凹凸对比：捷达和科沃兹的工程师 或许应该去弄辆吉利帝豪试试了

今天我们去参加了吉利帝豪全国巡回试驾活动。本来以为就会很低调的让我们开开车，结果我们发现呀——

吉利不低调了

     干啥子！干啥子！   

到了成都青城山的活动场地停车场，我们才发现有点为难了。现帝豪厂家这次的目标非常明确——各位老师，直接来开我们的新帝豪和相同价位的大众捷达 and 科沃兹，然后我们提点意见呗。

其实我们内心一看这对比就之道了——吉利帝豪想当国民家轿的“新王”。

这，这，这！想当“王”必须有当王的实力，吉利凭什么就有这样的期望？这到引起了我对全新帝豪的兴趣。

说实话，平时接触大众和雪佛兰很多，他们也都是行业里面的伙伴（jinzhu），我这次就用他们车型工程师的要求来对比下吉利的“轿车销量基石”吧。

外

对于7--10万这价位的A级家轿来说，外观就不要去强调什么比例和超级动感了。让这个收入层次的消费者喜欢——“大气，上档次”。没错，感觉好是关键。

请原谅我把C位给了吉利帝豪，毕竟人家给我报销了路费……其实在这角度我们就可以发现，两车的设计路子有点雷同。

相对捷达来说，新帝豪有更多细节，而且更健壮些。捷达的金字招牌就是车头上的VW车标。在一些人眼中，那就是好车的代名词。反正我不是这样认为的，帝豪的车标也不难看，而且我发现，现在的帝豪家族设计特色更浓了。

来！走一个！水滴涟漪家族格栅。吉利的主设计师喜欢在水边思考吧？反正我们的结论是捷达那种假德味的简洁和硬朗是有的，帝豪的细节更多，更新，毕竟是是后面才出的车。

说到细节更多？那么下面就看图哟！

这个配置的帝豪，灯的细节和科技含量就要碾压对手了噻。远近光一体的LED大灯，这些成本明显要比捷达高。看起嘛，也舒服多了。

差不多价位的捷达，基本就是卤素“蜡烛灯”了。不然，为什么本市一些改灯商家，特别喜欢大众的车呢？为了信仰，再花点钱也是值得的？

继续看下面，

这个尾巴设计，哪个好看？我们先不讨论。公正的说，吉利又给帝豪用了成本更好的东西。我说这样的鸭尾设计尾箱盖和尾灯比大众的车，贵几百元你信不？

看里面的各种发光LED和更丰富的层次感，我就感觉也许博得更多人的好感。

外观一圈简单的总结下：现在吉利的车，在这方面基本不会轻易输给同价位的合资品牌。

或许我们用户对好看的感觉很简单，但里面包含的设计师付出和领导评审时对市场趋势的把握，头头是门道。

这就是真正的软实力。

有人问，为什么不和雪佛兰科沃兹比呢？那个品牌更年青些？不好意思，我们没有拍，我们科沃兹的潜客和帝豪的不太重叠，当然，还有我们的TF卡坏了的原因。sorry！

不过捷达和科沃兹设计师傅要注意了哟，现在的帝豪可以做到这样水平的设计了。如果不要它来抢市场，你们总得做点什么。例如，弄个特别版的红什么版出来。

内

我们有个习惯，在做凹凸对比的时候，更喜欢去看车的里面。特别是这个价位的车，很多抓住顾客下单的，就是内部的感觉和配置。

来看实拍的图，所见即所得！没有过多美容哈。

新帝豪把整个内饰仪表台全部从新设计了，而且我比较服气的是，在这样低的价格水平上，能保持内饰部件的模具水平，真的是拼生产时候的品控实力。

对于看新车比看姑娘多的我，一看就感觉到，内饰的人机工程学设计和造型语言是新的。那么哪个是旧设计呢？看下面汽车之家拍的图吧，是啥车我也不知道。

反正我闭眼都能知道这是一辆大众，而且配置不高的大众。所有的是都是那么过度的熟悉，这是一把双刃剑。

当然，如果要从运动的感觉上拼科鲁兹……我也只有上一个图了。相当于是美颜照吧，金领结也只有高配的运动版才是这样哈。不过，他的价格一定是破十万的了。

虽然不是定位超级能跑的车，帝豪的方向盘也有更都成本投入。“平底锅”的运动造型，还有提升手感的NAPPA皮包裹。这一让天天还握树脂方向盘的老司机马上有换车的冲动。

而吉利汽车在集团上共享新配置和新技术，这样可以快速提升车辆科技感的事情，我就用下面的图片来表明了。

7寸全液晶显示屏，我们不谈机械表和液晶表哪个更贵，但现在这样的高清液晶仪表就是迎合消费者的喜好。看起来也感觉科技感足够是关键。

配的电子手刹，自动防溜坡功能，都是更实用的配置。帝豪的优势是——同价位的配置更多。这招简单而有效。

当然对于现在年轻人开车的必需品：多媒体系统。帝豪显然在成本控制上更牛。给了一块1200X600点的高清电容屏幕，而且可以链接苹果和安卓系统投射。

这首先是有硬件优势基础的。相比之下，雪佛兰的车这方面不差，而大众的车，那娱乐和媒体系统，让你会想起周杰伦的范特西专辑。

容

为什么要把车内容量拉出来单独说呢？因为你可以在街上看看，这价位车的消费者，满载的几率更高。感觉空间大点，自然舒服些噻。

于是，我们可以发现帝豪作为后来者，在这方面的优化更多。厚座位加上平地板，这也是考虑满座的舒适吧。

座椅舒服和腿部空间上，帝豪和科沃兹在一个水平，两位比大众捷达好一条街。

当然我们更喜欢后面有空调出风口，而不是一个车标。请布置一个风道给后面的乘客吧。

动

下面来枯燥的对比，这个价位的车，动力系统就看数据和搭配了。

帝豪装备的是1.5升排量的自然吸气发动机，各种成熟的技术都有。但数据排位是这样 ：

最大功率：科沃兹 114马力>大众捷达 110马力>帝豪109马力

最大扭矩：大众捷达>150牛米>科鲁兹146牛米>帝豪140牛米

但是对于汽车这个东西，我们不能只看数据，要看软实力的——搭配和调校了。

帝豪搭配的是比利时邦奇的CVT变速箱，其他车型都是6AT自动变速箱。日常的平顺性和后期维护成本上，CVT自然更高一筹。当然，试驾体验的时候，我们也感觉帝豪和雪佛兰的发动机更安静一下。不过要拼急加速方面，帝豪就不是强项了。

总结

一番对比感受后，我们的感受非常清晰。这辆铭牌是吉利美日牌——帝豪，其实已经用自己的实力引起了同价位车型消费者的关注。

它在撼动新国民家轿的王座。如果合资品牌要保持优势，我们觉得大众和雪佛兰的工程师们，都可以向公司申请购入一辆帝豪作为研究车型了。否则，被超越的时间不会太多了。

当然，也只有这样充分竞争的市场，才会促使大家都一起进步，最终受益的才是消费者。