提到赛车运动，人们首先想到的就会是F1。风驰电掣的速度，高分贝的发动机轰鸣，还有游走在极限边缘的赛车手，这些都是F1比赛强大吸引力的源泉。如今紧张又刺激的第1000站大奖赛硝烟稍散，就让我们从与豪华汽车品牌英菲尼迪的对话中，一起了解F1赛事那些与民用车息息相关的事情吧。
F1赛车代表了汽车行业最领先的技术，英菲尼迪于年内推出世界首款在现有汽车上应用一级方程式技术的原型车。
2016赛季，英菲尼迪成为雷诺F1车队的技术合作伙伴，为雷诺F1赛车提供混合动力技术方面的支持。三年过去了，如今英菲尼迪与雷诺的合作已经不局限于赛车运动，今年双方将会联合推出搭载了与F1赛车以及英菲尼迪Q60相同的双混合动力技术Project Black S原型车。英菲尼迪全球赛事运动和性能项目总监Tommaso Volpe先生说道：“英菲尼迪是雷诺F1车队的技术合作伙伴，因为英菲尼迪是世界汽车行业中一流的科技品牌。在过去的三十年里，我们推出了很多世界一流的技术，在2011年，我们成功推出了混合动力技术，它是作为一种高性能技术，而非节能技术被应用到汽车上。英菲尼迪是第一个应用高性能混合动力技术的品牌。”
将F1技术量产化并不是梦想，只是需要时间去降低成本。
英菲尼迪在协助雷诺F1车队开发技术资源的同时，也努力为消费者带来极致驾驭的体验，将赛车运动中的前沿科技应用到量产车上，完美实现赛车与量产车之间的技术转移。对于深度信赖的合作伙伴，雷诺运动赛车部总裁Jerome Stoll先生表示：“英菲尼迪和雷诺赛车在很多领域都有合作。我们来看看下面两个具体的例子:第一个例子是在空气动力方面，设计汽车时，我们需要空气进来冷却整个动力传动系统，因为在汽车行驶时，动力传动系统会产生大量的热量，我们必须引入空气，这就与空气动力有关。第二个领域，也是我们非常擅长的工程管理领域，因为在赛道上，需要回收能量，并用回收的能量提供动力，以这种方式管理、回收利用能量。这就是我们一直密切合作的领域。”
成为不了赛车手，成为一名车队的工程师也是非常酷的事情。
成为F1赛车工程师，这是许多爱车人的梦想。英菲尼迪就为汽车工程专业的高校学子提供了这样一个机会，与雷诺一同举办"英菲尼迪车辆工程学院"项目，在全球范围内选拔优秀的年轻汽车工程人才，并为他们提供在F1车队与英菲尼迪技术中心实习的机会。作为2018年英菲尼迪车辆工程学院的中国区胜出者，朱嘉春（Max）也热心的为许多正在逐梦的年轻人们分享了自己的感受：“我现在在雷诺F1车队的复合材料设计部门，我的主要工作是设计悬架，包括部件造型和外部包覆件的设计。这个项目有一年的时间，半年是在雷诺，半年是在英菲尼迪。我现在在雷诺F1部门，到今年6月份结束后，我会继续去英菲尼迪的车辆测试部门，可能包括撞击测试部门，或者隔热板设计部门。在这里我接触到了行业里很多最顶尖的工程师。我自己的梦想一直是去汽车或者赛车领域。在这里，我感受到了在赛车行业里面非常快的节奏、非常专业的氛围，还有一个很大的收获，就是我能看到自己的设计在新的F1车上出现，这是以前作为学生想都不敢想的一个事情。”
英菲尼迪的高性能混合动力技术本就是源自赛车，而下一代F1技术的量产化，也已经在研发的过程中了。中国市场作为全球最大的汽车市场，尤其值得英菲尼迪花费更多的精力，去满足中国消费者的需求，我们也期待着他们未来的成果。
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