在百年汽车历史中，车企和零部件供应商的关系一直就非常微妙，并不是我们想象中车企拥有绝对话语权的情况，甚至在很多时候，车企还要看着供应商的脸色行事。但总体来说，车企都是想要掌握主动权的，尤其是那些资金雄厚动不动就买买买的车企。
前些年，宝马跟宁德时代签订了40亿欧元的动力电池订单，为此后电动车的生产提供了保证，在当时看来并不是什么大事，毕竟手里还钱还怕买不到电池？没想到后来其它欧洲车企就吃了电池短缺的亏，让很多车企开始明白了掌握电池供应的重要性，尤其是在未来几年要推出众多电动车的关键时刻。
为此，大众在今年积极布局动力电池，不仅成为了我国国轩高科的最大股东，还增持了一个固态电池研究公司的股份。梅赛德斯也在积极谋划，此前传出要投资我国的孚能科技，近日终于被证实。
根据孚能科技发布的战略投资者名单，梅赛德斯-奔驰股份公司100%控股的戴姆勒大中华投资有限公司赫然在列，而且还是投资者类型还是与发行人经营业务具有战略合作关系成长期合作愿景的大型企业或其下属企业，投资额高达9.05亿元，是名单中投资额最高的公司。毫无疑问，孚能科技将变成日后奔驰电动车的最大电池供应商。
日前，梅赛德斯-奔驰也再一次确认自家的电动车计划。今年年底要在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车，几乎覆盖了奔驰所有在售车型，随之而来的必然是巨额动力电池需求，因此尽快拿下一家具有完整研发和生产体系的电池供应商是重中之重。
在此之前，戴姆勒集团已经跟比亚迪、亿纬锂能、宁德时代、韩国LG化学、韩国SKI等多家动力电池企业展开合作。但很明显，奔驰并不满足于想要一家电池供应商，也想要自己掌握核心技术。
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