曾引领恩佐·法拉利走入赛车领域，胡安·曼纽·方吉奥、安东尼奥·阿斯卡里、乌戈·西沃其这些在赛车史璀璨如星的伟大车手都曾在ta的麾下。
朱塞佩·博通、弗朗哥·斯卡荣内、塞尔吉奥·宾尼法利纳这些巨星设计师都为Ta设计过车型。没错ta就是来自亚平宁半岛的百年老店，阿尔法罗密欧，那个顶着三角形格栅，在赛场上叱咤风云的红色旋风，今天车载君就为你摆一摆，ta创造过的那些“之最”！
最美阿尔法罗密欧
毫无疑问，「阿尔法·罗密欧33 Stradale」是有史以来最漂亮的汽车之一，它拥有接近完美的比例，曲线从车头向车尾自然流动，体现出极致美学，它遵循历史悠久的意大利传统，基于“Tipo 33原型赛车”打造，将竞赛技术引入街道，是一辆可以合法上路的“赛车”。
其搭载那台著名的阿尔法·罗密欧2.0升90度夹角的V8赛车发动机，出于安全考虑最大功率被限定在230马力，峰值扭矩也只有200牛米，但是这确是一台真正的高转速发动机，红线转速9000rpm，8800rpm可以输出最大功率，而7000rpm才能输出峰值扭矩，因此驾驶乐趣极高(配置当时极为先进的6速手动变速箱)。
而在当时，这款车型的0-100公里/小时加速仅需5秒，最高车速280公里/小时，因此它的性能全面超越了同时代的、在今天来看也是最传奇的法拉利车型--250GTO。
由于阿尔法罗密欧33 Stradale全部为手工打造，因此价格高的惊人，故此一共只生产了18台，而几乎每一台都被博物馆和收藏家收藏。
最辉煌的战绩，
传奇Mille Miglia，十一年十冠！
纵观品牌历史,阿尔法·罗密欧共赢得576次冠军,其中不乏勒芒24小时耐力赛、DTM德国房车大师赛、Mille Miglia一千英里耐力赛等世界顶级赛事。夺冠,成为阿尔法·罗密欧品牌不可磨灭的基因。
尤其是Mille Miglia一千英里拉力赛诞生于充满传奇的年代，几个爱车痴狂的世家子弟每周都开着跑车与火车竞速，他们在跨越半个意大利的道路上创造了这项伟大赛事。
公路赛制在当时绝对新颖，但也是一项高难度挑战，真实的全类型路况是对厂商技术的最佳考验，法拉利、玛莎拉蒂、保时捷等一众品牌趋之若鹜，当然还有——阿尔法罗密欧。
由阿尔法罗密欧创造的“1928-1938，十一年十冠，七年垄断前三”至今无人超越，传奇战绩为我吸粉无数，江湖地位更加牢固。
而在阿尔法罗密欧车型最具传奇色彩的8C车型，它的第一次亮相就在1931年Mille Miglia赛道，此后它创下了七连冠战绩。可以说，辉煌的战绩在每个爱快粉心中牢牢的打上了速度、性能的印记！
成就了最牛“儿子”法拉利
从某种角度来说，阿尔法是法拉利的亲妈。法拉利之父恩佐·法拉利在1920年，成为了阿尔法·罗密欧车队的试车手。后来由于经济危机，没钱没精力玩赛车的阿尔法，干脆把车队给了恩佐·法拉利和他的团队管理。
后来阿尔法有钱之后，又想把车队从恩佐手里要回来，再加上据说恩佐与阿尔法当时的高层关系不好，所以恩佐离开了阿尔法，开始自己造车，这才有了现在的法拉利跑车。
据说，当年法拉利车队第一次赢过阿尔法车队的时候，恩佐激动地大喊：I have killed my own mother（大概意思就是：我干掉了我亲妈）
总结
回望百年阿尔法罗密欧的辉煌历史，ta拥有最美的车型、最佳的战绩以及众神云集的赛车手！速度、激情、性感就是Ta的代名词，而据车载君掌握的最新消息，阿尔法罗密欧将进军电动车领域。
阿尔法罗密欧官方发言人表示，这款纯电小型 SUV 的风格将与明年推出全新中型 SUV 完全不同，该车将更加个性化，而并不是简单的缩小尺寸那么简单。
阿尔法 · 罗密欧计划每年销售 40 万辆汽车，而这款小型纯电动 SUV 将在其中发挥重要作用。作为一名爱快粉，希望阿尔法罗密欧能突破重围，重回那个令人艳羡的黄金年代。
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