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居家实用小助手 静态解析江淮iEVS4
E电园 38浏览 2019-04-28

在刚刚落幕的2019年上海车展上,各家厂商可谓是八仙过海各显其能,不管是油的、电的、混动的,纷纷掏出最新车型来展现一下自己真正的实力,当然...跳票的特斯拉Model Y(参数|询价)除外。不过,也有像江淮汽车这样非常靠谱的厂商,说上海车展上市新车就绝不食言,本次车展就带来了全新新能源车型江淮iEVS4(参数|询价)。对于这台车而言,笔者在车展之前就曾经与它有过一面之缘,借此机会,笔者就聊一聊这台全新江淮iEVS4。

[·1·新车信息回顾]

在介绍新车之前,笔者先简单聊一聊这台车上市之后的一些基本信息。想必,对于大多数购买纯电车型的潜在客户来说,一台新车的性价比尤为重要,既然江淮iEVS4已经上市发售,其相关基本信息我们简单来回顾一下:

新车价格在12.95~15.95万元之间,该车定位纯电动小型SUV

搭载一台最大功率为150Ps(110kW),最大扭矩为330N·m的驱动电机,根据车型版本的不同,NEDC工况下的续航里程的区间范围为355-470km。

在车身尺寸方面,新车2620mm的长轴距,在同级别车型当中属于中上等水平,这也让新车在空间方面带来了很好的表现,具体表现如何,我们待会儿再聊。

小结: 在了解完新车iEVS4的基本信息之后,想必大家对它也有了最基本的认识。现如今,大多数新能源车在续航里程方面已经逐渐的向500km大关迈近,iEVS4的顶配版本已经可以达到470km续航的水准,整体实力确实不容小觑。

[·2·多数新能源车型都脱离不了“油改电”定律]

除了在数据上的一些表现,新车在外观上让我不禁想到一个问题,现在大多数新能源车型在设计路线上不外乎走两种路线,一种是“原创设计”,另一种则是“油改电设计”。

这两点其实也不是很难理解,“原创设计”就是从里到外都是新的;“油改电设计”说通俗点就是外观还是那个外观,但是动力系统由发动机变成了电动机,本次实拍的新车江淮iEVS4在外观设计上,就是由燃油版江淮S4“油改电”而来,不过油归油、电归电,外观上还是稍有不同。

充电接口的开启方式并非按压式开启,在驾驶员左手边有一个按钮,手指轻按即可开启。直流充电插座规格为200A 750V;交流充电插座规格为32A 250V,插座接口整体设计比较简单,且没有指示灯功能。

小结:在整体外观设计上,新车没有过于突出的点,给笔者的感觉是那种平平淡淡家用车的风格,或许江淮汽车在“油改电“的设计上,除了动力系统,只是做了些许的改动。

[·3·没有花里胡哨,实用才是王道]

说完外观,在介绍内饰之前,笔者先用“表里如一“一词来形容这台车。的确,简简单单的黑色搭配,没有过多花里胡哨的修饰,正是这台车的内饰风格。

比较有意思的一点是,新车的液晶仪表盘和中控显示屏尺寸均为10.25英寸,由于车辆未通电,其中的内容无法向大家展示。

在上一小节笔者提到轴距的时候卖了一个关子,因为个人感觉一台实用为主的车型,在空间表现上也一定能够尽如人意。

在前排空间方面,体验者身高175cm,在调整好坐姿后,头部空间大概有一拳的距离。保持座椅不动,来到后排,头部空间大概有一拳两指距离,腿部有接近三拳的距离,整体乘坐空间还是比较不错的。 再来看后备箱空间,笔者简单放置一个正常尺寸的箱子进行对比,图片证明在后备箱空间上表现整体较好。

除此之外,新车后排座椅支持按4、6比例放倒,但是平整度上稍有欠缺;在后备箱配置上,带有电动尾门功能,以及在隔板下装有补胎液、警示牌等应急救援设备。

编辑总结:对于一台价格区间在10-15万左右的纯电车型来说,走实用路线整体感觉还是表现不错的,的确,对于这台车来说,综合续航里程能到400Km左右,该有的实用配置应有尽有,对于一台家用车来说,还要求什么呢?不过由于新车刚刚上市,整体的售卖情况还不得而知,江淮这手“油改电“操作到底如何呢?还让我们拭目以待。

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新能源
 
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