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MPV市场 奥德赛为什么总是“高”出一点点!
辣评车 67浏览 2019-05-05

家庭的第二台车,就是MPV争夺的市场。伴随着全家出行需求及二胎红利,MPV推新速度也达到了一个空前高度,但是,MPV再多,也挡不住奥德赛持续圈粉,为什么?因为,它总比你想要的再多一点点!

近日,最新款奥德赛锐·混动车型登录沈阳春季五一车展,并成为当之无愧关注的焦点。


为什么说MPV再多 奥德赛也不会掉粉?

而随着混动版奥德赛(ODYSSEY)在国外的上市,可以预期的是,必然又将圈粉无数。近日,咸鱼哥就试驾了这款混动版奥德赛,毫不夸张的说,奥德赛好,本田混动好,奥德赛混动更好。

奥德赛锐・混动更多保持了日本原版运动外观,同时动力系统全面革新,首次在MPV上搭载的全新第三代i-MMD混动技术,实际上在家用舒适基础上又加了燃油经济性和操控性两张王牌。此外,新车还搭载了本田全球首发的“魔术感应门”、升级的HondaSENSING安全超感系统、远程发动机启动等智能科技,并全面提升了乘坐静音性。

区别于现有汽油版车型,奥德赛锐・混动更运动。以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念,搭配厚实的保险杠造型与运动包围;两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识;前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条。此外,新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋,轮胎外形扩大,整车高度提升15mm,通过性提升。

当然奥德赛锐・混动最为抢眼的仍是本田最新第三代i-MMD双电机混动系统,系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的模式,可以实现“EV行驶模式”、混合动力行驶模式以及发动机行驶模式三种方式的自由切换,精准定义能耗,使其综合油耗最低仅为5.8L/100km。

为什么说MPV再多 奥德赛也不会掉粉?

雅阁混动的优异操控性能相信市场已经形成良好口碑,而奥德赛锐・混动自然也不弱。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。综合最大输出功率达到158kW,在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

试驾过程中,咸鱼哥也感到,“在高速巡航中想要超车,踩一脚油门车辆就会迅速切换驾驶模式,线性加速感特别平滑畅快。”而这种运动性能的MPV在市场中确实也是一大特色。

为什么说MPV再多 奥德赛也不会掉粉?

MPV的第一要义,永远是家庭或商务出行的舒适陪伴,因此,在科技配置及细节舒适度打磨上,奥德赛混动也做了很多升级。

很多驾乘者都有一个感受,就是MPV车型侧拉门往往费力才能拉开,对于老人孩子是个弊端,奥德赛混动觉察到这一细微的不变,新车搭载了豪华轻控式电动滑门,即“魔术感应门”,独创手势感应技术,凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,无需接触车门开关,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭,确实大大提升了便利性。此外,发动机远程启动功能,可实现远距离启动发动机和空调,在新车上也都有配备。

为什么说MPV再多 奥德赛也不会掉粉?

奥德赛锐・混动的安全也是一级棒,搭载升级的HondaSENSING安全超感系统,包括ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、车道保持辅助、车道偏离提醒系统、车身一体式泊车雷达、360°全景影像等等几乎涵盖了所有主流配置。

为什么说MPV再多 奥德赛也不会掉粉?

实际上,老款奥德赛在空间的舒适度和静谧性方面表现也比较出色,而此次混动版本,又将车辆的整体NVH性能提升了一个档次,实际上这也是混动车型在控制噪音方面的独有优势。

除此之外,奥德赛混动版本还隔音技术进行了升级,比如在前排采用双层隔音玻璃等。

为什么说MPV再多 奥德赛也不会掉粉?

另外对于大家最为关心的空间多变性,奥德赛混动也给出了满意的答复,第二排特设有尊崇航空级电动座椅,椅背、脚拖角度均可电动调节,还配备豪华头枕,此外新增2个USB充电口。第三排魔术座椅可完全放平,扩充行李厢空间,还可变换为消费者喜爱的“钓鱼模式”座椅组合,旅行、游玩两不误。值得肯定的是,作为混动车型,奥德赛并未降低乘坐空间和品质,在设计中确实也花了很多心思在里面。

为什么说MPV再多 奥德赛也不会掉粉?

即便MPV继SUV之后,也进入到竞争的最激烈时段,但奥德赛凭借着不断进化的产品力,依然没有任何悬念的占据着家用合资MPV的头把交椅,并具有着持续圈粉的内在实力。

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