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凹凸对比:捷达和科沃兹的工程师 或许应该去弄辆吉利帝豪试试了
凹凸之道 108浏览 2019-05-08

今天我们去参加了吉利帝豪(参数|询价)全国巡回试驾活动。本来以为就会很低调的让我们开开车,结果我们发现呀——


吉利不低调了


     干啥子!干啥子!   


到了成都青城山的活动场地停车场,我们才发现有点为难了。现帝豪厂家这次的目标非常明确——各位老师,直接来开我们的新帝豪和相同价位的大众捷达(参数|询价) and 科沃兹(参数|询价),然后我们提点意见呗。


其实我们内心一看这对比就之道了——吉利帝豪想当国民家轿的“新王”。


这,这,这!想当“王”必须有当王的实力,吉利凭什么就有这样的期望?这到引起了我对全新帝豪的兴趣。


说实话,平时接触大众和雪佛兰很多,他们也都是行业里面的伙伴(jinzhu),我这次就用他们车型工程师的要求来对比下吉利的“轿车销量基石”吧。



对于7--10万这价位的A级家轿来说,外观就不要去强调什么比例和超级动感了。让这个收入层次的消费者喜欢——“大气,上档次”。没错,感觉好是关键。

请原谅我把C位给了吉利帝豪,毕竟人家给我报销了路费……其实在这角度我们就可以发现,两车的设计路子有点雷同。


相对捷达来说,新帝豪有更多细节,而且更健壮些。捷达的金字招牌就是车头上的VW车标。在一些人眼中,那就是好车的代名词。反正我不是这样认为的,帝豪的车标也不难看,而且我发现,现在的帝豪家族设计特色更浓了。

来!走一个!水滴涟漪家族格栅。吉利的主设计师喜欢在水边思考吧?反正我们的结论是捷达那种假德味的简洁和硬朗是有的,帝豪的细节更多,更新,毕竟是是后面才出的车。


说到细节更多?那么下面就看图哟!

这个配置的帝豪,灯的细节和科技含量就要碾压对手了噻。远近光一体的LED大灯,这些成本明显要比捷达高。看起嘛,也舒服多了。


差不多价位的捷达,基本就是卤素“蜡烛灯”了。不然,为什么本市一些改灯商家,特别喜欢大众的车呢?为了信仰,再花点钱也是值得的?


继续看下面,

这个尾巴设计,哪个好看?我们先不讨论。公正的说,吉利又给帝豪用了成本更好的东西。我说这样的鸭尾设计尾箱盖和尾灯比大众的车,贵几百元你信不?

看里面的各种发光LED和更丰富的层次感,我就感觉也许博得更多人的好感。

外观一圈简单的总结下:现在吉利的车,在这方面基本不会轻易输给同价位的合资品牌。


或许我们用户对好看的感觉很简单,但里面包含的设计师付出和领导评审时对市场趋势的把握,头头是门道。


这就是真正的软实力。


有人问,为什么不和雪佛兰科沃兹比呢?那个品牌更年青些?不好意思,我们没有拍,我们科沃兹的潜客和帝豪的不太重叠,当然,还有我们的TF卡坏了的原因。sorry!

不过捷达和科沃兹设计师傅要注意了哟,现在的帝豪可以做到这样水平的设计了。如果不要它来抢市场,你们总得做点什么。例如,弄个特别版的红什么版出来。



我们有个习惯,在做凹凸对比的时候,更喜欢去看车的里面。特别是这个价位的车,很多抓住顾客下单的,就是内部的感觉和配置。


来看实拍的图,所见即所得!没有过多美容哈。

新帝豪把整个内饰仪表台全部从新设计了,而且我比较服气的是,在这样低的价格水平上,能保持内饰部件的模具水平,真的是拼生产时候的品控实力。


对于看新车比看姑娘多的我,一看就感觉到,内饰的人机工程学设计和造型语言是新的。那么哪个是旧设计呢?看下面汽车之家拍的图吧,是啥车我也不知道。

反正我闭眼都能知道这是一辆大众,而且配置不高的大众。所有的是都是那么过度的熟悉,这是一把双刃剑。

当然,如果要从运动的感觉上拼科鲁兹……我也只有上一个图了。相当于是美颜照吧,金领结也只有高配的运动版才是这样哈。不过,他的价格一定是破十万的了。

虽然不是定位超级能跑的车,帝豪的方向盘也有更都成本投入。“平底锅”的运动造型,还有提升手感的NAPPA皮包裹。这一让天天还握树脂方向盘的老司机马上有换车的冲动。


吉利汽车在集团上共享新配置和新技术,这样可以快速提升车辆科技感的事情,我就用下面的图片来表明了。

7寸全液晶显示屏,我们不谈机械表和液晶表哪个更贵,但现在这样的高清液晶仪表就是迎合消费者的喜好。看起来也感觉科技感足够是关键。

配的电子手刹,自动防溜坡功能,都是更实用的配置。帝豪的优势是——同价位的配置更多。这招简单而有效。

当然对于现在年轻人开车的必需品:多媒体系统。帝豪显然在成本控制上更牛。给了一块1200X600点的高清电容屏幕,而且可以链接苹果和安卓系统投射。


这首先是有硬件优势基础的。相比之下,雪佛兰的车这方面不差,而大众的车,那娱乐和媒体系统,让你会想起周杰伦的范特西专辑。



为什么要把车内容量拉出来单独说呢?因为你可以在街上看看,这价位车的消费者,满载的几率更高。感觉空间大点,自然舒服些噻。

于是,我们可以发现帝豪作为后来者,在这方面的优化更多。厚座位加上平地板,这也是考虑满座的舒适吧。


座椅舒服和腿部空间上,帝豪和科沃兹在一个水平,两位比大众捷达好一条街。


当然我们更喜欢后面有空调出风口,而不是一个车标。请布置一个风道给后面的乘客吧。



下面来枯燥的对比,这个价位的车,动力系统就看数据和搭配了。

帝豪装备的是1.5升排量的自然吸气发动机,各种成熟的技术都有。但数据排位是这样 :


最大功率:科沃兹 114马力>大众捷达 110马力>帝豪109马力

最大扭矩:大众捷达>150牛米>科鲁兹146牛米>帝豪140牛米


但是对于汽车这个东西,我们不能只看数据,要看软实力的——搭配和调校了。


帝豪搭配的是比利时邦奇的CVT变速箱,其他车型都是6AT自动变速箱。日常的平顺性和后期维护成本上,CVT自然更高一筹。当然,试驾体验的时候,我们也感觉帝豪和雪佛兰的发动机更安静一下。不过要拼急加速方面,帝豪就不是强项了。


总结


一番对比感受后,我们的感受非常清晰。这辆铭牌是吉利美日牌——帝豪,其实已经用自己的实力引起了同价位车型消费者的关注。


它在撼动新国民家轿的王座。如果合资品牌要保持优势,我们觉得大众和雪佛兰的工程师们,都可以向公司申请购入一辆帝豪作为研究车型了。否则,被超越的时间不会太多了。


当然,也只有这样充分竞争的市场,才会促使大家都一起进步,最终受益的才是消费者。


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