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本田“让贫穷再次伟大”——各大车企座右铭(上)
布朗倪Suki 1093浏览 2020-07-04

如果说智能手机在2015年前后,完成了从设计到功能性,再到制造理念的高度一致化,那么作为汽车爱好者的我们,永远不用担心这一点,毕竟,我们不一样,每个车企都有它不同的境遇。


1,本田:让贫穷再次伟大。



开本田的小男孩,都是因为有梦想且贫穷。开本田的中年男子,那是因为我们这批小男孩长大了,我们已经习惯了贫穷,并且想让这种贫穷逐渐伟大起来。

用购置税的钱,几千块的改装件改装出来的车子,去挑战真正的运动车型,小性能车,在相对适合自己的小赛道上,去挑战丰田86(参数|询价),Brz。无论成功或者失败,都能体会到一种下克上的小小乐趣。

同时又有可能以最低的门槛进入JDM车友圈,无论是GK5,思域(参数|询价)甚至是锋范(参数|询价),雅阁(参数|询价),这是这些车共同的伟大之处。

本田始终在用它旗下的每一辆车告诉你,快乐不是免费的,但速度与激情却可以拥有很高的性价比。

2,丰田:不能传给孙子的都不叫汽车。


你们快来说说这是什么啊?2.7L自然吸气发动机163匹,拖动一个两吨多的车身,先不说有锁没锁,这动力水平加速到100km/h都费劲,你还想越野脱困?

但这绝对是50万内唯一能靠婚庆把车钱挣出来的车型,劳斯莱斯胜在单价高,而霸道,胜在战线长,想象一下,你的孙子开着你年轻的时候买的2700,车头上裹着一个大牌子,放在婚庆公司门口:已见证上万新人的幸福时刻,离婚率低于国民平均水平十个百分点!

3,日产:比起涡轮,我的车主更在意沙发

新天籁用实力证明了,日产车主根本不在意六秒的零百,他们只在意舒适性与静谧性,尤其是座椅的舒适性。

日产车主对于空间与座椅舒适性的要求,一度让我怀疑我没有长出一个有品味的屁股,和足够长的腿。依稀记得黄教主在天籁VIP车型后排优雅的翘着二郎腿,那或许就是天籁车主理想中最完美的司乘体验。

4,大众:全用MQB才是真正的高级。


大众在去年进入了全民MQB时代,当然了,途锐(参数|询价)卡宴之类的高端车型我们就不讨论了。

曾经的大众,那是活体德国汽车工业博物馆,大街上跑着PQ34平台的Polo(参数|询价),的甚至PQ25平台的新桑塔纳(参数|询价),甚至是MK2的捷达(参数|询价)与经典桑塔纳。。。

MQB平台给我留下最深的印象有三个:善于营造轻松的驾驶氛围,善于用有限的用料成本营造高级感,善于拥有终端优惠。

有人觉得优惠还是不够?快别闹了,老夫可是从2012年途观加价五万那个年代活过来的。。。

5,马自达:颜值没低过,操控没差过,动力没有过,降低油耗才是我的研究方向。。。

有人又要说RX-7动力有多牛批了,你牛你买一个给我看看。。。这里对于马自达品牌的评价仅限于国内售卖过的车型。

从2.3L马自达6掀背到马自达MX-5(参数|询价)的NC,ND,再到2.5L阿特兹(参数|询价),甚至是RX-8,我都有幸驾驶过,其中最为大众的车型应该是马自达6和阿特兹,而且二者属于同款车的换代款式。最有对比价值。

二者除了好看共同的特点是,它的动力水平和最小转弯半径,难以让我这样一个普通人体会到它的操控极限。最大的进步是油耗,从老款马自达6,2.3L到最新款马自达6,俗称阿特兹,油耗降低了一半,而加速成绩几乎没有变化。。。

谁在说它是东瀛宝马我就急眼了,明明是来自小日子过得不错的日本的节能减排标兵。

最后强调一下,座右铭系列,会作为想不出更新什么的时候,用来敷衍你们的文案系列,在此公众号长期更新,你们看到标题的(上)是不是以为最多也只有三期?你们听说过一个字叫(续)吗?

汽车品牌千千万,座右铭更新完,倪姐的朋友少一半。。。


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泛车生活
 
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