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细分领域各点开花,别克上半年销量分析
智电汽车 2913浏览 2020-07-09

6月一过,上半年就结束了,前几年大家都是喜欢在7月开头这几天分析一下车企上半年的表现情况,哪家车企表现最好,销量达到了多少多少,哪家车企又不行,一年比一年下滑的快。

不过今年格外不同,在疫情的影响下,销量下滑几乎成了必然结果,但换个思维,比多不行就比少,在大家都退步的前提下,退步得少,那就是进步了。

按照这个标准,上半年的表现那就是有人欢喜有人愁了,愁哭了脸的,应该是上汽大众,上半年累积销售577385辆新车,同比大滑37.18%,几乎腰折,至于是不是帕萨特(参数|询价)撞折的,留给大家自由想象。

欢喜的应该就是通用别克,上半年别克品牌累计销量为326485辆,其中6月份销量同比例增长84%,旗下的多款车型销量过万。

在这里我们就不继续鞭尸上汽大众了,网上的相关分析文章已经多到飞起,今天主要谈谈通用别克。在笔者看来,通用别克的强力表现是所有细分领域共同发力的结果。

GL8家族持续发力,矩阵更加完善

以别克GL8为例,目前官网在售的车型达到了21款,其中8款2018款的车型,13款改款/新车型,产品线几乎涵盖了20-50万区间。

产品序列完整,体现在销量上便是:别克GL8家族六月的销量达到了15457辆,同比增长10.5%,半年累积销量达到50307。这一成绩在MPV市场可以说是一枝独秀。

而且根据笔者所了解到的信息,全新GL8 Avenir艾维亚和ES陆尊的销量占整个家族总销量的比重超过50%,换句话说,GL8的主销车型价位已经来到30万+了,这对于品牌的提升是一个非常积极的作用。

四月GL8 Avenir艾维亚版本上市的时候可以说是引起一片哗然,45.99-52.99万元的售价让不少人看衰,认为产品溢价太过严重,品牌力支撑不起这个定价。

但上市后GL8 Avenir艾维亚却用实际表现狠狠打了看衰者的脸,不仅成为GL8家族的主销车型,更是出现供不应求的现象。

至于5月上市的全新一代GL8 ES陆尊和全新一代GL8陆上公务舱,笔者认为就是为应对大众威然(参数|询价)上市所做的准备。

结果也是显而易见,根据乘联会5月的销量榜单来看,别克GL8当月销量达到了10984,而大众威然甚至没上榜单(榜单最后一名销量为1449)。

轿车市场给力,四缸英朗(参数|询价)成最大功臣

MPV毕竟只能算是一个偏小众的市场,体量就摆在哪儿,无论怎么折腾,也不可能给别克提供多大的销量支持。真正走量的,还得是家用轿车,其中今年回归的四缸英朗,就是最大功臣。

从当初别克将英朗全系换为三缸开始,也不能说这是一个多么错误的决策,因为小排量一直是发展趋势,但体现在销量上就是大幅下滑。

即使后面随着英朗价格的不断下放,销量也开始有所回暖,但距离巅峰时期始终有一定的距离。

直到今年四缸英朗的回归以及48V轻混开始投入市场,英朗的销量才可以说是有了质变,继5月的23230辆后,6月销量再次突破2万,达到了22661辆,成为别克旗下不折不扣的销量担当。

同时,表现亮眼的不止是入门车型英朗,别克旗下的双君(君越(参数|询价)、君威(参数|询价))同样给力,在四月投放全新君威GS(参数|询价)和全新君越Avenir艾维亚和全新君越后,别克"双君"在6月共卖出17,976辆新车,同比增长20.8%,创下今年月度销量最佳,两车的上半年的累计销量已经达到73,613辆。

遍地开花,SUV也不例外

MPV、轿车市场,别克都取得了亮眼的成绩,SUV家族同样没有拖后腿,其中2020款别克昂科威(参数|询价)在上月售出12,708辆,较去年同比增长20.4%;旗舰车型别克昂科旗(参数|询价)6月销量近3000;昂科拉(参数|询价)6月销量6371辆。

别克SUV家族6月份共销售17,697辆新车,与去年同期相比大幅增长67.7%,上半年累计销量达到82,411辆。

综上:

别克在上半年的表现可以用全面遍地开花来形容,几乎每个细分市场都有强劲的表现,而究其原因,则是多款产品的投入,帮助别克完善了产品布局。同时高端车型Avenir艾维亚的引入,也帮助别克提高了产品溢价能力,拉高品牌价值。

 
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