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威马7月交付新车2036辆,EX5累计销量超3万
不看车 573浏览 2020-08-04

8月4日,造车新势力威马汽车也发布了自己的成绩单:7月交付新车2036辆,EX5累计交付已超30000辆。

蔚来汽车的3533辆、小鹏P7(参数|询价)的1641辆相比,威马汽车的数据还算不错,仍旧有点儿电动三杰的意思。但是,现实并不是这个样子的,在很多人的心中,威马已经掉队了。在谈论电动汽车品牌的时候,提及威马的人也是越来越少了。

今天,理想汽车创始人李想关于NEDC续航里程只有445公里的国产特斯拉Model 3(参数|询价)干翻一切的评论,在网络热传。李想认为,几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里,比续航、比智能、比性价都赢了也没改变任何结果。随后,@42号车库 发文称,从他们的社群调研结果看,特斯拉车主更看重的是品牌、辅助驾驶、科技感、外观,而续航只排在了第5位。

忘了在哪里看到的一段话,大概意思是:特斯拉销售在跟客户沟通时,直接讲,同样的价钱,你想让自己的老婆坐在特斯拉里还是小鹏、比亚迪里?很显然,如此对比,没几个人会选择后者。

而威马汽车呢?在特斯拉不断强化自己的领头羊身份、不断加宽加固品牌护城河的时候,威马却自己败光了网友心中仅有的那一点点品牌好感。

在@不看车 的印象中,特斯拉国产之前,威马一直保持着一个不错的状态。那时给我的印象是,这个企业有点儿特别,很低调,不炒作、默默地搞产品,是个靠谱的公司。那时,在我向朋友推荐电动汽车时,威马也是其中一个选项。

但是特斯拉国产以后,曾经低调的威马却频频出手搞垃圾营销,老板的行为越来越魔性,碰瓷特斯拉和马斯克、蹭罗永浩流量、要跟王兴打赌……简直是low到爆了!说实话,早些年我对这个品牌积攒的好感,全被他们的几次营销行为消磨光了。

关于威马营销不给力的论断,不是@不看车 一个人给出的。随便一搜,我就看到了很多:

“威马的营销老是这么刷新我的认知底限”

“跌出前三名:威马这波营销手法有点Low”

“戏精沈晖:与王兴打赌吃闭门羹 与罗永浩PK带货搁浅”

“威马掌门人沈晖两次营销都很失败。”

“有一种碰瓷营销,源自威马”

“一个袋子都营销不好的公司就别来营销车了”

李想看到特斯拉的销售数据时,说出了一个词儿叫灭顶之灾,可见他对当下局势有多么悲观。理想汽车,刚刚上市,正是如日中天之时,可以说在品牌影响力上是当之无愧的国内新势力三杰之一。而此时的威马,与之相比就差了很多,品牌影响力、曝光度、好感度都大不如前,尽管数据尚可,但恐怕也已时日无多。新车主们,且买且珍惜吧!

没有品牌的企业,肯定走不远,关于这一点我从不怀疑。

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新能源
 
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