大众Polo在中国市场备受年轻人喜爱,尤其是漂亮的小姐姐还有公司白领们,都对它情有独钟,但是全新一代Polo PLUS上市后,由于定价比较高,导致销量出现了明显的下滑,虽然现在已经有了一些优惠,但还是算不上很有性价比!对于喜欢合资品牌两厢车的朋友,不妨看看咱们今天要说的这辆德系品质的大两厢,要比Polo PLUS的空间大,而且价格也要更便宜点,它就是斯柯达--昕动!
2020款斯柯达昕动,指导价格为7.79-10.99万元,除了最低配车型,其它有着3000左右的优惠,实际成交价格确实比大众Polo PLUS更实惠,并且斯柯达最早是捷克品牌,后来被大众收购,虽然现在为独立销售,可技术全部来自大众,品质也是能够让人放心的。
在外观方面,2020款昕动采用了斯柯达家族最新的设计语言,直瀑式进气格栅面积不大,可配上镀铬装饰,以及两侧棱角分明的前大灯,视觉效果还是挺不错的,下方贯穿式的包围,同样也使用了简单的镀铬饰条,使车头更显宽大,也增加了精致感。
2020款昕动的长宽高分别为4312*1706*1475mm,轴距达到了2603mm,尺寸要比大众Polo PLUS大很多,定位是紧凑型的大两厢,而Polo PLUS只是小型两厢车而已,从而也凸显了昕动的性价比!从侧面来看,非常简洁,能够给人一种扎实感,就是典型的大众设计风格,低配为普通样式的铝合金轮毂,高配为抛光轮毂。
再看2020款昕动的尾部,使用了横向折线,使其层次分明,牌照上方有着斯柯达的字母标识,红白相间的尾灯也是家族最新的特点,点亮后还是挺好看的,底部黑色包围,和双边两出式排气装饰,进一步提升了些运动气息,但真正的排气筒是被隐藏在车底的。
来到车内,如果遮住方向盘上面的Logo,和大众很多车型的布局如出一辙,中控台的样式太熟悉了,虽然没有什么新鲜感,可足够的耐看,不过用料方面比较一般,使用了很多硬质塑料,好在装配工艺比较精细,弥补了一些用料差的不足。
在配置方面,2020款昕动入门标准版拥有主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、上坡辅助、15英寸铝合金轮毂、遥控钥匙、前后电动车窗带防夹手功能、主驾驶位一键升降、后雨刷、车内PM2.5过滤装置等。
到了舒适版车型,多出来了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、电动天窗、16英寸轮毂、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、手机互联和映射、语音识别控制、车联网以及OTA升级等。
昕动的空间表现和三厢版的昕锐是一样的,要比大众Polo PLUS宽敞很多,坐进后排,无论头顶还是腿部空间都能够让人满意,不会有任何压抑感,座椅能够对身体起到很好的承托,不过昕动也继承了大众的不足,地板中间是有一定凸起的,好在昕动的实用性比较强,座椅支持比例放倒,拉些行李很方便。
2020款昕动搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为112马力,其实在大众很多车型上都在使用,稳定性没问题,与之匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱,实际开起来后,与三厢版昕锐还有大众新桑塔纳,还有捷达VA3的感受都大同小异,起步偏肉一点,可输出平顺,油门和刹车脚感都不错,并且有着很好的燃油经济性,底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着大众一贯的功底,比较扎实,跑高速能够给驾驶者带来充足的自信。
总的来说,虽然上汽斯柯达2020款昕动出自大众上一代的平台打造,而大众Polo PLUS为最新的平台,但它的各方面表现会更均衡一些,作为年轻人上下班的代步工具真心不错,不过在我看来,之所以销量比较一般,主要还是斯柯达的品牌号召力以及溢价能力不行,要是后期把优惠力度加大的话,应该会有很多人能够看上这款车。
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