多年以前，咱们的自主品牌车型在起名时，经常能看到一些和国外知名汽车品牌车型重名的情况，小编其实没有依据证明它们是为了蹭热度，但确实造成了不少误会，也有很多人对这种现象加以嘲讽。随着时间的推移，近两年这种现象已经基本看不到了，更多的原因可能是自主品牌造车真的越来越好，随着技术的积累和进步，我们的自主品牌越来越有自信了。所以我们更愿意相信宝骏RS-3与奥迪RS3撞名只是一次巧合。
作为上汽通用五菱旗下的子品牌，“面包车”出身的宝骏，早些年在廉价MPV领域玩的风生水起。后来逐步向民用乘用车市场拓展，推出了多款SUV、轿车、新能源车。而目前最新上市的车型，就是这台宝骏RS-3。
其实早在去年10月新宝骏RS-3就已上市，只不过宝骏RS-3前期仅提供1.5L发动机，虽然动力勉强够用，但如今的消费群体愈发年轻化，对性能越来越看重，希望在同价位下拥有性能更强的选择。因而宝骏RS-3推出了新款1.5T车型，新款车型已在2020成都车展正式上市，并且新车针对外观、内饰均做出了一定调整。
外观方面，全新宝骏RS-3采用家族式设计语言，前脸部分使用大嘴式中网搭配点阵式格栅，常规大灯的位置为狭长的LED灯带，真正的头灯设计在了LED日行灯下方，搭配熏黑处理的风刀，具有较高的辨识度。几年前类似的车头设计刚刚出现的时候，很多人是不能接受的，但是随着类似设计越来越多样化、精致化，这种样式的车头已经开始被更多人所喜爱。
车身侧面，全新宝骏RS-3的通过双色的车身颜色来营造的悬浮式车顶非常亮眼，车顶还配备了行李架，满足了实用性。轮圈采用双五幅式设计，尺寸升级到了17寸。
车尾部同样采用分体式灯组设计，上方的LED灯组由一条黑色饰板相连，拉伸了视觉宽度，下半部分的矩形灯组中规中矩。尺寸方面，全新宝骏RS-3的长宽高分别为4300*1750*1625mm，轴距为2550mm，虽然数据看起来有些偏小，但基本符合其小型SUV的定位。
内饰方面，悬浮式的中控屏、三幅平底的运动方向盘、游艇式的挡把，红橘色的双缝线，把运动氛围和科技感烘托的不错，第一眼质感相当不错。辅以柔软的面料材质，整体还是很舒适的。
动力配置上全新宝骏RS-3的1.5T车型最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的依然是模拟8速CVT变速箱，动力参数上相比1.5自然吸气车型提升明显。
总得来说，全新宝骏RS-3的颜值的确不错，舒适性配置也比较丰富，而相对低廉的价格也是宝骏一贯主打性价比的路线，再加上新款1.5T的动力总成，综合实力的确对年轻消费者有着很大的吸引力。
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