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长安UNI-T对比丰田C-HR,谁更能俘获后浪们的心
汽车头 192.1万浏览 2020-06-30

随着人们生活水平的提高,汽车也从以前的奢侈品成为了大众消费品,而且现在的购车群体越来越趋于年轻化了。这不,豆哥一位刚毕业的师弟要买车,通过一年的实习工作的积累,他手里有15万预算,想要买一辆精致耐看、质量好、开起来省心的SUV。经过一番筛选下来,他的预购车型锁定在自主品牌热门新秀长安UNI-T(参数|询价)和广汽丰田C-HR(参数|询价)二者之间,豆哥也借此机会将这两款车型来进行一番对比,看谁更值得选择。

长安UNI-T和丰田C-HR都是主打年轻化、追求时尚和个性的用户群体。UNI-T作为长安乘用车高端产品序列,外观看上去有一种来自未来的科幻感,特别是前脸的无边界格栅设计,非常独特。车身侧面则简洁优雅,这种“纯粹曲面”的设计需要强大的钣金冲压工艺才能实现量产。

丰田C-HR的外观也是有很强的辨识度,车身采用撞色的设计加上许多棱角和犀利的线条,使得整车看上去非常有个性,也是很招年轻人喜欢。

侧面采用高窗线的设计是轿跑车塑造运动感的惯用手法,但这样做会牺牲后排乘客视野,长安UNI-T的优化办法是将窗线设计得缓慢上扬,掠过后排乘客视线之后再迅速提升,即符合美感又兼顾了实用性。

长安UNI-T双边四出的排气透会让人联想到它拥有强劲的动力。而C-HR排气管则采用了隐藏式,在这一点上丰田却显得有些低调了。车轮方面,UNI-T也使用了更宽大的轮胎,这样做不仅提升了视觉效果,也带来了更强的抓地力。

我们再来对比一下两车的车身尺寸数据:

得益于更宽大的车身尺寸和较长的轴距,长安UNI-T比丰田C-HR看上去更大气,在车内空间方面也是更胜一筹。

我们从感官层面判断是否爱上一辆车,在很大程度上取决于它的内饰设计。因为车的外观是给别人看的,内饰才是车主每一次驾乘时候都要面对的。

长安UNI-T内饰

 

长安UNI-T上采用的双10.3英寸的“大连屏”设计,仪表盘与中控屏有夹角倾向主驾设计,营造出环抱式驾舱的体验。更值得一提的是,UNI-T采用了战斗机推力杆造型的换挡杆,这一元素的加入使得驾驶舱内充满了科幻感。丰田C-HR内饰也采用了蓝色搭配,整体比较时尚,但是中控台9英寸的液晶屏要指导价15.88万元以上的中高配车型上才有,而且C-HR全系并未配备全液晶仪表盘。



丰田C-HR内饰

原本丰田C-HR车内空间就比长安UNI-T要小,再加上小尺寸的天窗后,还是有很强的压迫感,特别是后排乘坐体验较差。而长安UNI-T却用上了全景大天窗,使得车内空间更通透,实际体验更佳。


在智能化配置方面,UNI-T搭载先进的UNI-Life智能交互车机系统,通过视觉感应器,可实时感知车内场景,实现上车专属问候、接听电话自动降低音量、抽烟监测自动换风、识别疲劳驾驶并提醒等贴心功能,此外车载微信也是相当实用。而丰田C-HR只是搭载简单的多媒体系统,智能化程度较低。

说到车辆配置,现在的购车用户更看重提升行车安全的驾驶辅助系统配备情况。长安UNI-T在“自动驾驶”方面具备可升级L3级的基础,目前在售车型已经实现了L2级自动辅助驾驶,领先于同级。而丰田C-HR即使是顶配车型都不带车道保持辅助系统,而且仅在中高配车型中配备倒车影像,全系并不配备360度全景影像系统。

长安UNI-T  360度全景影像

动力方面,虽然丰田C-HR搭载的是更大排量的2.0L自然吸气发动机最大功率171马力(126kW),峰值扭矩203牛·米。但长安UNI-T要更胜一筹,UNI-T上的1.5T高压直喷发动机属于长安NE发动机平台的产品,运用了双涡管涡轮增压、双出口集成排气歧管以及可变排量机油泵等多项核心技术,可实现最大功率180马力(132kW),峰值扭矩300牛·米。


在实际驾驶感受中,丰田C-HR的表现自然不俗,由于搭载CVT变速箱,开起来动力输出平顺有力,但爆发力明显不足。UNI-T上配备的7速双离合变速箱传动效率更高,可达94.3%,动力传递平顺,再加上强劲蓝鲸1.5T发动机,让油门踏板踩下去的瞬间,动力源源不断,给驾驶者带来酣畅淋漓的驾驶感受。同时,长安UNI-T还三种驾驶模式切换,满足不同用户需求。

经过这样一番详细的对比,大家肯定跟我一样,为自主品牌汽车的进步感到惊叹,如今的国产车已经在各方面都已经达到比肩甚至超越合资车的水平。长安UNI-T在产品力和智能化配置方面不输于丰田C-HR,但价格上UNI-T却更有诚意,真正做到了高端并不高价。豆哥认为:在主打年轻化、智能化的精致SUV车型中,15万元区间长安UNI-T更值得选择。

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