有些车在换型或换代后会有一些变化，比如中控屏尺寸变小，用料减少，功能减少等，所有这些行为都被消费者认为是“减配”。尽管有些厂商为了减少预算而偷工减料，但有些“减配行为”似乎是厂家肆无忌惮，但其实是出于安全考虑，比如以下情况。
1、中控屏减小尺寸
至于中控屏，似乎尺寸越大越好。不少厂商甚至以大尺寸中控屏为卖点来吸引消费者。12.3英寸、10.25英寸中控屏，仿佛越大，网格越高。但事实上，屏幕越大不一定越好。
一般来说，大尺寸的中控面板更容易分散驾驶员的注意力，这是其中之一。第二，当聚焦在中控面板上时，驾驶员会不小心碰到方向盘。虽然概率很小，但确实是一种潜在的危险。第三，许多操作需要二级菜单，这要求驾驶员花更多的时间集中在中控屏幕上。此时，驾驶员的注意力再次分散，发生事故的概率大大增加。
也有报道称，驾驶时触屏比醉驾更危险。根据英国道路安全组织IAM Roadsmart的最新调查结果，发现合法酒精驾驶（酒精含量低于80mg，根据英国法规不是违法行为）将使驾驶员对路况的反应速度降低12%；当驾驶员在触摸屏上操作Android Auto、Apple CarPlay功能时，他们的视线会偏离路面16秒，其中使用Android Auto会降低反应速度53%，Apple CarPlay会降低57%，风险系数更高。
因此，从安全的角度来看，缩小中控屏的尺寸并不是坏事。
2、取消立标
在很多人眼里，车头的标志看上去很流行，比如奔驰、劳斯莱斯、林肯、凯迪拉克等都是“立标大户”。为了让这款车看起来更有档次，很多车主即使车上没有标牌，也会自己安装。
这种行为实际上是非常危险的。因为当车辆遇到碰撞时，特别是行人在车辆前方时，标志会像利器一样，很容易刺伤行人，造成更严重的事故。
现在很多车企都考虑到了这种情况，相继取消了车标设计，只剩下一些豪华车品牌留下来。但即使保留了车标，他们也会对车标进行防撞设计。例如，当发生碰撞时，劳斯莱斯的标志会自动收回引擎盖，从而将损坏降至最低。
3、备用轮胎减小尺寸
很多最早的备胎都是全尺寸规格的，但现在几乎都是非全尺寸的，这让很多消费者感到“被冷落”。
但事实上，虽然非全尺寸备胎尺寸有所缩小，但它具有重量轻、空间小的优点。它不仅平时存放方便，而且更容易更换。而且它们的重量将比全尺寸轮胎轻7-10公斤，而更轻的轮胎也有助于降低油耗。
当然，厂家使用非全尺寸备胎，更重要的是为了行车安全。
由于备胎放置时间过长，轮胎内部会老化，会造成一定的安全隐患。由于不经常使用，其摩擦面与轮胎摩擦面不同，这不仅会影响车辆的正常运行，而且容易伤及汽车。因此，备胎不能长时间使用，但很多人却忘记了自己在开车时使用备胎，导致安全事故。
由于轮胎窄、轮毂尺寸小，非全尺寸备胎抓地力弱，不能高速行驶。这变相提醒驾驶员，这只是一个备胎，应该换成新的正常轮胎，从而为行车和乘坐安全增加了一层保障。
斑马君有话说：你还知道哪些“看似减配，实则保命”的行为，可以在下方留言！
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