近两年，红旗品牌的曝光率可以说是直线上升，自从去年1月份人民大会堂全新品牌发布会以来，一直是高频次动作不断。

全新的徽标，四大系列产品规划，让人们重燃了对红旗的期待，结果也确实让人满意，12月中旬就公布了自己的年销量达3万辆，顺利完成年销目标。紧接着在今年春晚，红旗的惊艳亮相，也给国内观众留下了深刻的印象。

红旗从走起民用路线以后改变有目共睹，与普通消费者之间的那层隔阂早以荡然全无。HS5作为红旗走民用路线以后的首款SUV车型，于近日开启了预售，并计划在本月上市，至此红旗也正式开启了布局SUV产品线之路。

据悉，今年其将推3款SUV车型，但反观市场，SUV的热度早已不及前两年，颇有下滑之势，那红旗品牌的2019年还能像去年一样顺利吗？

红旗在不断做出改变

自上任以来，一汽董事长徐留平就在践行着“振兴红旗”的使命，在全新品牌战略下，红旗的新产品相比于之前，都变的更加时尚更接地气了一些。从2018年的销量来看，也确实取得了很大的进步，能在车市整体下滑之时，取得3万辆的成绩，574％的同比增长实属不易。

这其中，H5的贡献功不可没。作为红旗全新品牌战略下的首款B级车，H5可以说是放下了之前红旗“高不可攀”的形象，以全新的面貌去面对市场，14.68-19.08万的售价区间也让更多的消费者愿意为其买单。

上市首月批售量就超过了2000辆，并成为了红旗年销的主力担当，共售出20825辆。而作为售价较高的第二款主力车型红旗H7(参数|询价)，也售出了9000多辆。

考虑到均衡发展，在布局了两款轿车之后，红旗在2019年规划了3款SUV车型，除了今天要说的HS5以外，还有纯电动SUVE-HS3以及一款中大型SUV HS7。

从产品上来看，新能源车型是目前主要趋势，但想靠纯电动车型来走量，还不太现实；HS7车型网传售价过高，预计会在40万左右，所以重担全在HS5身上了。

你会情怀买单吗？

布局SUV产品线对于红旗来说是必要之举，从HS5身上我们也可以看到这个品牌还在不断为消费者做出改变。外观在保留传统设计的层面上，通过一些细节设计，以及灵动简洁的线条给人一种年轻的感觉，这都是消费者的最爱。

内饰依旧以沉稳、豪华为主，一体式中控屏是当下最为流行的设计，触控式空调面板、电子档杆等，为座舱增添了不少科技感。动力方面搭载了一台，最大输出功率为224马力的2.0T涡轮增压发动机，并且在排放标准上已经能够满足国6B阶段的法规要求，匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。

这些都是HS5的加分项，但是直接冲击中型SUV市场，以及20-27万的预售价，很可能会让红旗最初的期待，打上一定的折扣。

中型SUV市场一直都是合资品牌的天下，而中国品牌在此市场抢夺份额，也多以价格上的优势为主。例如，捷途X70(参数|询价)、奇瑞瑞虎8(参数|询价)、欧尚CX70(参数|询价)等起步都在10万以下，甚至于比部分中国品牌主流紧凑型SUV的价格还要低。

要是说以正确姿势冲击国产“大车”天花板的车型，传祺GS8(参数|询价)和荣威RX8(参数|询价)可以算是两个鲜明的例子，但是销量却不是那么的尽如人意。

一季度传祺GS8的月平均销量为2000多辆，而RX8的月销量还未过千，HS5的未来多少还是有些让人担忧，要知道汉兰达(参数|询价)的起步为23.98万，探岳(参数|询价)2.0T的起步为20.19万。

尽管红旗打的是豪华牌，但与所谓的豪华还是有一定的距离，当然这个品牌在消费者心中的地位，可能是别的品牌无法相比的。但是，如此价格又会有多少人为情怀买单呢？倒不如稍微放下些身段，与中国品牌这些走“大车”路线的车型抢夺份额，可能会是一个更为明智的策略。

从此次推出的HS5身上，我们可以看出红旗正试图朝着年轻的方向发展，倘若新车在正式公布售价的时候，能给消费者更大的惊喜，或许会有更多的人愿意去为其买单。

另外，红旗品牌的优势很明显，其品牌价值在目前国内豪华汽车仍无人撼动，仅引擎盖上的那一抹红，就牵动着几代人的民族情怀。该如何充分的利用好这样的品牌归属感上的优势，加上在产品上给予消费者充分的惊喜，这才是红旗更应该考虑的。