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汽车年检检测标准升级 这是逼我换车啊!
车市红点 497浏览 2019-05-07

小编的车早就过了6年的免检期,现在是每年一检。所以一提起年检就会感到头疼,不仅是排队耗时,现在的汽车检测标准也是越来越严。这不,从2019年5月1日起,更严格的汽车年检新标准也开始正式实施,这不是逼着小编换车吗。



在新标准中,汽油车和柴油车的排放检验均有较大变化:

1、加严了污染物排放限值,增加了车载诊断系统(OBD)检查规定

即针对汽车存在潜在的故障、汽车尾气实时监控,一旦我们的汽车尾气出现一些不合格的话,这个电子设备就会报警。如果在测量的过程中出现错误的话,也会被判定为尾气不合格,需要修理好之后再次检测。

2、增加了柴油车加载减速检测方法,并明确了氮氧化物(NOx)排放限值

以往的检测方法都是自由加速,但是在新规定中,柴油汽车都是要有一个加载减速的环节,不仅要检查一下它的一个氮氧化物,而且加载的过程里面如果这一个轮边功能低于40%的话,就是说明不达标。

3、限定了同站复检

初次排放检验不合格的车辆,需前往具有相应资质的机动车排放维修治理站(M站)维修合格后返回同一检验机构进行复检。



从汽车年检新标准的各项规定看来,年检的标准确实提高了不是,车主们是不是都很担心自己的爱车是否能通过年审?其实只要平时注意以下几点,多数车辆还是没有问题的。

1)做好定期的保养工作,勤更换机油勤清洗或更换滤清;

2)温柔驾驶,不要野蛮驾驶,以免损伤发动机;

3)三元催化、氧传感损坏应及时更换;

4)柴油车应有有效的后处理装置;

5)到正规加油站加油,不要使用便宜的劣质汽(柴)油;

6)确保车辆仪表盘上无故障报警灯闪烁。



红点观察

近年来,国家治理环境污染力度的正在不断加大,机动车尾气排放作为一个重要因素影响着环境治理。目前,机动车尾气排放污染物检测标准还沿用的是2005年版的标准,因为这个标准已经年代久远,基于当时的技术条件限制,排放限值定得有些宽松,已经不能满足当下要求。

随着汽车年检检测标准的升级,机动车环保通过率肯定会进一步降低。通过设置一定的环保标准,淘汰一些不符合环保需求的车,这种做法是值得支持和肯定的。

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新能源 行业分析
 
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