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降价狠还有面子 30万出头就能拿下这辆路虎
SUV大咖 2293浏览 2020-07-05
降价狠还有面子 30万出头就能拿下这辆路虎


路虎揽胜运动版(参数|询价)SVR

刚入行的时候,试驾了一辆落地两百多万的路虎揽胜(参数|询价)运动版SVR,也算是人生中试驾过最贵的车型之一。深刻的还记得,揽胜运动版SVR的机械增压涡轮声,还深刻的记得狂躁的排气声,还深刻地记得路人不经意羡慕的眼光,发出一声感叹:有钱真好。

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路虎揽胜

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路虎揽胜星脉(参数|询价)

后来陆陆续续跟路虎打了不少交道,到店实拍了路虎揽胜行政加长版,还被老板邀请试乘一番,再后来携着“星脉”之名的揽胜系新车抵达中国市场,也有幸试驾过3.0T P380版本车型,开着这样一辆380马力输出的SUV在路上,真的很容易自满。

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路虎发现运动版(参数|询价)

今年疫情后,参加的第一次出差就是试驾路虎的最新国产车型-路虎发现(参数|询价)运动版,面面俱到的它结合30多万的价钱,暗暗发誓将来有钱就会考虑它。而在最近,再次接触到路虎揽胜系中的全新一代极光,它也被众人称为“小星脉”。

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全新一代揽胜极光(参数|询价)

无疑,颜值即设计是全新一代极光最大的优势,刚亮相时就得到众人的称赞,整体外形看着虽圆润,但气场却是同级车无法比拟的,前中网格栅的尺寸并未随波逐流,适合自己的才是最适合,同时两侧的大灯样式足够犀利而深邃,立体感非常强,而下方的装饰板更是点睛之笔,让外形具备战斗运动风,帅就完事了。

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悬浮式车顶设计已被路虎玩得出神入化了,长车头和紧致的尾部,从侧面看整车异常饱满,搭配20英寸的倍耐力轮胎,这才是SUV该有的样子。

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同样,全新一代极光的内饰设计也是变化巨大,星脉能收获那么多粉丝,内饰设计的功劳不少。极光跟星脉一样紧随潮流,多个液晶屏烘托出极强的科技感,极少的实体按键令车内变得非常简洁。

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唯一吐槽就是挡把的样式有点大煞风景,按键换挡或旋钮换挡可能会更适合。整体而言,极光的内饰设计能让妹子舍不得下车,展现出豪车的优势。

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或许是因为设计方面太过于耀眼了,所以全新一代极光的空间乘坐与动态表现并不尽人意。首先是作为一款中型SUV,全新一代极光显然未能顾及到大部分家庭的需求,后排宽敞度不够,中部地台隆起也较高,后排更适合乘坐两人,幸好座椅的填充物足够,坐起来足够舒适。

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至于动力系统方面,全新一代极光采用的是2.0T英杰力发动机,最大功率249马力,最大扭矩365牛米,账面数据非常漂亮,而与之匹配的是ZF 的9速自动变速箱,关键还配备了48V轻混系统,对整车的行驶品质有小许提升。

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从实际的体验来看,365牛米的最大扭矩确实让车辆拥有瞬间爆发的潜能,不过9AT变速箱算是个累赘,人车交流一般,激烈驾驶下能明显感觉到换挡的顿挫感,特别是运动模式下,车辆的闯动感明显,所以个人更喜欢保持全自动驾驶模式,全地形反馈系统还能根据路况才自动调节悬架的软硬,保证一定的驾乘舒适性。

写在最后

还是那句话,颜值是全新一代极光最大的卖点,选择它的话你必然是个颜控。性价比高它是谈不上的,但它算是30多万的预算,绝对是相当有面子的一款豪华品牌SUV了,靠它来摆脱单身真的不在话下。

 
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