泉州是一座精致怡人的南国小城，它保守、安静，缓慢的生活节奏，让人们觉得时光到了这里便停下匆忙的脚步，与当地人一起，品茗浓香的铁观音，然后呼出一口灼热的清气。在这一刻，你会感悟到：生活原本就是这样简单。
这就是泉州给人的印象——一座经典、安逸的闽南城市。
一如东风本田CR-V，从进入中国市场开始至今，变化的是外观、科技，可那份经典的温柔，从来没有褪色。
同样是起点，却演绎出不同的剧情
熟悉历史的都知道，泉州被马可波罗称之为“刺桐城”。因为得天独厚的地理位置及自然条件，早在宋元时期便已跻身为世界第一大港，更被誉为“海上丝绸之路起点”。可以说，泉州对于闽南文化的发展和拓展，起不可估量的作用。
而对于东风本田产品序列，甚至中国汽车工业，CR-V起到的作用也是不可替代的。诞生25年来，其揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。从2004年进入国内市场16年，不仅开拓了中国SUV市场，更凭借超过200万用户的认可，成为SUV市场中一座无可撼动的丰碑！
作为年度改款——2020款CR-V对部分外形细节做了优化，新车前脸与海外版同步，十足的运动新潮，配合LED前大灯及流光式转向灯，让车辆更为年轻且极具辨识度。其次就车尾，无论是尾灯还是后备箱的线条，都显得硬朗不少，在增强视觉效果时，也赋予了一份尊爵非凡的气质，更能展现细分领军者的地位。
值得一提的是，新CR-V此次新增黑色版本(Black Edition)和主打的“月光蓝”车型。这两种配色，隐约中，也算是一种对Honda运动风的致敬吧。当然，这也是事实。因为新CR-V的操控感受完全不同于同级产品，在保有SUV高通过性、优秀视野时，还有一份运动轿车的韧劲，转向、悬挂搜索力矩有一股难以言喻的活跃。通俗点说，当你想要释放一下激情时，车辆会愿意配合这份传动，从儒雅型男变成跑酷男，只为带来最爽的“人车合一”体验。
没错，这就是CR-V极具反差萌的角色属性。不论你是初出社会的激进青年，还是饱经风霜稳重魅力大叔，都能在其身上找到共鸣点，让平凡的人生变得精彩纷呈。
时代不能只有眼泪，更需要欢呼声
很多时候，人们对于“过去的美好事物逐渐跟不上当前”这一事实，总习惯用“时代的眼泪”来形容。不过阿贵君并不认为这五个字适用于CR-V身上，因为在经典背后，更多呈现出的是本田技术的超前——源于老车主的切身体会。
8年来，这辆2020款经典CR-V陪阿贵君走过3000个日夜，行驶了约12万公里。最让我感到惊叹的还在于动力总成：那颗有着125kW/170Ps/220N·m的2.4L的心脏，这在当年可是Honda的核心实力，是业界公认同级无敌的存在。
虽说其参数与当下那些动不动就接近180马力、300N·m的高功率1.5T发动机不可同日而语，但真实出力却能表现出V6大自吸般的自信，与涡轮迟滞、排量限制等弊端完全绝缘，燃油经济性也颇为喜人。
所以，此次泉州之行，阿贵君也难免会将之与试驾 1.5T车型想对比，得出的结论是：那股属于Honda的桀骜不驯依旧没变。
当我们穿行于崇武古城时，看到古朴的记忆和现代的车水马龙相互融合，这是非常微妙的时空交集，经典看着现代的进步，全新的科技又在致敬过往的辉煌。当然，作为一直被车迷捧在神坛的品牌，Honda动力技术可以说是全球顶尖，大马力、高输出的特性，缔造了“本田大法”这一神话。哪怕是这颗看上去比较温柔的1.5T心脏，也有193匹马力。要知道，大众330TSI 2.0T的马力也仅为186匹。
也正是因此，新CR-V 1.5T很好地克服小排量涡轮增压发动机的桎梏，始终保持着高能而线性的输出，这是非常讨喜的设定。起步时，一踩油门，阿贵君就能感受到强劲的加速，确实比老款的2，4L起步强劲，哪怕是路段也是如此，直到后半段才显得平顺为主，这或许是考虑到普通消费者对燃油经济性的需要吧。但其同级最强的出力，哪怕你偶尔想玩一次激情也是能轻松满足！
此外，新CR-V新增的等离子空气净化系统、无线充电、支持在线支付第二代Honda CONNECT智导互联系统，也给此次旅程带来不小的便利，让我们在安适中，结束这段穿越时空的邂逅。
写在最后
在回程时，阿贵君回望渐渐远去的泉州，TA还是那样朴实、温婉。时代的进步，为TA增添了新色彩，可也没有抹去文化名城的筋骨。CR-V同样如此，对于动力、品质、营造美好生活的执着，令其在每一个年代，都是消费者的最佳选择。
同样，在一次又一次的升级中，带动了市场的新竞争，可TA依旧不骄不躁，像知晓天命的贤者，又似勇往直前的少年，陪伴一代又一代中国消费者的成长，见证市场的进步。
是的，“时代的眼泪”不能用于创造经典和神话的CR-V，属于TA的应该是跨时代的喝彩。
前不久宝马正式发布了全新一代G87 M2 CS，它是尺寸最小的M Power中的最性能的一款，刚刚官方也公布了这款车型的纽博格林赛道（20.832公里）单圈圈速成绩为7分25.534，车手是BMW M开发工程师Jörg Weidinger。
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