帅就完事了，我敢说开上这车能秒杀街上90%的车！

普通版奥迪A3的谍照、实车照片我们已经看过许多，奥迪A3可谓是明显降低了豪华品牌的入门门槛，再加上当年BBA里面，宝马1系的三缸发动机被吐槽抖动、噪音大等问题，再加上奔驰A级迟迟不换代，价格高，这也造就了奥迪A3的火爆。

上图为普通版A3

全系4缸发动机，1.4T+2.0T两种动力，现款在售车型参考价15万出头，只要15万出头就能买到一辆豪华品牌的入门级紧凑型轿车，你还会选择普通品牌吗？无论是品牌价值、面子、还是服务都比普通品牌更加出色，这也是豪华品牌对比起普通品牌尊贵之处，点滴的细节也是豪华品牌的取胜之道。

上图为现款S3

在A3之上，还有S3和RS3，RS3离我们较远，但S3凭借强悍的四驱以及较强的改装潜力征服了不少消费者，网上流传的：不服崩一下，就是S3引领的风潮。当前奥迪S3（国五排放）大约30万就可以落地，2.0T发动机，290匹马力，7速双离合变速箱，四驱，稍微改装一下就可以达到百公里加速4秒出头，再进一步甚至能到达3秒左右，这样的加速能力，这样的价钱，他不香吗？

日前，海外媒体试驾了全新一代奥迪S3两厢版本，跟随教授的脚步，全新奥迪S3能不能捍卫不服崩一下的尊严。需要注意的是，本次试驾的车辆是全新奥迪S3的原型车，但跟量产车几乎没有区别，只有少数的电子设置以及塑料按键上的区别，所以其驾驶感受、动力表现等跟量产版车型一致。

从图片中来看，全新一代奥迪S3采用了最新的家族设计语言，更加扁平化的六边形进气格栅配合上较为激进的包围，整车战斗格十足。灯具是全新S3的亮点，灯腔结构比老款车型更加复杂，辨识度也更强，特别是延伸下来的区域使用了条状装饰，玩灯，奥迪始终是大哥。

从侧面图片来看，全新奥迪S3的侧面线条更加修长，主要由于C柱角度更加倾斜，将车辆营造出一种更溜背的效果，相比起传统的掀背车更有轿跑风，后排三角窗设计被保留下来。轮毂方面拍摄的车辆使用了前黑后白的轮毂样式，虽配色不同，但样式保持是一致的，内部红色的卡钳向外人透露性能上的追求。

车尾双边四出的排气依然霸气，这四根排气管并不是样子货，马路上看到，最好收收您的油门，毕竟较真起来很可能它的尾灯都看不到。说起尾灯，尾灯的造型也进行了改变，灯组内部比现款更加精致。

上图为谍照图

多年来，A3的车身尺寸一直在膨胀。根据外媒体验，坐进车内后，前排空间尤其宽敞，对比起现款A3的后排，全新S3的后排空间得到的优化，但是由于中央需要布局传动轴，所以中央凸起会较高，同时作为一辆紧凑型车，后排中央座椅不太适合乘坐。

根据了解，全新奥迪S3的动力数据跟上一代车型保持一致，为了满足更加严格的排放法规，加入了汽油颗粒过滤器。所以全新S3依然是最大马力310匹，最大扭矩400N·m，不过没关系，购买S3的人都不会一辈子用原厂动力，改装、升级、强化才是唯一的出路。

此外，全新S3的核心在于最新一代四驱系统上，全新的Haldex 6多片式离合器与过去系统相比，前后轮动力分配方式更加复杂，同时简化了早期Haldex离合器的结构，并且通过轻量化零件，让其反应速度更快。在匀速巡航时，可以完全断开，当ECU检测到打滑或者需要牵引力时，会在100毫秒内施加44bar压力结合机械离合器，并向后传递动力。

最新的四驱系统将多片离合器布置在后轴差速器前方，通过电子控制，ECU时刻监控着悬挂系统、车轮打滑、发动机输出等情况，根据实时反馈的信息去调整离合器的压紧程度，进而调整前后轴动力分配，同时系统将调整需求发到自适应悬挂上，让车辆能够尽量高效、快速地通过弯角。

值得一提的是，这套系统可以在极端情况下将动力完全输送给后轮，但可惜的是驾驶员并不能通过驾驶模式等调节这个比例，主要是靠电脑去控制，例如在起步时，前轮抓地力减弱，后轮将会获得更多的扭矩；又如车辆在劈弯的时候，会通过向后轮输送动力去减少车辆推头的状况。

我们都知道配备四驱系统的车辆在弯中可以比两驱车型更早开油，在S3上，开油的实际可以更早，四驱系统配合上渐进式转向机，让车辆能够轻松保持在你想去的路线上。但是全新S3和其他奥迪车辆一样，驾驶者感受到的仅仅是车辆经过过滤后的反馈，而并不是驾驶员自己能收集到所有的信息。就像一个关怀备至的管家替你把关一切，将一些他认为你想知道的信息告诉你，而并非你自己去选择接受的信息。

很明显，对于一些初级驾驶者，这样的设计能够改善他们的驾驶体验，但对于硬核的驾驶员来说，这种设定无疑降低了驾驶乐趣，毕竟这部分驾驶者追求的是机械、速度等直接、硬核的感受，与车辆搏斗也是驾驶乐趣之一，而并不是车辆代替自己做了很多本该由驾驶员完成的工作。

得益于主动式悬挂系统，车辆在过弯时，ESC系统会对内侧的车轮进行轻微制动，进而减少车辆推头现象，外侧的车轮也会增加阻尼，抑制车身倾侧。目的只有一个：快。

奥迪将这副2.0T涡轮增压发动机输出调节得犹如绵羊般人畜无害，即便是新手司机也能将其驾驶得平顺、安全，让所有人都可以享受到310匹马力带来的感官、视觉上的刺激，但在正式发布之前，奥迪始终不愿意透露车辆的官方加速数据，一般情况下，受到严苛的排放法规限制，车辆性能多多少少都会受到影响。

据悉，奥迪S3很快就会与全球消费者见面，起售价可能在37000英镑（33.3万人民币）左右。介入进入中国之后，其售价估计与现款S3基本保持一致（36.38万）。

奥迪S3可以说是性价比最高的小钢炮车型之一，要知道，30万人民币就能拥有一辆加速4秒的车辆，在当年是想都不敢想的，得益于科技的进步，人们能够轻松享受到来自速度的刺激，但也由于这种速度刺激来得太过于简单，让很多原本很多属于驾驶的乐趣，例如弯道中与车辆搏斗，通过自己手和脚来让车辆快速、稳定过弯等操作统统都被抛弃，只需要调节驾驶模式，入弯前重刹，弯中还能肆意给油。没错，确实在科技的支持下车辆变得更快，也更加简单，但是在驾驶这件事情上不够虔诚。

话虽如此，但科技的进步，让更多的人能够享受到车辆的乐趣，更容易获得高潮，将驾驶这个门槛降至最低，也是奥迪深受广大用户喜爱的原因之一，强悍的四驱在弯道中始终能保持稳定，出弯后能通过四驱系统将动力完全释放，伴随着轮胎与地面的摩擦，一往无前，普通人的快乐就是那么简单。