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250w的手动挡开起来是什么感觉
极速拍档 2621浏览 2020-08-04

说起宝马的M Power,没有人能忽视S85这一台V10发动机:507马力、520牛/米,8400转断油,10个独立节气门,极佳的散热和稳定性。
可惜它错就错在,搭载在一台不匹配的车身上。
M6就是全错的?
GT的车型,却完全没有低扭;
超强的马力,悬挂却软得一塌糊涂;
豪华车的定位,却配一个AMT变速箱。
无比有趣的灵魂,被困在了潜水中里,你只能够凭着自己意念而飞翔,幻想着你驾驶的是一台F1。
从各方面来看,它都远远不如我的650,而且市场也证实了这一点:当年230万的售价,作为宝马的旗舰运动车型,现在二手价格还不如同年份的小弟E92 M3。
当年我买650的时候,往往有人问我怎么不增添几万买一台正统的M Power车型,我笑了笑。
别人笑我太疯癫,我笑他人看不穿。
直到今天我遇上了这台手动挡的M6,我又一次恋爱了。
2000转能有一台家用车的轻松,8000转能有一台赛车的澎拜。
相比超跑来说,它对于速度还有一种扼杀感,根据车主所描述,M6开着250km/h的信心跟法拉利458 180km/h差不多。
我最爱的还是它车身的那种动态,就像是一个男性芭蕾舞艺术家一样,健硕的身躯却浑身散发着优雅。
507匹的马力却没有任何的暴力成分,它更多像是无时无刻散发着不羁气息的浪子。低速时它是一个谦谦君子,高转时就像一个蓄势待发的击剑运动员,又或是在闸口等待出发的骑师。
配上了手动挡后,本来不对的悬挂也对了,孱弱的低扭也不再是一个问题,这才是完全体的M6,V10 赛车引擎加上手动挡的倔强。
还有另外一台,是卡雷拉GT。
当然M6依然是很奇特的一种存在,但喜欢它正是因为它的独特性。当年的车并不是为了讨好所有人而诞生的,它只是为了取悦懂它的那一撮人,而我就是其中的一位。
遇上一台喜欢的老车,可能是命运的偶遇,但遇上一台只有40000公里,完全没喷过一幅油漆的M6,可以说是上天的眷顾。
有时候老车的魅力就在于这种独特性,V10 手动挡已成为过去式,拥有一台独特的老车,就好像拥有一段疯狂的汽车历史一样。
别人笑我太疯癫,我笑他人看不穿
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