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斯巴鲁第八代WRX修复第一阶段!这三件事必须做!
速度实验室 1620浏览 2020-07-03
WRX的修复计划第一阶段的工作其实已经完成了!总结一下,第一阶段的修复我做了三件事,一件事是外观漆面的修复,第二件事是发动机舱里面的一些老化部件的更换,第三件事就是内饰部分细节的修复。



首先外观漆面的修复是非常重要的,因为这台车也有十五年了,漆面经过日晒雨淋也早就失去了原有的光彩,所以要让整台车看起来足够精神,“表面工作”一定要做足。要做好漆面也是很讲技术的,油漆要调到标准的拉力蓝很重要,所以找靠谱的喷漆团队也非常关键。



第二件事就是发动机舱内一些易损件的更换,因为比如像一些的冷却水管用的是橡胶制件,橡胶制品本身就是容易老化的,所以收了回来以后,这些易损件能换的还是全部换了。同时拆开了正时盖以后发现,正时齿轮其实受到了很严重的磨损,在更换正时齿轮同时也把正时链条也一起更换了。


但是因为疫情的关系,STI中冷还是没有回到,不过掐指一算,应该也差不多了,还有hks的泄压阀也不是我喜欢的,所以也会在之后换掉。

第三件事就是内饰的修复工作,也就是在飞腾哥那边把那个被烟头烫了个洞的座椅整个换掉了,以及所有门边胶条也换了新的,但是因为疫情的关系,像方向盘、换挡杆这些部件还没寄手,所以这些内容只能放到第二阶段去做修复了。


在最近的用车过程中我发现其实这个底盘还是有提升的空间的,所以在之后我会把车送去底盘调校大师陆方车队他们手里去从新做一下调校,包括更换避震系统等等。

然后我们还会把这台车拉上马力机器,看看一台十五年的车,究竟还剩多少马力,然后再对这台车的发动机电脑做一些调整,看一下这台15岁2.0T发动机,究竟还有多少潜力可以被激发出来。

 
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