引言：新能源汽车在前几年经过一段时间的混乱期之后，价格与品牌趋于稳定，市场便也出现了更接地气的城市代步纯电新能源汽车。今天我们编辑部拿到了一台长城在2019年推出的欧拉R1(参数|询价)，续航351公里，售价6.98万起，那么这款车的实际应用究竟如何，一起来看看吧。
拿到这款呆萌的长城欧拉“黑猫”，编辑部普遍认为这款车的样子确实蛮好看的，全新设计的造型比那些油改电的大路货们多了新鲜感。我们这次主要还是测试了“黑猫”的空间/驾驶感受/续航里程等等，从实用性的角度来解读欧拉“黑猫”。
造型呆萌可爱，主攻城市消费者
从“黑猫”的造型可以猜到，这台长城车肯定不是长城炮(参数|询价)那种糙汉子的类型，而应该是为小姐姐或者小哥哥们设计的城市通勤车，造型呆萌可爱，辨识度高，看上去非常有个性。
我个人比较喜欢的是这台欧拉“黑猫”的前脸设计，配色与车身形成了撞色的设计，很有想法，再加上俩圆润的大灯，构成了整车呆萌的格调，当然欧拉“黑猫”还有不同的配色，每一台都有自己独有的个性化，相信这种带有独立标签的车型，会受到城市年轻消费者的喜欢。
空间比想象的更大，双门四座不是虚的
再来看这台欧拉“黑猫”的空间表现吧。
虽然说“黑猫”定位是微型车，但在空间上可是一点都不小，这得益于整车比较方正的车身设计。
在试乘过程中，我们编辑部四员大汉集体出动，前后排坐得满满当当，在前排调整好相对舒适的乘坐姿态之后，后排乘坐依旧留有2拳左右的腿部空间内，头部稍微有些扫顶，但也不错，能够满足中短途的成年人出行需求，满座跑个上下班也是没什么问题的，长城在设计时确实用心了。
另外不得不提欧拉“黑猫”的四门设计，相比较这个级别很多双门车型，“黑猫”对后排乘客的照顾那是友好多了，让乘客上下车都会比较方便，意味着大家买这类城市通勤车的时候，能选四门还是得选四门。
驾驶感受灵活，适合城市穿行
从驾驶感受上来说，猛冲的“黑猫”肯定不是那种钢炮级别的新能源汽车，动力满足通勤才是它的主力设计目标，所以从这个需求预期出发，欧拉“黑猫”还是能满足的。
在动力上，“黑猫”配备的是一台48匹马力的永磁电机，在城市道路比如限行60公里/小时时速的状态下，动力输出和响应还是比较轻快的，再加上车身轻量化的设计，开着有一定的操控感，可以很灵活地在城市里穿行，并且非常灵活。
当然如果非要让“黑猫”上高速的话，那么就有些难为它了，在80公里/小时时速往上，欧拉R1需要深踩电门才能获得加速感，并且NORMAL模式下限速102公里/小时，基本上也就是极限了，所以吧，这台车还是适合在城市里通勤穿梭。
续航基本满足需求，省钱是肯定的
我们手上这款欧拉“黑猫”标定续航里程为351公里。经过我们实测，以满电+开空调的状态，表显时速30公里/小时的平均车速状态下，跑至240公里后表显剩余电量为25%，剩余续航里程为70公里，经过估算的话，在日常城市道路堵车不严重的情况下，续航可以跑至310公里左右，这个表现还是不错的。
在成本方面，满电电量为33度，大家可以估算下自己附近充电桩的充电成本，反正以家用电计算的话，算每度电6毛的成本总计也就几十块钱，能跑300多公里，省钱是肯定的。
编辑总结
从这次测评可以看到，这台欧拉“黑猫”整体水准对得起它的定位和售价，在外形/空间/驾驶品质/续航里程等方面，表现很称职的，可以满足城市消费者的通勤需求，另外4门4座甚至可以满足不少小家庭的用车场景。
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