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8年老车主评新CR-V:外观更好看,操控依旧是本田味
阿贵看车 1206浏览 2020-07-06

泉州是一座精致怡人的南国小城,它保守、安静,缓慢的生活节奏,让人们觉得时光到了这里便停下匆忙的脚步,与当地人一起,品茗浓香的铁观音,然后呼出一口灼热的清气。在这一刻,你会感悟到:生活原本就是这样简单。

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这就是泉州给人的印象——一座经典、安逸的闽南城市。

一如东风本田CR-V(参数|询价),从进入中国市场开始至今,变化的是外观、科技,可那份经典的温柔,从来没有褪色。

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同样是起点,却演绎出不同的剧情

熟悉历史的都知道,泉州被马可波罗称之为“刺桐城”。因为得天独厚的地理位置及自然条件,早在宋元时期便已跻身为世界第一大港,更被誉为“海上丝绸之路起点”。可以说,泉州对于闽南文化的发展和拓展,起不可估量的作用。

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而对于东风本田产品序列,甚至中国汽车工业,CR-V起到的作用也是不可替代的。诞生25年来,其揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。从2004年进入国内市场16年,不仅开拓了中国SUV市场,更凭借超过200万用户的认可,成为SUV市场中一座无可撼动的丰碑!

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作为年度改款——2020款CR-V对部分外形细节做了优化,新车前脸与海外版同步,十足的运动新潮,配合LED前大灯及流光式转向灯,让车辆更为年轻且极具辨识度。其次就车尾,无论是尾灯还是后备箱的线条,都显得硬朗不少,在增强视觉效果时,也赋予了一份尊爵非凡的气质,更能展现细分领军者的地位。

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值得一提的是,新CR-V此次新增黑色版本(Black Edition)和主打的“月光蓝”车型。这两种配色,隐约中,也算是一种对Honda运动风的致敬吧。当然,这也是事实。因为新CR-V的操控感受完全不同于同级产品,在保有SUV高通过性、优秀视野时,还有一份运动轿车的韧劲,转向、悬挂搜索力矩有一股难以言喻的活跃。通俗点说,当你想要释放一下激情时,车辆会愿意配合这份传动,从儒雅型男变成跑酷男,只为带来最爽的“人车合一”体验。

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没错,这就是CR-V极具反差萌的角色属性。不论你是初出社会的激进青年,还是饱经风霜稳重魅力大叔,都能在其身上找到共鸣点,让平凡的人生变得精彩纷呈。

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时代不能只有眼泪,更需要欢呼声

很多时候,人们对于“过去的美好事物逐渐跟不上当前”这一事实,总习惯用“时代的眼泪”来形容。不过阿贵君并不认为这五个字适用于CR-V身上,因为在经典背后,更多呈现出的是本田技术的超前——源于老车主的切身体会。

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8年来,这辆2020款经典CR-V陪阿贵君走过3000个日夜,行驶了约12万公里。最让我感到惊叹的还在于动力总成:那颗有着125kW/170Ps/220N·m的2.4L的心脏,这在当年可是Honda的核心实力,是业界公认同级无敌的存在。

虽说其参数与当下那些动不动就接近180马力、300N·m的高功率1.5T发动机不可同日而语,但真实出力却能表现出V6大自吸般的自信,与涡轮迟滞、排量限制等弊端完全绝缘,燃油经济性也颇为喜人。

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所以,此次泉州之行,阿贵君也难免会将之与试驾 1.5T车型想对比,得出的结论是:那股属于Honda的桀骜不驯依旧没变。

当我们穿行于崇武古城时,看到古朴的记忆和现代的车水马龙相互融合,这是非常微妙的时空交集,经典看着现代的进步,全新的科技又在致敬过往的辉煌。当然,作为一直被车迷捧在神坛的品牌,Honda动力技术可以说是全球顶尖,大马力、高输出的特性,缔造了“本田大法”这一神话。哪怕是这颗看上去比较温柔的1.5T心脏,也有193匹马力。要知道,大众330TSI 2.0T的马力也仅为186匹。

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也正是因此,新CR-V 1.5T很好地克服小排量涡轮增压发动机的桎梏,始终保持着高能而线性的输出,这是非常讨喜的设定。起步时,一踩油门,阿贵君就能感受到强劲的加速,确实比老款的2,4L起步强劲,哪怕是路段也是如此,直到后半段才显得平顺为主,这或许是考虑到普通消费者对燃油经济性的需要吧。但其同级最强的出力,哪怕你偶尔想玩一次激情也是能轻松满足!

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此外,新CR-V新增的等离子空气净化系统、无线充电、支持在线支付第二代Honda CONNECT智导互联系统,也给此次旅程带来不小的便利,让我们在安适中,结束这段穿越时空的邂逅。

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写在最后

在回程时,阿贵君回望渐渐远去的泉州,TA还是那样朴实、温婉。时代的进步,为TA增添了新色彩,可也没有抹去文化名城的筋骨。CR-V同样如此,对于动力、品质、营造美好生活的执着,令其在每一个年代,都是消费者的最佳选择。

同样,在一次又一次的升级中,带动了市场的新竞争,可TA依旧不骄不躁,像知晓天命的贤者,又似勇往直前的少年,陪伴一代又一代中国消费者的成长,见证市场的进步。

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是的,“时代的眼泪”不能用于创造经典和神话的CR-V,属于TA的应该是跨时代的喝彩。

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