本田“让贫穷再次伟大”——各大车企座右铭（上）

如果说智能手机在2015年前后，完成了从设计到功能性，再到制造理念的高度一致化，那么作为汽车爱好者的我们，永远不用担心这一点，毕竟，我们不一样，每个车企都有它不同的境遇。

1，本田：让贫穷再次伟大。

开本田的小男孩，都是因为有梦想且贫穷。开本田的中年男子，那是因为我们这批小男孩长大了，我们已经习惯了贫穷，并且想让这种贫穷逐渐伟大起来。

用购置税的钱，几千块的改装件改装出来的车子，去挑战真正的运动车型，小性能车，在相对适合自己的小赛道上，去挑战丰田86，Brz。无论成功或者失败，都能体会到一种下克上的小小乐趣。

同时又有可能以最低的门槛进入JDM车友圈，无论是GK5，思域甚至是锋范，雅阁，这是这些车共同的伟大之处。

本田始终在用它旗下的每一辆车告诉你，快乐不是免费的，但速度与激情却可以拥有很高的性价比。

2，丰田：不能传给孙子的都不叫汽车。

你们快来说说这是什么啊？2.7L自然吸气发动机163匹，拖动一个两吨多的车身，先不说有锁没锁，这动力水平加速到100km/h都费劲，你还想越野脱困？

但这绝对是50万内唯一能靠婚庆把车钱挣出来的车型，劳斯莱斯胜在单价高，而霸道，胜在战线长，想象一下，你的孙子开着你年轻的时候买的2700，车头上裹着一个大牌子，放在婚庆公司门口：已见证上万新人的幸福时刻，离婚率低于国民平均水平十个百分点！

3，日产：比起涡轮，我的车主更在意沙发

新天籁用实力证明了，日产车主根本不在意六秒的零百，他们只在意舒适性与静谧性，尤其是座椅的舒适性。

日产车主对于空间与座椅舒适性的要求，一度让我怀疑我没有长出一个有品味的屁股，和足够长的腿。依稀记得黄教主在天籁VIP车型后排优雅的翘着二郎腿，那或许就是天籁车主理想中最完美的司乘体验。

4，大众：全用MQB才是真正的高级。

大众在去年进入了全民MQB时代，当然了，途锐卡宴之类的高端车型我们就不讨论了。

曾经的大众，那是活体德国汽车工业博物馆，大街上跑着PQ34平台的POLO，的甚至PQ25平台的新桑塔纳，甚至是MK2的捷达与经典桑塔纳。。。

MQB平台给我留下最深的印象有三个：善于营造轻松的驾驶氛围，善于用有限的用料成本营造高级感，善于拥有终端优惠。

有人觉得优惠还是不够？快别闹了，老夫可是从2012年途观加价五万那个年代活过来的。。。

5,马自达：颜值没低过，操控没差过，动力没有过，降低油耗才是我的研究方向。。。

有人又要说RX-7动力有多牛批了，你牛你买一个给我看看。。。这里对于马自达品牌的评价仅限于国内售卖过的车型。

从2.3L马自达6掀背到马自达MX-5的NC，ND，再到2.5L阿特兹，甚至是RX-8,我都有幸驾驶过，其中最为大众的车型应该是马自达6和阿特兹，而且二者属于同款车的换代款式。最有对比价值。

二者除了好看共同的特点是，它的动力水平和最小转弯半径，难以让我这样一个普通人体会到它的操控极限。最大的进步是油耗，从老款马自达6，2.3L到最新款马自达6，俗称阿特兹，油耗降低了一半，而加速成绩几乎没有变化。。。

谁在说它是东瀛宝马我就急眼了，明明是来自小日子过得不错的日本的节能减排标兵。

最后强调一下，座右铭系列，会作为想不出更新什么的时候，用来敷衍你们的文案系列，在此公众号长期更新，你们看到标题的（上）是不是以为最多也只有三期？你们听说过一个字叫（续）吗？

汽车品牌千千万，座右铭更新完，倪姐的朋友少一半。。。