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试驾逸动PLUS,月销量破万是否名副其实?
车闻社 695浏览 2020-07-07

前几天在厦门度过了非常享受的一天,这种感觉主要来自于长安逸动(参数|询价)PLUS,一整天试驾体验下来,可以确定新车上市以来的表现都是「货真价实」。

作为一款延续8年的自主品牌轿车,长安逸动累计销量近100万辆,而逸动PLUS 4月销量10537辆,5月销量13790辆,6月销量继续增长,这样的表现看起来轻松,实则很难。

毕竟10万元A级车市场,一直是自主品牌和合资品牌最直接的战场,直面合资需要实力和底气。同时,如逸动PLUS产品总监吴桐所言,“10万级别的市场是最难做的,因为它的消费群体很少有明确的需求,几乎什么都想要。

但这种困难对于长安逸动PLUS来说,却成为了机遇。

先说面对合资的底气和实力

在10万级的轿车市场,消费者到底买的是什么,合资产品除了品牌在大家心中也就是三大件、技术更可靠。

但客观来看,技术突破几乎已经是主流自主品牌的发展核心,在这个级别车型上,国产车用的发动机、变速箱都可以说最新的。而合资品牌呢,几乎不会用到最领先的技术,毕竟价格摆在那里,要做的只是占有市场而已。

作为长安逸动的第三次换代,逸动PLUS进化的核心就在于动力系统上,带来了1.6L和1.4T发动机,其中1.4T是重头戏。

这台发动机有多牛呢?它源自国内首个动力平台——蓝鲸NE平台,由长安汽车动力研究院和英国研发中心联合,历时四年开发而成。小编也是看到内部构造后,才对长安逸动PLUS对标合资感到无比自信。

其采用的350bar高压直喷系统,与同级别很多车型150bar增压,就好比高压花洒和水龙头的喷水效果,前者雾化更好,燃烧更充分,油耗和排放都会更低。

电磁控制式涡轮增压器响应时间仅为0.05秒,相比普通涡轮增压器,响应速度提升了175%。

而逸动PLUS不仅拥有最大功率116千瓦,还应用了舍弗勒全球首发的智能凸轮调相系统smart phaser,可让发动机在1500转即输出最高260牛米扭矩,这样的输出基本相当于1.8L、2.0L发动机的动力,在同排量的合资发动机中,也绝对是前三的存在。

最重要的还是开起来如何?

在厦门一天的试驾体验中,这台发动机起步或低速时的响应还是比较积极的,初段加速很给力,油门轻轻一踩动力就跟上来了,而后段也能明显感受到充沛动力储备,其实就是它能在加速时给人运动、激进的感觉,也能在速度上去后,给人比较稳体验。

更喜欢的是,这辆车几乎感觉不到涡轮迟滞,7速湿式双离合变速箱响应还算敏捷,最重要的是没有顿挫,并且车辆驾驶起来的静谧性非常高,主要是因为发动机也足够安静。

此外,逸动PLUS底盘给我的感受是非常舒服的,悬架不会太硬但也一点不软,转弯时对车辆支撑性很好,也让人很有驾驶信心,偏轻的方向盘对大部分人都很友好,长时间开也不觉得累。总之,逸动PLUS开起来的感觉,就是让人非常轻松、舒适,并且愉悦。

超越合资同级的机会在哪?

之前提到10万级轿车市场是最难做的,因为消费者什么都想要,但为何却成为了逸动PLUS畅销的机会呢?

对于新车设计大家再熟悉不过,年轻人想要个性、精致的外观,逸动PLUS不说给到一个满分答案,但它的外观是那种开在路上,谁都忍不住多看几眼,甚至忽略LOGO后比很多合资都要显贵、显高级的存在。

个人非常喜欢逸动PLUS的漆面,耀动红的车身颜色有些马自达的感觉,这是因为逸动PLUS采用了5层特殊工艺,分别是电泳层、中涂层、金属层、效果颜料层、光泽效果层,才有了通透饱满视觉效果。

除了外观,如果你还想要高品质的内饰,那么坐进车内,逸动PLUS基本用手摸得到的地方都是软的,红色真皮座椅上还用了激光打孔,中控哑光感的镀铬装饰,质感已经完全超越了同级别车型。

又或者说想要空间大,照顾家人,逸动PLUS轴距2700mm也能满足你,后排乘坐空间、舒适性都不错,同时出风口、USB接口都给配上了。

而对于如今必不可少的智能科技,逸动PLUS直接科技、潮流的双联屏下放到了紧凑级轿车上,同时智能语音识别、PAB预警辅助制动系统,停走式全速自适应巡航、影音”APP等,都完全安排上了。

无论从技术、试驾体验,还是设计、空间、智能配置方面,长安逸动PLUS都用实力说明,10万级家轿市场,中国品牌汽车可以做得比合资更优秀,同时出色的市场表现,也证明了新车的实力。

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