炫界低调上市新凯翼能否打响造车第一枪？

2020年6月22日晚， 沉寂许久的凯翼推出新款紧凑型SUV炫界。此次上市的新车一共推出7款不同车型，售价区间为5.89-8.49万元。

这款新车的上市在车圈也吸引不少人的注目，虽说这是凯翼新股东入股后的第一款车型，但大家关注的重点并不在新车上，而是凯翼背后的大股东——宜宾国资委。

下面就来讲讲凯翼这个品牌的历史，其实凯翼并不算是一个新品牌，而是老江湖了，那它为何如此低调呢？

这就说来话长了，这得先从凯翼的诞生说起。作为一款奇瑞旗下的子品牌，2014年就已经问世的它，资格比起奇瑞如今的新品牌捷途资格更老，但是很遗憾，残酷的车市给了凯翼足够的毒打，推出的家用汽车凯翼X3、凯翼X5、凯翼V3等销量廖廖。

图为凯翼炫界

2018年，凯翼汽车易主，四川宜宾国资委控股的宜宾汽车产业发展投资和五粮液股份总计获得凯翼51%的股权，奇瑞占股49%失去大股东位置，其大本营也从安徽芜湖，整体搬迁至四川宜宾。

也因此凯翼的背后大股东是由宜宾国资委，这款凯翼炫界正是新股东入股后推出的第一款车型。那么它能打好新股东入股后的第一枪吗？

炫界的车身尺寸长宽高为4400*1831*1653mm，轴距为2632mm，这样的尺寸在A0级车型中，表现中规中矩。

图为炫界概念车

从车身的外观设计来看，炫界的实车与之前的概念车差别较大，不仅没有分体式大灯，流线型的轿跑设计也无从谈起，果然概念车林志玲，量产车罗玉凤的真理颠扑不破。不过从积极的方面来说，炫界保守的策略是正确的，炫界所覆盖的消费者，对于花里胡哨的设计接受度是要打个大大的问号。

炫界实车前脸采用横式贯穿格栅设计，虽然不惊艳，但也有点大众车型的耐看。由于车身较高，从侧面看，炫界的观感还是相当高佻的，再加上悬浮式车顶设计，整车看上去动感十足，越野的风格展露无遗。

炫界的动力采用的是1.5L自然吸气发动机，搭配5MT/CVT变速箱，虽然不是特别出彩的配置，但由于跟奇瑞的关系，这套动力组合的稳定性还是相当有保证的。

新车的最大亮点当然是性价比了，虽然凯翼名声不显，但显然在造车上也还是有几份功力。新款炫界定位A0级SUV市场，并且价格相比同级竞争对手都更低，可见炫界对于自身的实力还是相当清楚，并没有定一个离谱的价格。

其次炫界的配置也像其他自主品牌一样丰富，这也是“自主车高配置”路线的坚定执行者。全系标配胎压显示，想想它起售价5.89万的份上，还是相当良心。而且在看得见的配置如中控屏和后车雷达上，除了入门版没有配备以外，其他版本均有搭载。

另外虽然凯翼已经不是奇瑞的亲儿子，但该给的照顾那还是一点不拉，凯翼炫界搭载的1.5L发动机已经在奇瑞、艾瑞泽等车型上久经考验，连高配版上的CVT变速箱同样来自原奇瑞供应商万里杨。所以从动力的稳定性以及售后维修成本上来说，凯翼站在奇瑞的肩膀上，起点生来就比其他新车更高。

就像上文所说凯翼炫界对于自身的定位还是比较清晰的，因此这款车型相对购入门槛更低，基于国内巨大的消费市场，炫界想要取得销量还是可能的。

而且炫界选择SUV市场显然也是经过深思熟虑，相比已经饱和的轿车市场，国内的SUV市场显然是一个更具潜力的市场，而入门级的紧凑型SUV更是基数最大的细分市场，只要蛋糕够大，炫界想分一块还是有现实的。再加上奇瑞带来的技术扶持背书，凯翼炫界的开头也还算不错，从产品力上来看，这台炫界竞争力还是有的。