当前位置 爱咖号首页 丐版Taycan也够玩一年,保时捷的“标准”有多强悍?

丐版Taycan也够玩一年,保时捷的“标准”有多强悍?

跟我视驾 1浏览 2020-07-02 IP属地: 未知

继去年推出Taycan 4S、Turbo与Turbo S后,德系“高玩”保时捷在近日再次发布Taycan标准版。新车与同系大哥们均出自大众高端平台MSB,采用纯电后轮驱动,电池有两种规格可选。作为车系中更基础的车型,Taycan售88.8万,在动力与底盘方面有针对性调整,下面我们就来看看这款“丐版”Taycan可玩性如何。

外观上,Taycan与先期发布的三款车型并无太大差异,推出了全新“冰梅粉"(并没粉?)金属车漆,专属配色虽十分好看,但同时也表明了它标准版的身份。标配造型犀利的五幅式19寸轮毂,经空气动力学优化后降低了风阻系数。此外,Taycan保持着家族独一无二的外形特征,前大灯位置延续经典的凸起设计,黑色车顶、贯穿式尾灯让它保持着时尚感,车顶采用溜背设计(官方称之为“飞线”造型),后翼子板至尾部造型饱满而低趴,线条圆润又不失力量感。

细节方面,Taycan尾部贯穿式灯条上,玻璃质感“PORSCHE”标识加入了电路板装饰元素,凸显EV身份,配备三级伸缩扰流翼,在车速变化时自动调整下压力,尾标“Taycan”并无后缀,进一步表明其标准版身份。

Taycan内部配备包括液晶仪表在内的多块显示屏,是不是联想到了理想ONE?不过其配家族式三幅方向盘,整体画风偏运动且更具品牌底蕴。车机除丰富的基本功能可供把玩以外,你还能对其进行语音交互,只需轻唤“嘿,保时捷”便可激活此功能。配置方面,Taycan的标配项与选装项均与另外三款车型区别不大,在座椅材质、后座加热以及音响、空调等舒适性配置方面略有差异,矩阵式LED灯及相关功能则需要选装。

新车最大的调整之处在于底盘与动力,保时捷为其标配钢制弹簧悬架,而定位更高的PASM主动悬架则作为选装出现,同时底盘采用后置后驱布局,后桥限滑差速器同样需要选装。单电机标准功率为240kW,在开启超增压模式下可提升至300kW,标配79.2kWh三元锂电池组。此外,还可选装性能更强的93.4kWh电池,与之对应的电机功率来到了280kW,在超增压模式下可提升至350kW,匹配2速AT变速器,0-100km/h加速时间最低为5.4s,且标准版、高性能电池版NEDC续航分别为414km、489km。

对于一款EV车型,除续航里程外大家关心的还有充电时间。新车若用家用11kW交流电,需9-10小时从0充至100%,而Taycan内部系统电压达到了800V(常见EV车型为400V左右),若选用与之匹配的高功率充电模式,从5%-80%仅需30分钟左右,若不是国内对线缆的限制,这一时间将会更短。在可用性方面,保时捷APP提供了丰富的充电及相关信息,可直接跳转至第三方APP,进而实现远程预约充电、锁定充电车位以及充电过程监测与控制等功能。

写在最后

即使是Taycan全系中最为基础的版本,新车依然表现得十分全面,不论是多屏车机或是标准、超增压双模式电机,均保持着家族一贯的可玩度,其后驱身份虽在三款四驱双电机车型面前不占优势,但动态驾驶时或许能有保时捷特有的乐趣,要相信,Taycan标准版带给消费者的是另一种定位而非“丐版”之意。

文章标签:
指触经典车
 
相关推荐
跟我视驾 33.5万粉丝    6260作品 关注 专注于视频的汽车新媒体,看车看到骨子里!
推荐作者
型车志 关注
通过独特的视角,创造有型、有趣的汽车评测视频和故事。
R视觉 关注
资深汽车摄影师、喜欢用视觉的角度来诠释一台车的魅力。
予墨Auto 关注
跟我们一起慢慢懂车!
车轮哥 关注
记录老外在中国的汽车生活。
玩车的史萌 关注
喜欢车兄弟的跟我走
郑谊 关注
汽车行业分析师,汽车产业研究员
未来车事 关注
孤独与世界与诗
来试车 关注
汽车视频自媒体 试驾评测 汽车工作的Vlog 每周持续更新
全部爱咖号