8月4日，造车新势力威马汽车也发布了自己的成绩单：7月交付新车2036辆，EX5累计交付已超30000辆。
与蔚来汽车的3533辆、小鹏P7(参数|询价)的1641辆相比，威马汽车的数据还算不错，仍旧有点儿电动三杰的意思。但是，现实并不是这个样子的，在很多人的心中，威马已经掉队了。在谈论电动汽车品牌的时候，提及威马的人也是越来越少了。
今天，理想汽车创始人李想关于NEDC续航里程只有445公里的国产特斯拉Model 3(参数|询价)干翻一切的评论，在网络热传。李想认为，几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，比续航、比智能、比性价都赢了也没改变任何结果。随后，@42号车库 发文称，从他们的社群调研结果看，特斯拉车主更看重的是品牌、辅助驾驶、科技感、外观，而续航只排在了第5位。
忘了在哪里看到的一段话，大概意思是：特斯拉销售在跟客户沟通时，直接讲，同样的价钱，你想让自己的老婆坐在特斯拉里还是小鹏、比亚迪里？很显然，如此对比，没几个人会选择后者。
而威马汽车呢？在特斯拉不断强化自己的领头羊身份、不断加宽加固品牌护城河的时候，威马却自己败光了网友心中仅有的那一点点品牌好感。
在@不看车 的印象中，特斯拉国产之前，威马一直保持着一个不错的状态。那时给我的印象是，这个企业有点儿特别，很低调，不炒作、默默地搞产品，是个靠谱的公司。那时，在我向朋友推荐电动汽车时，威马也是其中一个选项。
但是特斯拉国产以后，曾经低调的威马却频频出手搞垃圾营销，老板的行为越来越魔性，碰瓷特斯拉和马斯克、蹭罗永浩流量、要跟王兴打赌……简直是low到爆了！说实话，早些年我对这个品牌积攒的好感，全被他们的几次营销行为消磨光了。
关于威马营销不给力的论断，不是@不看车 一个人给出的。随便一搜，我就看到了很多：
“威马的营销老是这么刷新我的认知底限”
“跌出前三名：威马这波营销手法有点Low”
“戏精沈晖：与王兴打赌吃闭门羹 与罗永浩PK带货搁浅”
“威马掌门人沈晖两次营销都很失败。”
“有一种碰瓷营销，源自威马”
“一个袋子都营销不好的公司就别来营销车了”
李想看到特斯拉的销售数据时，说出了一个词儿叫灭顶之灾，可见他对当下局势有多么悲观。理想汽车，刚刚上市，正是如日中天之时，可以说在品牌影响力上是当之无愧的国内新势力三杰之一。而此时的威马，与之相比就差了很多，品牌影响力、曝光度、好感度都大不如前，尽管数据尚可，但恐怕也已时日无多。新车主们，且买且珍惜吧！
没有品牌的企业，肯定走不远，关于这一点我从不怀疑。
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