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换挡逻辑何为好?可 从这几个角度去判断
言车社 3001浏览 2020-07-11

现如今除了一些价格低廉或有特殊需求的车型,市面上绝大部分乘用车都已经进入自动挡时代。相比从原理上就不存在换挡的CVT无极变速器,以及基于手动变速器而来的AMT变速器,常见的DCT双离合变速器和AT液力变速器的换挡逻辑,很大程度上影响了用户的驾驶体验。

换挡逻辑的好与坏大致可以用新手和经验丰富的老司机来比喻,诸如加速不降档显得车辆软弱无力,减速不爱升档使得顿挫明显,那这毫无疑问就是个糟糕的换挡逻辑。甚至一些厂家连发动机与变速箱的匹配都没有做好,就算是AT变速器有原理优势也免不了顿挫。

不过拿人举例也有不妥的地方,因为司机会根据路况提前作出预判而自动变速器不会,它的判断基准完全取决于你踩油门的深度与速度。一个好的换挡逻辑会据此进行推测,比如行驶中猛踩油门,变速器要果断而迅速地降挡拉高转速,即便因此产生顿挫也无所谓,毕竟此时驾驶者的需求是最强动力而非平顺。

猛踩油门后松一下脚,这时聪明的逻辑会维持一会儿较高挡位与转速,以满足可能的继续猛烈加速需求,待司机转为轻踩油门后才进行升挡。反之则会松油门后立刻升挡,当紧跟着再猛踩一脚油门时就要重复一遍猛烈的降档顿挫。

简而言之,好的换挡逻辑在日常驾驶时应当带来尽可能平滑顺畅的体验,而当需要猛烈操作时又能迅速果断地做出反应

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