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NINJA 400改装标杆,一切为了赛道
MOTO 1883浏览 2020-08-01

首先从制动看起,前刹车卡钳升级成BREMBO辐射对四卡钳,更换SUNSTAR碟盘,并安装上Vesrah刹车片与GUOFU定制化快拆金属油管,另外为了赛事需求也装上了倍耐力光头胎。

换上武川轻量化锻造轮框,轮框的减轻对车辆的影响相当全面

转动惯性的减少加强了加速性、制动性、转向灵敏性和悬挂反应,虽然改装单价高,却是改一强十的超推荐部品。

在动力方面虽然因为赛事规则而不能更动引擎内部构造,但是通过aRacer艾锐斯全取代电脑,加上NINJA 400升级版专用供油MAP通过调教后可压榨更多的动力,加上进排气周边的强化,使动力大增。

经过马力机实测,这部NINJA 400拉出了55.28PS轮上马力,乘以1.15换算后引擎净马力约有63.57PS。

HPM打造的CNC铝合金进气喇叭嘴,由HPM赛事精品打造的CNC铝合金进气喇叭嘴,强化了进气并兼顾低速的扭力,再配上手工打造的排气管头中段,更可以将排气效率进一步提升排气尾段装上了日本YOSHIMURA R-11钛合金尾管,无论是外型或是提升动力,都是一时之选。

前悬挂采用MJP茂建科技的MF-181前叉套件,可调整弹簧预载20段(10mm)、回弹伸侧油路40段,这是沿用原厂前叉外管,但内在完全更新强化的专用套件后悬挂则是WP-401PAH油压预载挂瓶后避震器。

这款WP-401PAH后避震器,具备压侧高速15段、低速20段、伸侧回弹20段、油压预载32段,以及14mm的避震可调整行程,综合前后悬挂皆可精密调整的特色,更可以依照车手的骑乘风格做出完美的悬挂设定。

因为赛事规范准许拆除前后灯组,可再减轻一些重量,而奕纶车队也追求美观将头灯以菱形格纹网封住原有头灯洞口,让视觉上保有外观的一体性,也更有赛车的风格。

脚踏采用多年来受众多赛车手及车友信赖的台湾品牌W!ZH新炫脚踏,图中也可从变速连杆看到aRace艾锐斯电子快排,前者使车手更有竞技化的坐姿,及脚部支撑性,后者则是利用电脑科技缩短换档时间,而在离合器内部也采用,W!ZH新炫离合器弹簧组,更减少动力流失。

前后齿盘采用KCT科捷7075 CNC钛/铝合金齿盘,减少传动齿盘重量在加速性能,能有效提升,同样也能减轻簧下重量,钛合金前后轮轴芯也是使用KCT科捷部品。

链条则是采用RK建祥国际GC520RUWR竞技专用链条,与车友间喜爱的油封链条的稳定耐用特性不同,竞技链条更是以无阻力的运转性能和轻量化为优先,RK在竞技链条的优异表现,受到国内外赛车队的一致选用。

从上述的介绍中我们可以看出这部NINJA 400绝大部份的改装套件都是来自台湾的改装品牌,同时经过赛事的考验,均展现了优异且可靠的品质,另外在后续的维修和时间上也比国外品牌更完善。

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改装升级 摩托车
 
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