繁华的上海车展背后，“性冷淡”或将是未来中国车市的常态

作为全球规模最大、最具影响力的国际A级车展之一，2019上海车展吸引了来自20个国家和地区的1000余家知名汽车展商参与，共接待海内外观众99.3万人次。

本届车展集中展示了世界汽车工业的创新发展成果，同时还全面展现了汽车与信息通信、互联网、大数据、人工智能的深度融合。

不过在这繁华的背后，却隐藏了另外一番面貌。 

壹

媒体日上，我们明显感觉到了车展的降温。“性冷淡”或许是未来很长一段时间内中国车市的常态。

没有了印象中的人挤人，发布会上的歌舞表演也少了很多，甚至不少车企的发布会都是在半小时内潦草收场的。

然而，车展的冷淡远不止于此。

据统计，今年上海车展新车数量接近240款，其中全球首发车129辆、新能源车218辆、概念车76辆。

尽管新车阵容强大，我们还是觉得这届的车展重磅车型太少了。在观展的途中，我们就发现了有几款消费者非常期待的重磅车型缺席了2019上海车展。

全新马自达3的缺席绝对是出人意料的，毕竟此前全新马自达在国内路试的谍照都已经曝光了，此次缺席上海车展让不少车迷都十分失望。

比如之前不少消费期待的特斯拉Model Y、全新奔驰GLS、沃尔沃S60等都没有出现，这对于关注新车以及持币待购的消费者，毫无疑问是失望的。

明星阵容方面，此次上海车展与往届车展相比更是没有可比性了。

据“汽扯扒谈”了解，林志玲出席了上海车展沃尔沃全新XC40的预售发布会；姜文出席广汽Acura发布会；张钧甯亮相奥迪 AI：me 概念车全球首发现场等；杨烁现身助阵奇瑞展台。除此之外，就看不到明星的身影了。

自“禁模令”后，车展上的小姐姐们也进行了一次大换血，纷纷走起了知性、青春路线。车模们的画风反转，让不少看客大呼没劲。 

贰

回望过去的数十载光阴,真是南柯一梦。

从2000年车市驶入井喷通道以来，截止2017年，18年的复合增长率高达15.7%，从208万辆到2,898万辆，中国成为当之无愧的汽车大国。

然而，2018年中国车市遇冷。全年狭义乘用车产量2309万辆，同比增速下降5%，累计销量达2235万辆，同比下降5.8%。

延续20%以上增长率的梦，就在这一年彻底破碎了。

30多年前，以"市场换技术"为主旨的合资体系设计，至今被国内汽车界所诟病。在盘点让出市场后中方所得到的技术时，却是一笔糊涂账。

市场颓靡的同时又缺乏自我造血能力，或许正是在内忧外患的双重夹击下，自主品牌的求生欲被彻底激发了出来。

市场风云变幻,行业此消彼长，中国汽车市场的未来又将如何呢？

在新四化的大格局下，中国的汽车市场平衡正在被打破。新能源方面，以国内自主品牌为首的比亚迪、吉利、上汽、长安等开始加大马力投放新能源车型。在本届车展上，广汽新能源Aion和吉利旗下的几何汽车展区就都围满了人。

车展上几家自主企业还展示了燃料电池的产品，包括燃料电池乘用车、燃料电池商用车和燃料电池零部件。总体来看，自主品牌在燃料电池领域技术已崭露头角。

此外，合资品牌车企也开始利用自身的品牌优势以及研发能力，陆续推出了电动车型。

据统计，今年上海车展新车数量接近240款，比去年北京车展多了20%、比前年上海车展多了50%。显而易见的是，车企正快速扩大产品线，推出更细分的新车型。

大众集团在车展开幕前两天举办了“SUV之夜”，发布了包括一汽-大众探歌R-Line、上汽大众途昂X两款量产车，分别定位紧凑型SUV和中大型SUV市场，以及SMV Concept、SUV Coupe Concept 和ID.ROOMZZ 三款概念车。 

BBA则实现了覆盖所有细分市场。梅赛德斯-奔驰携全新EQC纯电SUV、全新GLE SUV和全新概念车等在内的十余款首发车型亮相上海车展；宝马集团也携旗下BMW、BMW Motorrad及MINI的9款首发车型，参加2019年的上海车展。

叁

国内汽车市场，正在迎来悄然改革，由传统工业制造，转变成科技带动工业发展的时代。

2019年被称作为“5G元年”。今年上海车展就首次设立未来出行展区，打造了一个集5G、无人驾驶、未来出行、车联网等细分领域的前沿科技和产品。以华为、阿里、中国移动、科大讯飞等为代表的通信和互联网企业集体走进车展，展示以智能网联技术为首的新兴汽车技术。

寒冬之下，车企们的求生欲爆棚，都在抓紧跟随时代的步伐，推出符合消费者口味的产品。然而不仅车企的求生欲强，媒体的求生欲同样很强烈。

5G技术时代，给传媒业带来重大的机遇的同时也带来了挑战。

从车展上，就能窥探一二。在观展的途中我们发现不少媒体人都用到了手持稳定器，以前一直被认定为是只有专业人才会使用到的手持稳定器，不知什么时候已经这么普及了。

5G时代的来临，将会让视频行业大洗牌。兴许用不了多久，图文的时代就一去不复返了。

可以预见，在未来汽车市场环境中，智能网联技术必将成为整个汽车产业最的重要力量。而中国作为全球最大的汽车市场，我们有理由相信在新时代，优秀的自主品牌终将成长为跨国车企。