以前我总对买车不考虑自主品牌的朋友说：“不要看不起自主品牌，说不定哪天你连自主品牌都买不起了。”
这才短短几年时间，没想到这句话已经从玩笑变成了现实。
近日，有媒体曝光了领克03(参数|询价)高性能车系的定价，三款车型25万元、50万元、100万元的售价着实让人吃惊。当然，可能有人会说，领克不是自主品牌，但有一点不可否认，领克的控股方是中国车企。再者，虽然CMA平台是沃尔沃主导研发，但吉利多少也参与进去了。最重要的是，WTCR夺冠之后，赛场中飘扬的是五星红旗，这一点，只有领克做到了。
说回正题，根据曝光图来看，领克03+（性能版）的定价为25万元、领克03 TCR公路版（高性能版）的定价为50万元、领克03 WTCR版的定价为13万欧元，约合人民币100万元。不少人认为三款车型的定价有些贵了，接下来我们逐一对比一下，领克03高性能车系的价格是否合理？
领克03+
领克03+此前已经出现在了工信部的申报图中，根据申报信息来看，新车将搭载沃尔沃的T5发动机，最大功率254马力，传动系统匹配来自爱信的8速手自一体变速箱，并搭载了全时四驱系统。
此外，领克03+在领克03的基础之上增加了一些运动套件，比如碳纤维的前唇、尾部扩散器、碳纤维后扰流板、双边共四出的排气、19寸双色轮毂等，整车的视觉感受还是相当运动的。
这款车应该是未来领克03高性能系列走量的版本，25万元的价格主要竞争对手是高尔夫GTI(参数|询价)、福克斯(参数|询价)ST等车型。
从参数来看，领克03+相比高尔夫GTI的220匹、福克斯ST的250匹还是有些优势，8AT变速箱相比7速双离合、6挡手动变速箱的受众也更广泛一些。而且，高尔夫GTI和福克斯ST都是前置前驱布局，领克03+却搭载了AWD全时四驱，从理论来说驾驶性能会更加优秀。
从价格来看，上文价格图在领克03 1.5T车型下方标注的是15万元，而领克03 1.5T（180马力）车型的实际起售价为13.38万元。因此，可以推测领克03+的实际售价会比25万元低一些，基本与后两者持平，实际售价是应该是可以接受的。即便算上后两者的终端优惠，领克03+在配置、内饰质感等方面仍然更具吸引力，所以其实际售价不算贵。
当然，这是建立在领克03+的驾驶感足够出色的前提下，至于其实际驾驶感受如何，暂时还无法下定论。
不过，这个价位区间还有一款竞争力很强的运动车型——凯迪拉克ATS-L。其发动机最大功率279匹，同样采用了8AT变速箱，虽然是通用自家的，但质量不错，前置后驱布局漂移起来也更加爽。最重要的是，凯迪拉克ATS-L是豪华品牌，尽管只是一个二线豪华品牌，但依旧不是现在的领克品牌可以媲美的。
所以，领克03+未来的价格虽然不算贵，但在上汽通用这个成本杀手面前，还是不能放松警惕，或者能够拿出更具吸引力的亮点，不然消费者为什么不选择凯迪拉克ATS-L呢？
领克03TCR公路版、领克03 WTCR版
领克03 WTCR版是赛事用车，暂且不做讨论，而领克03 TCR公路版则是基于TCR赛车相同的硬件基础打造，最大功率达到了350马力。事实上，这台发动机呈现出的参数和其50万元的价格是不够匹配的。
举个例子，奔驰A45最大马力381匹，搭载适时四驱，起售价45.38万元；奥迪RS3搭载了2.5T发动机和全时四驱，最大马力400匹，售价51.38万元，这些都是在市面上有口皆碑的性能车，并且是一线豪华品牌。
因此，花50万元去买一辆领克03 TCR公路版其实算不上什么理性的选择，估计领克自己也知道，所以干脆就整个限量销售，把品牌逼格提高，达到促进民用版车型销量的目的。
就像领克投入大量的资源参加WTCR一样，通过赛事提升品牌知名度和产品美誉度，吸引年轻消费者的目光，促进基础版车型的销量。
写在最后
领克03高性能车系的推出是自主品牌在该细分市场的第一次尝试，不管怎么说，这份勇气和魄力是值得赞赏的。汽车文化、赛事文化、改装文化，这些不是靠嘴巴说出来的，是靠做出来的，领克踏出了第一步，是一件值得称赞的好事。未来，期待更多的自主车企加入这一阵营，中国也应该有属于自己的汽车文化。
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