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销量腰斩、高管离场的广汽菲克,在华会“凉凉”吗?
言车有徐 28浏览 2019-05-06

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰离职后,广汽菲克又于近日进行了新一轮组织架构调整。

日前,广汽集团与菲克集团联合宣布,自2019年5月1日起,广汽菲克和广汽菲克销售公司的运营机制进行调整,调整内容包括组织机构与人事变动。

实现产销融合

从目前透露出来的消息来看,广汽菲克将要实行产销融合的方式。而广汽集团与菲克集团两家公司将整合为"一体化合资公司",由股东双方各派一名高管分别担任"一体化合资公司"的总裁和执行副总裁;同时整合两公司的职能部门。


据悉,蔡迪霓(Massimiliano Trantini)将担任广汽菲克"一体化合资公司"的总裁,张宗胜将担任广汽菲克"一体化合资公司"的执行副总裁,两者将在董事会的领导下全面管理新成立的"一体化合资公司":同时,Patrick Dougherty和郭百迅将担任"一体化合资公司"主管销售的副总经理。

FCA和广汽集团表示,此次调整将有助于广汽菲克进一步理顺机制,实现产销融合,并建立更加高效的团队,以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求。同时双方还透露,目前正在加紧研究中长期产品规划,将于近期发布。


"女王"郑杰的离去

当然,广汽菲克在近段时间的调整,也让人不得不提到一个重要人物,即广汽菲克前总裁——郑杰。她的离职,让如今广汽菲克的未来笼罩上了一层迷雾。因为她不仅是广汽菲克的一把手,更是菲克集团的一名重臣。

在最短时间内完成几大品牌渠道整合,用两年多的时间促使广汽菲克成长为国内发展最快的合资车企,首位跻身世界级汽车集团最高管理层的中国女性,成为FCA集团执行委员会最高层级的7人之一……这样的履历,即便不强调郑杰的女儿身,也同样令人为之赞叹。


能够取得这样的成功,也同样是因为郑杰创造了优秀的业绩。在郑杰之前,克莱斯勒旗下Jeep、克莱斯勒、道奇三个品牌在中国的销量都相当一般。2008年,郑杰加盟克莱斯勒之后,Jeep品牌开始在中国市场发力,指南者连续几年蝉联进口紧凑型SUV销量冠军,2012年,Jeep品牌中国市场销量同比增长107%,连续24个月实现同比增长,中国也成为Jeep在北美之外的第一大市场。


而在广汽菲克成立之后,产品的国产化为郑杰提供了更大的舞台。郑杰和团队一道"白手起家",打造了属于"广汽菲克速度"的高光时刻。2016年一年内,广汽菲克上市自由光自由侠、指南者三款全新SUV产品,覆盖13~30万元主流SUV细分市场,累计完成销量179872辆,同比增长260%,广汽菲克也成为国内年度产销增速最快的合资车企。而这些堪称奇迹的事件,郑杰就是最核心的缔造者。

广汽菲克要"凉凉"?

不过,到了2018年,广汽菲克却开始了自己的"瓶颈期"。

根据全国乘联会的数据显示,自2018年开始,广汽菲克市场下滑趋势明显,广汽菲克销量连续15个月下挫,2018年销量为12.47万辆,同比下滑39.1%。进入2019年,形势仍未好转,今年一季度,广汽菲克销量为21706辆,同比下滑41%。而今年3月份,,广菲亚特克莱斯勒销量为7663辆,去年同期销量为15540辆,同比下滑50.69%。


不可否认,广汽菲克销量的下滑与国内的大环境变化有着很大的关系。作为一个依靠SUV不断成长的合资车企,广汽菲克在去年面临的不仅是中国汽车市场遭遇到28年来有史以来的负增长,还有SUV细分市场的热潮的逐渐退去。同时,面对自主升级、合资进口降价的竞争,广汽菲克却仍旧没有提升自己。无论是产品力、产品质量、迭代速度、营销策略,以及品牌形象、用户口碑等等,每一个项都有待提升。


当年,FCA能够重归赛道,时势与人缺一不可。而如今已经"换帅"的广汽菲克,试图通过产销一体让其走出低谷。产销一体,确实能够让提高效率,还能让其企业的筹集资金能够变强。而这时候的广汽菲克可以拿着这些钱搞市场、搞营销、搞新车研究,可以说确实是让好钢用在刀刃上。


但必须要注意的是,广汽菲克的节节下滑,其不重视中国市场也是一个很重要的原因。众所周知,菲克集团的高层站台中国的机会可谓是少之又少,而产品层面,除了全新导入的指挥官之外,菲克集团并没有持续为中国市场打造量身定制的全新产品,这也是广汽菲克难以提升销量的重要因素。

小编语

在如今的大环境下,广汽菲克想要实现逆袭并不容易。而若是想要在中国汽车市场有所斩获,所需的还是应该更加了解中国汽车市场的本土化人才与战略,更加适合中国汽车市场消费者的产品研发倒入。不晓得在"女王"郑杰离去之后,广汽菲克还能否再重回赛道呢?

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