当前位置 爱咖号首页 小排量趋势下,B级车之王不再是凯美瑞,也并非迈腾帕萨特
小排量趋势下,B级车之王不再是凯美瑞,也并非迈腾帕萨特
车茶一味 25浏览 2019-04-28

二胎政策实行带来了7座SUV市场的火爆,除了标杆级的丰田汉兰达(参数|询价)外,大众途昂(参数|询价)、Jeep大指挥官(参数|询价)都是不错的选择。7座SUV主打的是空间和舒适度,所以操控一直都不是它擅长的。

以操控闻名的马自达也涉足了七座SUV领域,推出了极具操控性的大七座SUV——CX-8(参数|询价),指导价为25.88-33.08万。

熟悉马自达的朋友都知道,这个品牌非常具有个性。销量的高低并不影响马自达的自我信仰,造车理念一直都是我行我素,对操控的追求就如渗透到骨子里的血液一样。

但是操控极佳,颜值在线的CX-8月销只有寥寥几百,对比同级别的汉兰达月销将近过万的销量,CX-8的销量几乎可以说是不值一提。为何实力均衡,口碑极佳的CX-8只是叫好不叫座?

一:外观过于年轻激进。

马自达在外观上的设计主打的是魂动设计理念,旗下的车型全部采用魂动设计理念打造外观。所以马自达的外观设计非常运动和年轻,吸引了不少年轻消费者的眼光。CX-8同样不例外,对比同级别造型相对“中年油腻”的大指挥官(参数|询价)、汉兰达等车型来说,CX-8的颜值无疑更出色。

但是年轻运动的魂动设计虽然获得了年轻人的青睐,但并不讨好基数更大、消费能力更强的中年消费者。毕竟并不是绝大部分年轻人都会有能力花将近三十万买一辆七座SUV。因此外观设计更为中庸大气的丰田、本田反而销量更加出色。

二,执迷于自然吸气发动机。

仔细一看,你会发现目前国内在售的马自达所有车型都采用自然吸气发动机,一方面是为了保持车辆的操控性,毕竟马自达主打的是操控,自吸发动机可以给驾驶者带来更为平顺的动力输出和良好的操控性。其次就是马自达的自吸发动技术更为成熟可靠,而且省油耐用。

但是如今趋势都是涡轮增压发动机,马自达俨然一副众人皆醉我独醒的姿态,继续沿用自吸发动机。CX-8搭载的2.5L创驰蓝天发动机,与CX-5(参数|询价)的发动机相同,但是动力参数却比CX-5的还要低,如此小马拉大车的状况难以让消费者接受。没有强劲的动力输出又如何带动整备质量更重的CX-8呢?

三,产品定位过高

马自达虽然已经在国内“混迹”多年,曾经的马自达6等车型都取得了不错的成绩且累积了良好的口碑,但在大众、丰田本田等一线合资品牌面前,马自达依然还是相对小众的合资品牌。虽然马自达有自己的执着和追求,但是长期以来马自达的售价区间都是三十万以内,这个售价区间已经被国内消费者所固化,然而突然冒出了一款超三十万的SUV车型,有点让人难以接受。

而且顶配CX-8落地价将近35万,这个价位有大众途昂、科迪亚克以及标杆汉兰达可选,所以CX-8显然有点被高估了。况且CX-8的外观内饰设计与CX-5几乎毫无区别,CX-8更像是一台加大版的CX-5,但顶配CX-5却不及入门级的CX-8贵。因此CX-8过高的产品定位似乎“吓跑”了不少消费者。

总结:马自达CX-8的外观的内饰设计都是上乘水平,这是毫无疑问的。无奈马自达对于自身品牌的执着以及其产品亮点不足,导致车辆的竞争力一直提不上。主打操控只能迎合部分消费者,或许马自达更应该聆听一下来自消费者的声音,毕竟产品就是为了迎合消费者需求而研发的。

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