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95后美女选择长安UNI-T的三大理由
汽车天涯 14.1万浏览 2020-07-03

柳飒是个标准的95后。

之前在某航空公司做空姐,因为某一天突然想辞职就任性地辞职了,现在的她在一家设计工作室做设计师,主要帮客户设计家装。

三大理由  95后车主放弃XR-V、C-HR 选择长安UNI-T


“喜欢一切美好的东西,重度颜控。”柳飒这样评价自己。

有时一个细节的玄关设计,她也会反复修改十几次,直到自己觉得特别满意;为了买一件漂亮的衣服,她可能会在商场逛上大半天。

本来柳飒没准备自己买车,因为她虽然三四年前就拿了驾照,但一直没怎么摸过车,觉得开车太费神,不如坐车舒服。最近公司搬到一个离她有近四十分钟的车程的新地方,打车太贵,坐公交又不愿意,只能买辆车了。

虽然是个女司机,但柳飒却也是个非专业车迷,她对自己要买的车要求很明确:首先要时尚、个性化,颜值要高;其次科技智能化配置要高,毕竟自己开车技术不太行。

所以,刚开始买车的时候,身边的朋友就给她推荐了本田XR-V(参数|询价)和丰田C-HR(参数|询价),比较符合柳飒的需求。

但看了两款车之后,柳飒总感觉有些美中不足,XR-V的设计有点老,C-HR够个性,但没能让她有那种一见倾心、怦然心动的感觉。

一见倾心的设计

直到一次偶然的机会,柳飒在抖音上刷到了长安UNI-T(参数|询价)的视频,当时她就感觉这就是她想要的车:

“非常有设计感,无边界设计风格的前脸,三段分层设计的车尾,各种细节设计都让人眼前一亮,以前从来没见过这种设计风格的车。"

于是,第二天她就拉着好友一起到4S店去看了实车。

看到实车的那一刻,柳飒说自己第一眼就差点尖叫起来:

“真的太帅了,用我见过最帅的车来形容也不为过,实车比视频里还要帅的多,以后自己又多了一个摆拍神器。”

三大理由  95后车主放弃XR-V、C-HR 选择长安UNI-T


更打动柳飒的则是长安UNI-T的内饰设计,那种简洁科技风格正是她所喜欢的:

新车取消了大部分按键,多数功能都集成在一体式双10.3英寸高清触摸大屏上;而且换挡手柄采用了类似飞机战舰上操作杆的设计,一下就打动了挑剔的柳飒。

相比之下,无论是XR-V还是C-HR,内饰设计都落后太多了,甚至让柳飒觉得有些LOW了。

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此外,身高1米72的柳飒对大空间也是刚需,虽然她不常坐后排,但偶尔和同事们出去聚餐,第二排必须容得下她的大长腿,XR-V和C-HR小型SUV的尺寸让坐在第二排的柳飒憋屈的很。

UNI-T不一样,紧凑型SUV的定位,2710mm的轴距还能让她轻轻松松摆pose。

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女司机开车,科技化配置必不可少

当然,作为一名见过世面的空姐和设计师,柳飒还没花痴到单凭帅气的造型就为UNI-T买单,毕竟车子是拿来开,不是用来当花瓶的。特别是针对三四年没摸过车的柳飒而言,如果车子智能化配置不高,那么她将寸步难行。

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UNI-T有两项驾驶辅助配置深受柳飒喜爱:

一个是全速域自适应巡航。和与之匹配的PAB主动刹车系统,不管是在高速路段还是城市道路,只需一键就能开启IACC,UNI-T将自动保持适当距离安全跟车,在前方车辆刹车时主动刹车,有了IACC,上下班过程中柳飒就有了一丝放松的机会;

另一个是自动泊车系统。每次遇到停车,柳飒都十分犯难,可UNI-T搭载的APA 5.0,只需通过手机APP或者实体钥匙一键遥控泊入,它能满足95%以上的停车场景,彻底化解柳飒的停车顾虑,而这两项高端配置在XR-V和C-HR等绝大多数合资车上可没有搭载。

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再者是语音控制。

在家已经习惯使用小度智能音响听音乐、查天气、听新闻的柳飒实在无法接受车内没有智能语音控制的拥车生活。来看看XR-V仅在售价高达17.59万的顶配车型上才有语音控制,价格太高、不划算,且全系没有Carplay和Carlife手机映射,上车还得连蓝牙,太原始太落伍了;C-HR稍微好点,15.88万开始配备语音控制,但也只有Carlife手机映射,不支持苹果Carplay,且全系没有车联网,除了基础导航、打电话,C-HR的语音控制就成了摆设。

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UNI-T就不一样了,语音控制、车联网那是全系标配,且识别速度、辨识率极高,有时候柳飒用川普也能和UNI-T无障碍交流。

最关键的还是这台新车的视觉识别功能,柳飒一用就爱上了,比如在城市道路环线上开车接近下道口时,如果系统识别到驾驶员视线没有注视下道口,提前变道或打转向灯,同时车辆也没有减速的情况下,UNI-T会通过声音和图像不断提醒驾驶者,避免错过路口,既方便实用又提升了行车安全。

这对于将开车归结到费神一类的柳飒而言,有了这些黑科技,用她自己的话说:

其实,开车也是一件easy的事儿!

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不仅于此,让柳飒欣喜的还有UNI-T的“全能”,它并没有像多数车型那样为了控制成本,专注于“智能化”,而忽略了很多基础的安全、实用和舒适性配置,通过三款车的主销车型对比,可以很明显感受到UNI-T的全面和不计成本的投入。

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比如,UNI-T 20寸的大轮毂不仅看起来帅气,还拥有更好的抓地力,进而提升驾乘安全性和舒适性;电动后备箱、无钥匙进入启动、手机无线充电,UNI-T都为驾驶者提供了贴心、便捷的服务;还有主副驾电动调节、后座出风口、车载净化器等等,为柳飒营造了一个舒适又健康的车内环境,而这些都是售价更高的XR-V和C-HR没法给到的。

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日常通勤,要平顺也要有劲

作为一名女生,对于动力性能和底盘调校,柳飒其实一点都不懂,也不想去费脑研究,买车大多用来上下班通勤的她就两点要求:一是开起来要顺,二是提速要快。

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在试完XR-V 1.5L车型之后,柳飒的第一感觉就是:太肉了,慢吞吞的,她不热衷于速度与激情,可红绿灯起步的那一刻被其他车甩在身后的感觉,让柳飒觉得太丢面;XR-V 1.5T车型倒是很给力,但价格太高超预算了;C-HR的2.0L自吸+CVT组合则非常平顺、很省油,起步也挺有劲,可到了后半段就显得有些乏力了,特别是80km/h后的二次加速,需要深踩油门。

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UNI-T则基本符合她的要求:

一方面是平顺,虽然是涡轮+双离合组合,但长安调的很好,不以激情驾驶为目的,反倒很平顺,即便是堵车过程中频繁的加减速,柳飒也很少能感受到顿挫感;

另一方面是挺有劲的,无论是起步阶段还是二次加速,轻踩油门她都能感受到发动机绵绵的动力,那种超车时动力要多少有多少的体验让她着迷,当然提速更快也能有效减少超车时间变相提升安全性。

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至于什么底盘质感,直观体验告诉柳飒,XR-V、C-HR、UNI-T差距并不大,三者都很好的兼顾了操控性和舒适性,这对于国产SUV长安UNI-T而言,能做到比肩乃至超越合资,真的超乎了柳飒的预期。

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总 结

所以在一番深入对比之后,柳飒义无反顾地选择了长安UNI-T。

用她的话来说就是一见钟情,一见倾心,这就够了。

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