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帅就完事了,我敢说开上这车能秒杀街上90%的车!
玩车教授 1523浏览 2020-08-04

普通版奥迪A3的谍照、实车照片我们已经看过许多,奥迪A3可谓是明显降低了豪华品牌的入门门槛,再加上当年BBA里面,宝马1系(参数|询价)的三缸发动机被吐槽抖动、噪音大等问题,再加上奔驰A级迟迟不换代,价格高,这也造就了奥迪A3的火爆。

 

上图为普通版A3

全系4缸发动机,1.4T+2.0T两种动力,现款在售车型参考价15万出头,只要15万出头就能买到一辆豪华品牌的入门级紧凑型轿车,你还会选择普通品牌吗?无论是品牌价值、面子、还是服务都比普通品牌更加出色,这也是豪华品牌对比起普通品牌尊贵之处,点滴的细节也是豪华品牌的取胜之道。

 

上图为现款S3

在A3之上,还有S3和RS3,RS3离我们较远,但S3凭借强悍的四驱以及较强的改装潜力征服了不少消费者,网上流传的:不服崩一下,就是S3引领的风潮。当前奥迪S3(国五排放)大约30万就可以落地,2.0T发动机,290匹马力,7速双离合变速箱,四驱,稍微改装一下就可以达到百公里加速4秒出头,再进一步甚至能到达3秒左右,这样的加速能力,这样的价钱,他不香吗?

 

日前,海外媒体试驾了全新一代奥迪S3两厢版本,跟随教授的脚步,全新奥迪S3能不能捍卫不服崩一下的尊严。需要注意的是,本次试驾的车辆是全新奥迪S3的原型车,但跟量产车几乎没有区别,只有少数的电子设置以及塑料按键上的区别,所以其驾驶感受、动力表现等跟量产版车型一致。

 

从图片中来看,全新一代奥迪S3采用了最新的家族设计语言,更加扁平化的六边形进气格栅配合上较为激进的包围,整车战斗格十足。灯具是全新S3的亮点,灯腔结构比老款车型更加复杂,辨识度也更强,特别是延伸下来的区域使用了条状装饰,玩灯,奥迪始终是大哥。

 

从侧面图片来看,全新奥迪S3的侧面线条更加修长,主要由于C柱角度更加倾斜,将车辆营造出一种更溜背的效果,相比起传统的掀背车更有轿跑风,后排三角窗设计被保留下来。轮毂方面拍摄的车辆使用了前黑后白的轮毂样式,虽配色不同,但样式保持是一致的,内部红色的卡钳向外人透露性能上的追求。

 

车尾双边四出的排气依然霸气,这四根排气管并不是样子货,马路上看到,最好收收您的油门,毕竟较真起来很可能它的尾灯都看不到。说起尾灯,尾灯的造型也进行了改变,灯组内部比现款更加精致。

 

上图为谍照图

多年来,A3的车身尺寸一直在膨胀。根据外媒体验,坐进车内后,前排空间尤其宽敞,对比起现款A3的后排,全新S3的后排空间得到的优化,但是由于中央需要布局传动轴,所以中央凸起会较高,同时作为一辆紧凑型车,后排中央座椅不太适合乘坐。

 

根据了解,全新奥迪S3的动力数据跟上一代车型保持一致,为了满足更加严格的排放法规,加入了汽油颗粒过滤器。所以全新S3依然是最大马力310匹,最大扭矩400N·m,不过没关系,购买S3的人都不会一辈子用原厂动力,改装、升级、强化才是唯一的出路。

 

此外,全新S3的核心在于最新一代四驱系统上,全新的Haldex 6多片式离合器与过去系统相比,前后轮动力分配方式更加复杂,同时简化了早期Haldex离合器的结构,并且通过轻量化零件,让其反应速度更快。在匀速巡航时,可以完全断开,当ECU检测到打滑或者需要牵引力时,会在100毫秒内施加44bar压力结合机械离合器,并向后传递动力。

 

最新的四驱系统将多片离合器布置在后轴差速器前方,通过电子控制,ECU时刻监控着悬挂系统、车轮打滑、发动机输出等情况,根据实时反馈的信息去调整离合器的压紧程度,进而调整前后轴动力分配,同时系统将调整需求发到自适应悬挂上,让车辆能够尽量高效、快速地通过弯角。

 

值得一提的是,这套系统可以在极端情况下将动力完全输送给后轮,但可惜的是驾驶员并不能通过驾驶模式等调节这个比例,主要是靠电脑去控制,例如在起步时,前轮抓地力减弱,后轮将会获得更多的扭矩;又如车辆在劈弯的时候,会通过向后轮输送动力去减少车辆推头的状况。

 

我们都知道配备四驱系统的车辆在弯中可以比两驱车型更早开油,在S3上,开油的实际可以更早,四驱系统配合上渐进式转向机,让车辆能够轻松保持在你想去的路线上。但是全新S3和其他奥迪车辆一样,驾驶者感受到的仅仅是车辆经过过滤后的反馈,而并不是驾驶员自己能收集到所有的信息。就像一个关怀备至的管家替你把关一切,将一些他认为你想知道的信息告诉你,而并非你自己去选择接受的信息。

 

很明显,对于一些初级驾驶者,这样的设计能够改善他们的驾驶体验,但对于硬核的驾驶员来说,这种设定无疑降低了驾驶乐趣,毕竟这部分驾驶者追求的是机械、速度等直接、硬核的感受,与车辆搏斗也是驾驶乐趣之一,而并不是车辆代替自己做了很多本该由驾驶员完成的工作。

 

得益于主动式悬挂系统,车辆在过弯时,ESC系统会对内侧的车轮进行轻微制动,进而减少车辆推头现象,外侧的车轮也会增加阻尼,抑制车身倾侧。目的只有一个:快。

 

奥迪将这副2.0T涡轮增压发动机输出调节得犹如绵羊般人畜无害,即便是新手司机也能将其驾驶得平顺、安全,让所有人都可以享受到310匹马力带来的感官、视觉上的刺激,但在正式发布之前,奥迪始终不愿意透露车辆的官方加速数据,一般情况下,受到严苛的排放法规限制,车辆性能多多少少都会受到影响。

 

据悉,奥迪S3很快就会与全球消费者见面,起售价可能在37000英镑(33.3万人民币)左右。介入进入中国之后,其售价估计与现款S3基本保持一致(36.38万)。

 

奥迪S3可以说是性价比最高的小钢炮车型之一,要知道,30万人民币就能拥有一辆加速4秒的车辆,在当年是想都不敢想的,得益于科技的进步,人们能够轻松享受到来自速度的刺激,但也由于这种速度刺激来得太过于简单,让很多原本很多属于驾驶的乐趣,例如弯道中与车辆搏斗,通过自己手和脚来让车辆快速、稳定过弯等操作统统都被抛弃,只需要调节驾驶模式,入弯前重刹,弯中还能肆意给油。没错,确实在科技的支持下车辆变得更快,也更加简单,但是在驾驶这件事情上不够虔诚。

 

话虽如此,但科技的进步,让更多的人能够享受到车辆的乐趣,更容易获得高潮,将驾驶这个门槛降至最低,也是奥迪深受广大用户喜爱的原因之一,强悍的四驱在弯道中始终能保持稳定,出弯后能通过四驱系统将动力完全释放,伴随着轮胎与地面的摩擦,一往无前,普通人的快乐就是那么简单。

 
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