当前位置 爱咖号首页 全新起亚K5:从现在起,请叫我“凯酷”
全新起亚K5:从现在起,请叫我“凯酷”
小新说车 2571浏览 2020-07-20
  

   

对于中国汽车消费者用户来讲,起亚K5这款车型一定不会陌生。从2011年第一代K5诞生就顺利引进国产,再到民间“索八K5迈锐宝”顺口溜的出现,近十年间里无数人见证了K5的起起伏伏。 

  
   

如今,K5在不知不觉间已正式更新到第三代产品 。与以往不同的是,本次在上海亮相的全新国产版K5,在东风悦达起亚的操刀下进行了很多更贴合中国国情的优化,而此番大胆的改变,也从另一个层面上证明起亚对中国市场的重视。 

    

首先在命名上,国产版K5进行了创新,这一次它终于有了一个正式的中文名——凯酷。和中国那句“人如其名”的俗话一样,凯酷给人的形象,也完全配得上一句“车如其名”。最起码在现场见过实车的很多人看来,凯酷前卫与动感的设计完全可以用现在网络上最火的那个形容词来形容它,那就是够“飒”! 

    
   

无论是海外版的K5还是国产版凯酷,它们的前脸均采用了家族“虎啸式”进气格栅与“心跳式”LED日间行车灯的设计语言,但国产版凯酷在下格栅的造型上和海外版K5有所不同,除了造型和雾灯位置发生变化外,整体的视觉运动感也更加明显一些。

  
      

必须承认的一点是,凯酷的车头设计褪去了前两代车型上的中庸感,像是拥有6块腹肌的青春少年站在你面前一样。 

 

全新一代K5基于现代·起亚汽车第三代i-GMP平台打造,短前悬、长轴距、长后悬、低重心、溜背轿跑风的设计是它最大的名片,但更值一提的是,经国产后的凯酷在车身长度上增加了75mm、轴距增加了50mm,从而使得凯酷的车身尺寸达到了4980/1860/1445mm,轴距达到了2900mm。 

  
     

这两个加长不仅使凯酷的数据在竞品中排行前列,也使得后排换来更多的腿部空间以及减轻因溜背而导致的后排头部空间的局促感。就笔者实际体验来看,178身高的男性调好驾驶坐姿,后排同样可以轻松翘起二郎腿。 

  
     

如果从侧面欣赏实车的话,凯酷“溜”下去的尾部还是很宽厚的,它给人的感觉有点像宝马3系(参数|询价)、6系的GT车型,而不是奥迪A7(参数|询价)那种溜背角度很锐利的感觉。 

     

凯酷的尾部是我最喜欢的部分,首先是因为它营造的层次感十分明显,上翘的尾门、贯穿式尾灯、四出排气,从上至下更成一派的同时却又可以十分融洽地组合到一起,毫无违和感。其次,真四出排气的设计是国产版车型专属的配置,而它同时也代表着这是一台2.0T的车型,如果今后各位在路上见到了这样的凯酷,最好别轻易招惹。 

  
     

虽然现在贯穿式的尾灯设计有点被玩腻了的感觉,但不得不说的是凯酷的灯带设计还是很时尚新颖的。和车头心跳式LED日间行车灯一样,尾灯中间部分被官方称为点阵式的LED灯组在点亮的时候辨识度极高。看来,“玩灯”这个项目,已成为越来越多车企开始全力进击的领域了。 

  
    

不过要说国产版凯酷与海外版K5最直观的变化,那还得是它的中控区域。凯酷将海外版K5相互独立的仪表盘和中控屏的设计样式和布局方式也进行了改革,它们不再是内凹与外凸带有深度差的格局,而是改为了类似于现款奔驰S级(参数|询价)同一水平面双连屏的设计。同时凯酷也采用了电子旋钮式的换挡机构,节省空间的同时也提升了一些科技感和高级感。而旁边的杯架凯酷也增加了盖板设计,从而追求细节上的美观和高级感。 

    

如今,越来越多的B级车在不断地向着年轻化和运动化进阶,除了在外观上使用大量硬朗的线条和激进的套件外,它们在视觉运动这方面还有一个屡试不爽的招数,那就是环抱式驾驶座舱。先不论动力系统迅不迅猛,转弯指向精不精准,悬架支撑硬不硬核,首先在姿态上能给予驾驶者一种“包裹感”,成了这些B级(且带有运动属性)车最基本的“车型素养”。 

      

所以当我在凯酷的主驾驶位被这股不约而同的熟悉感包围的时候,其实是一点都不意外的。带“GT Line”标识的D型方向盘和“GT Line”缝线的运动风格座椅,金属踏板,中控台上双色混纺细条纹的材料相互交织,以及空调区域触控式的按键和下部份亮黑饰板的相互结合,这些都是起亚在凯酷身上做出的妥协。而这些妥协,堆积起来就是拿下当代年轻消费群体最好用的办法之一。 

    

因为本次笔者体验的是2.0T动力版本的车型,并且大概率上应该会是顶配版,所以配置方面仅供大家做个简单参考。从现场体验车型来看,凯酷的配置还是秉承了韩系车一贯的高配置风格,像自动大灯、自动远光、全液晶仪表、换挡拨片、L2级辅助驾驶功能、前排座椅加热+通风、方向盘加热、JBL音响系统、无线充电、驻车雷达、倒车影像、AutoHold、驾驶模式选择、自动空调、后排座椅加热、老板键等配置应有尽有。 

     

如果说凯酷在内外观的设计上与海外版K5的区别只是小打小闹的话,那么凯酷的动力系统可以称得上是大刀阔斧的变革。据官方消息称,国产版凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中,1.5T发动机匹配7DCT变速箱,发动机最高功率为170Ps,最大扭矩为253N·m;而2.0T发动机则将匹配8AT变速箱,发动机最大功率为240Ps,最大扭矩353N·m。 

    

在魔都的国际客运中心码头,锋芒毕露的凯酷与摩登时尚的外滩之景融合得恰到好处,它独特的气质会一直吸引着我再看一眼,再多看一眼。

 据悉,凯酷将于7月24日在成都车展上面向公众正式亮相,并于9月正式上市。前两代K5承载了无数人的故事,而全新凯酷的到来,不知又泛起了各位心中多少涟漪呢?

文章标签:
试驾测评
 
相关推荐
小新说车 851粉丝    89作品 关注 小新说车,用心讲车!不止有料,还很有趣!
推荐作者
凡人车视 关注
强调于细微处洞察车市的规律,态势。强调人车生活。
邢车博士 关注
一个爱讲历史的汽车自媒体
汽车通讯社 关注
汽车资讯领域的彭博社,提供权威的全球汽车资讯及案例分享。
CQTV一路同行 关注
麻辣生活一锅煮,吃穿住行路路通,我们与你一路同行
三分钟说车 关注
带你看最全汽车资讯
菲常视界 关注
菲常视界 非凡视角 感受有温度的车生活
五十四聊车 关注
90后文科男,热爱汽车
汽车兄弟网 关注
专注汽车领域,资深汽车媒体人
全部爱咖号