明显的。

那么接下来，重头戏来了，老板K哥登场！

先说一点，以前的GL8，无论什么版本，都只有右侧是电动侧滑门，左侧是手动的。而这次终于变成双侧电动侧滑门了！！！

算上钥匙、拉手、按键、B柱按键、司机车顶按键 —— 一共有五种体位可以让你开启或者关闭侧滑门，舒服啊！

尾门同样也是电动的，这没啥稀奇的。

但是需要注意的是最后的储物空间并没有想象的大（好在垂直空间够多，能堆），原因就是四座版的车型把第二排座椅向后移动了350毫米！

二排空间大到可怕，大到你坐在那前面还能再蹲个人！

如果说之前的GL8 Avenir给K哥的感觉是超级经济舱，那这次四座版的妥妥是头等舱 —— 升舱了！

坐垫和腿托并没有分成两片，而是一体化设计，这样在视觉上看起来非常享受。

靠背和两侧的扶手空间足够，靠背可以调整到180度平躺的姿势，还有带专属AVenir字样的头枕，支持上下电动调节和两侧前后调节，总而言之让老板睡成自己的形状。

所有的调节都可以通过扶手上的这块液晶屏幕来触摸控制，当然两块，一个座位一块。

包括座椅加热和通风，按摩等功能也都是在这里控制。十点按摩、覆盖了肩部、背部以及腰部；方式也更多，K哥数了下，一共八种按摩模式以及三档强度调节。

这里K哥多嘴说一句，这按摩的感觉和公司里花了六万多买的按摩椅感觉很相似，好评。

座椅材质也有说头，六座版上的上等牛皮在四座版更换成了Nappa打孔真皮，样式上也更好看 ——

这图当时光线不好，K哥斗胆用下官图

这些孔真的，座椅通风一瞬间就感觉屁股一凉。

两个按摩座椅中间是哥储物空间，整体分为三层，一层杯架+无线充电 ——

对不起没对上焦

第二层为抽屉式储物盒带俩USB、第三层最大，可以放瓶酒或者自己的包包在里面。

下面放个猛料，和K哥一同去拍车的同事，身高1米95，体重270斤，我放一张他瘫在后座的自拍，车友们自己感受一下 ——

他和K哥说，这是他坐过第一辆能让他把腿完全伸直的车。

而且讲道理，GL8全系前置前驱，所以完全不用担心传动轴导致的凸起，整车的地台非常平整和低，上下车方便。

K哥纵观整个后排，只有一点感觉有点美中不足 —— 要是第一排和第二排之间能有个隐私玻璃什么的就好了。

车友们自己脑补一下，啧！

最后说下动力底盘以及整体感受这块。

第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，可变气门管理技术，最大功率174kW，峰值扭矩350nm；搭配9速HYDRA-MATIC变速箱。

开起来就一个字，顺滑。无论是慢慢踩还是快快踩，动力输出非常线性。

前麦弗逊后多连杆悬架，调教的感觉还是挺高级的，过一些坑和减速带的时候表现不错。

隔音这块K哥觉得要看开车的司机，速度慢的时候隔音很不错，但是一旦转速拉上去，速度一起来，声音就出来了。

所以要看开车司机，因为正常开这车也不会脚脚地板油和人比红绿灯起步对吧。

K哥觉得GL8 Avenir四座版，确实是可以代表现在国产MPV的最高水平了。无论是从配置上还是说实际体验感受上，包括里面的内饰细节，拉出来都是这个。

而且价格也很香啊，50出头的价格不比加价法香？

K哥已经在脑补以后成为老板，喊司机开着这个车，去机场接重要客户，然后在后座上签下千万大单的场面了。

我要是老板，我肯定整一台这个。

“醒醒！”

车友们觉得这台陆上头等舱有什么用法可以解锁？来评论区我们交流交流！

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