现如今除了一些价格低廉或有特殊需求的车型，市面上绝大部分乘用车都已经进入自动挡时代。相比从原理上就不存在换挡的CVT无极变速器，以及基于手动变速器而来的AMT变速器，常见的DCT双离合变速器和AT液力变速器的换挡逻辑，很大程度上影响了用户的驾驶体验。
换挡逻辑的好与坏大致可以用新手和经验丰富的老司机来比喻，诸如加速不降档显得车辆软弱无力，减速不爱升档使得顿挫明显，那这毫无疑问就是个糟糕的换挡逻辑。甚至一些厂家连发动机与变速箱的匹配都没有做好，就算是AT变速器有原理优势也免不了顿挫。
不过拿人举例也有不妥的地方，因为司机会根据路况提前作出预判而自动变速器不会，它的判断基准完全取决于你踩油门的深度与速度。一个好的换挡逻辑会据此进行推测，比如行驶中猛踩油门，变速器要果断而迅速地降挡拉高转速，即便因此产生顿挫也无所谓，毕竟此时驾驶者的需求是最强动力而非平顺。
猛踩油门后松一下脚，这时聪明的逻辑会维持一会儿较高挡位与转速，以满足可能的继续猛烈加速需求，待司机转为轻踩油门后才进行升挡。反之则会松油门后立刻升挡，当紧跟着再猛踩一脚油门时就要重复一遍猛烈的降档顿挫。
简而言之，好的换挡逻辑在日常驾驶时应当带来尽可能平滑顺畅的体验，而当需要猛烈操作时又能迅速果断地做出反应
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