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改装奕歌爬山涉水深度体验,要的就是这个feel
老车部落格 3008浏览 2020-08-05

夏天一到,自驾游就成了最受欢迎的一种旅游出行方式,再加上今年的特殊情况,人们想要出去“放风”的愿望就更加强烈了。所以一到周末,我就会叫上我的几个好友,一起开车去郊外痛快的放肆玩耍一回。



而这次我们要去的地方可厉害了,这里有着各种各样的崎岖道路,不仅会有丛林,还有沙地、泥坑和碎石路,想想我都觉得兴奋。很多朋友应该也都关注过我之前的帖子了,可谓是不惜重金打造了我现在的奕歌(参数|询价),因此,越野才是我现在最喜欢玩的项目。




每次开车出门的时候,我都会非常兴奋,因为一想到碳纤维方向盘上的一键启动按钮,那种仪式感就瞬间爆棚了。再加上A柱上面的三联表,启动的时候进行自检,也是特别帅气的。


因为更换了AT胎,避震也进行了更换,很多朋友都说市区开车的话舒适度会下降不少。但我改完以后感觉奕歌没有什么太多的变化,舒适度还是挺高的,胎噪也没有增加多少,路过减速带的时候,车身也没有什么过多的起伏。

这可能也归功于奕歌自我的车身调教和它的隔音处理,毕竟这些都是出厂时已经固定好的。座椅的舒适度还是挺好的,无论前排还是后排,座椅的支撑度、包裹性都是非常到位的。


经过一段车程后,我们终于到了今天的越野场地,刚进来的时候感觉路况还是挺好的,无非就是从柏油路变成了土路,连多余的坑洼也没有几个,所以我连四驱系统都没有启用。




再往里走一段距离,路面的情况就发生了变化,路面开始出现坑洼不平和凸起的石块,再加上雨水的冲刷,导致路面出现了一些深沟。虽然在朋友看来这样的路况非常糟糕,但是对于我来说,这简直就是天然的“游乐场”。



AT胎的效果这时候就能体现出来了,松软的沙地和光滑的石头让轮胎损失了不少的抓地力,但是AT胎却可以将损失掉的抓地力弥补一些回来,也增加了奕歌的通行能力。



升高的底盘让奕歌有了更好的通过性,即便在碎石和凸起路面行驶,也不会出现拖底的情况。



更何况我还给奕歌加装了电动绞盘,即便出现什么问题,我也能完成自我脱困。不过我觉得这个设备还是用不到才好呢,即便用的话,也是帮助别人脱困。


继续前进,当看到中间的空场后,我这激动的小心情瞬间就按耐不住了,这么开阔的场地,不来跑两圈都浪费了。


要说这奕歌的车身和底盘调教真不是吹的,这么颠簸的路面,奕歌表现的还是非常优秀啊,坐在车里也没有那种“上蹿下跳”的感觉,再加上有前平衡杆的帮助,让奕歌的整车强度更是提升了不少。



玩也玩了,找个地方休息一下吧,不过作为一台越野车,休息的方式也要有所不同啊。这不,我就给奕歌安排到了这片树荫中,虽然脚下的路不平,还有凸起和斜坡,但这不也正体现出了它硬派的一面么。


最后还是来欣赏一下奕歌的内饰吧,真是越看越好看。碳纤维方向盘、护航仪表、三联表、全车黑顶内饰,让我的奕歌就是这样的与众不同。





要回去了,最后来征服一下这个碎石山坡吧,依靠着AT胎、四驱和强大的发动机扭矩,奕歌还是比较轻松的就登顶了。这也和我们的生活一样,只要有朋友和家人的帮助,再困难的事情也都能迎刃而解,就让我的奕歌和我一起,在未来的生活中,无论遇到什么样的困难,都能顺利解决,一起走向美好。

 
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