做了这么多年汽车媒体，其实面对每一家车企，它们留给我的印象都是不尽相同的。这一点，相信包括我在内的很多车媒从业者都感同身受。正如形形色色般的人一样，车企们也有自己的“人设”和调性，有时尚潮流的、有相对保守的、有勤恳踏实的。当然，十分固执的也不是没有。

而在我眼里，其实奇瑞就相对而言属于比较踏实务实的一类。这一点，尤其是在捷途身上尤为明显。众所周知，捷途成立的时间不长。算到今天，也不过两年多。但是它的成绩，其实大家都有有目共睹。作为一个诞生不久的“新兵”，捷途能有今天的成绩，靠的其实无外乎就是勤恳踏实这个看似不起眼的品质。

伴随着市场持续下行，捷途肩上的压力不比其他车企小。想跑赢大盘，新品必不可少。为了尽可能获得更多年轻消费者的支持，今年4月份，捷途上市了旗下全新车型——X70Coupe。但很遗憾，由于众所周知的原因，这款车只能通过线上方式上市。截至昨天，我还没近距离见过实车。

好在，在7月3日开幕的大河车展上，捷途带着X70Coupe来了。而我，也终于有机会认真看看，这台捷途为年轻消费者准备的X70Coup到底怎么样？

对于这台X70Coupe，捷途给他的定义叫“自定义潮尚SUV”。

“潮尚”我理解了，潮流又时尚嘛。“自定义”的含义是什么？我猜也许是个性化丰富到近乎自定义。仅是车身颜色方面，X70Coupe就只吃8种车身外观颜色组合定制。其中包括4种单色车身和4种双色车身。

其次，内饰也有4种方案可以选择。还有轮毂、卡钳、车顶、格栅、后视镜、扰流板、行李架、前/后保下饰板、裙护板等，支持26种外观套装，全都是自由搭配的。OK，在我看来，具体怎么选最好看已经不重要了。重要的是，从这就能看出来，捷途为了满足当下“个性当道”的年轻消费群体，是真的下功夫了，这就够了。

在外观上，这台X70Coupe表现也算是符合我个人的预期。虽然在颜色方面，捷途尽可能的丰富大家的选项。但在设计上，X70Coupe依然很“传统”。新车基本上延续了以往产品家族式的设计风格，而且在车身整体线条上，捷途也没有选择做出太大调整，乍一看依然是一台标准的传统SUV设计。

不过，我个人倒觉得其实这样挺好。不一定所有车企都一定要去追求极致的潮流，最受大众喜欢的，还是传统的设计。哦对了，这台X70Coupe的长宽高分别为4720/1900/1710mm，轴距2745mm。

捷途也还是在一些小细节方面有所改动，比如说黑色的中网、略作熏黑处理的LED大灯、20英寸的超大熏黑轮圈、黑色的窗饰条，都让这台车变得个性了不少。如果让我来形容这台X70Coupe，我觉得能给个不错的评价。一方面是因为我认为这台车确实符合我的审美。另一方面是基于捷途在我眼中一直以来的“老实人”形象，它能为了年轻消费者去这么小心翼翼的摸索、调整，最终推出这么一款看似潮流，但又略带保守的X70Coupe，这个心路历程还是蛮有意思。

在配置方面，X70Coupe也有一些小心思在里面。

在研究配置表后我发现，即使是入门10.99万的车型上，X70Coupe依然标配了胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、360°全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、内置行车记录仪、前排手机无线充电、10.1英寸大屏、大灯高度可调、全车一键升降玻璃、后排出风口等配置。

仅仅是这些，就已经高过不少竞品的配置水平一大截了。而且，在配置方面，X70Coupe同样支持高度个性化定制。并含有智能互联、特色装备、灯光系统定制、舒适安全定制等4种选装定制包可选，具体详情，这里不再赘述，大家可以去官网自行了解。

最后，说说X70Coupe的动力。

它搭载的依然是大家很熟悉的奇瑞集团自主研发的1.6T发动机。这款发动机我估计很多人都知道，因为它真的在中国发动机里属于出类拔萃的水平。1.6T的发动机，即可迸发出197匹的最大马力、145kW的最大功率和290牛·米的最大扭矩，这个水平，甚至已经超越了很多主流的2.0T发动机。与之匹配的，是一台7速双离合变速箱。

虽然X70Coupe这台车我还没开过，但是搭载这台发动机的其他车型，我已经开过不止一款。所以，关于它的实力，我还是很有发言权。如果对动力有需求，我还是非常建议大家去亲自试试。

写在最后： 老实说，从首款车型捷途X70(参数|询价)，到如今的X70Coupe，捷途变了。变了的，是它越来越懂得观察消费环境的变化、市场的走向，从而根据实际变化去适时调整自己的步伐和方向。但是，从另一个角度来讲，捷途没变。不变的是，从一开始，它所带给大家那个“勤恳踏实”的形象，在历经销量突飞猛进的高光下，眼前的捷途，仍是我们口中的那个“老实人”。