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不管“黑猫白猫”萌宠可爱就是“好猫”
AutoStar 641浏览 2020-08-04

引言:新能源汽车在前几年经过一段时间的混乱期之后,价格与品牌趋于稳定,市场便也出现了更接地气的城市代步纯电新能源汽车。今天我们编辑部拿到了一台长城在2019年推出的欧拉R1(参数|询价),续航351公里,售价6.98万起,那么这款车的实际应用究竟如何,一起来看看吧。

拿到这款呆萌的长城欧拉“黑猫”,编辑部普遍认为这款车的样子确实蛮好看的,全新设计的造型比那些油改电的大路货们多了新鲜感。我们这次主要还是测试了“黑猫”的空间/驾驶感受/续航里程等等,从实用性的角度来解读欧拉“黑猫”。

造型呆萌可爱,主攻城市消费者

从“黑猫”的造型可以猜到,这台长城车肯定不是长城炮(参数|询价)那种糙汉子的类型,而应该是为小姐姐或者小哥哥们设计的城市通勤车,造型呆萌可爱,辨识度高,看上去非常有个性。

我个人比较喜欢的是这台欧拉“黑猫”的前脸设计,配色与车身形成了撞色的设计,很有想法,再加上俩圆润的大灯,构成了整车呆萌的格调,当然欧拉“黑猫”还有不同的配色,每一台都有自己独有的个性化,相信这种带有独立标签的车型,会受到城市年轻消费者的喜欢。

空间比想象的更大,双门四座不是虚的

再来看这台欧拉“黑猫”的空间表现吧。

虽然说“黑猫”定位是微型车,但在空间上可是一点都不小,这得益于整车比较方正的车身设计。

在试乘过程中,我们编辑部四员大汉集体出动,前后排坐得满满当当,在前排调整好相对舒适的乘坐姿态之后,后排乘坐依旧留有2拳左右的腿部空间内,头部稍微有些扫顶,但也不错,能够满足中短途的成年人出行需求,满座跑个上下班也是没什么问题的,长城在设计时确实用心了。

另外不得不提欧拉“黑猫”的四门设计,相比较这个级别很多双门车型,“黑猫”对后排乘客的照顾那是友好多了,让乘客上下车都会比较方便,意味着大家买这类城市通勤车的时候,能选四门还是得选四门。

驾驶感受灵活,适合城市穿行

从驾驶感受上来说,猛冲的“黑猫”肯定不是那种钢炮级别的新能源汽车,动力满足通勤才是它的主力设计目标,所以从这个需求预期出发,欧拉“黑猫”还是能满足的。

在动力上,“黑猫”配备的是一台48匹马力的永磁电机,在城市道路比如限行60公里/小时时速的状态下,动力输出和响应还是比较轻快的,再加上车身轻量化的设计,开着有一定的操控感,可以很灵活地在城市里穿行,并且非常灵活。

当然如果非要让“黑猫”上高速的话,那么就有些难为它了,在80公里/小时时速往上,欧拉R1需要深踩电门才能获得加速感,并且NORMAL模式下限速102公里/小时,基本上也就是极限了,所以吧,这台车还是适合在城市里通勤穿梭。

续航基本满足需求,省钱是肯定的

我们手上这款欧拉“黑猫”标定续航里程为351公里。经过我们实测,以满电+开空调的状态,表显时速30公里/小时的平均车速状态下,跑至240公里后表显剩余电量为25%,剩余续航里程为70公里,经过估算的话,在日常城市道路堵车不严重的情况下,续航可以跑至310公里左右,这个表现还是不错的。

在成本方面,满电电量为33度,大家可以估算下自己附近充电桩的充电成本,反正以家用电计算的话,算每度电6毛的成本总计也就几十块钱,能跑300多公里,省钱是肯定的。

编辑总结

从这次测评可以看到,这台欧拉“黑猫”整体水准对得起它的定位和售价,在外形/空间/驾驶品质/续航里程等方面,表现很称职的,可以满足城市消费者的通勤需求,另外4门4座甚至可以满足不少小家庭的用车场景。

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试驾测评
 
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