一直以来两厢车市场都吸引着众多年轻消费者的目光，两厢车比起三厢车更加动感、年轻，所以大部分刚踏入社会的年轻人都会选择10万元左右的两厢车作为人生的首台车。那么说到10万级两厢车，就不得不提飞度(参数|询价)，飞度自2004年进入国内之后就扛起了两厢车市场的半边天，目前已经拥有超过120万用户，畅销至今堪称“神车”。

如今，第四代飞度正式亮相国内，新车在设计上并没有延续第三代略带战斗气息的设计风格，而是采用更加可爱呆萌的造型设计，对于看惯了改装GK5的车迷们来说，第四代飞度在设计上确实少了点杀气，习惯于戏称飞度为“超跑”的车迷们看到第四代飞度的第一眼甚至还抱有一丝遗憾。那么未来上市之后，第四代飞度能否依旧满足国内消费群体的需求？

对飞度设计产生争议的消费者多半是觉得第四代飞度缺少了“超跑”气质，生怕在未来改装的路上丢失战斗力，缺少杀气，事实上，和GK5相比，第四代飞度给人的感觉更像是在”扮猪吃老虎“。另外，即便追求运动设计的改装爱好者，第四代飞度的细节设计如何似乎没那么重要，只要改装件足够养眼就不是问题。

另外，对于家庭用户来说，大部分买飞度作为家用的消费者普遍都是看上飞度的大空间和可靠、实用，外观运动还是圆润并不是决定购买一辆车的标准，更何况第四代飞度在设计上抛离了当时那个“初出牛犊”的模样之后，看上去显得更加成熟自信了。

“买飞度不改，不如推下海”，这是改装圈里的名言，同时也证明了飞度在改装圈的地位。飞度之所以能成为改装界的好苗子，主要是因为其原厂车动力强悍，车身刚性出色，全车采用大量高强度钢，所以车身强度和底盘素质在这个级别都是物理上最强，可改性也非常高。

值得庆幸的是，这一切在第四代飞度上得以延续，尤其是动力方面，第四代飞度并没有搭载此前传言的三缸发动机，而是继续搭载1.5L地球梦科技发动机，最高可爆发出131匹马力，远超同级车型，驾驶过程中发动机低扭很充足，尤其是第一脚油门下去的时候车子会出现明显的前窜现象，营造出一种动力非常充沛的感觉。此外，其百公里综合油耗不足6L的表现对于年轻消费者来说玩起来也不会有压力。

此外，随着飞度在改装界越走越远，飞度改装的风格也越来越多样化，如日/泰规的高配升级、赛道竞技，还有JDM姿态等，改装潜力大的同时改装件也足够丰富，这也是大部分年轻粉丝无法抗拒这款“平民超跑”的原因。

通常来说，在改装圈受欢迎的车就不太适合做家用车，因为两者是截然相反的调性，但是飞度就做到了两极分化，赛道买菜皆可用。首先，从国内家庭用户购车需求来看，大空间是首当其冲的，飞度则凭借着本田独有的MM空间理念将车内打造出越级空间表现，所谓MM空间理念就是机械空间最小化、成员空间最大化，这样的设计理念足以看出本田对国内用户的选车需求早已了解的非常透彻，这也对得起本田“空间魔术师”的称号。

除了空间宽敞性之外，飞度还配备了魔术座椅，后排座椅除了支持常规的4/6放倒之外，还能实现向上翻折，从而实现更大的装载空间，也就是飞度在空间灵活性上的表现也非常出色，即便家里有搬运需求的时候也能突显出其强大的装载能力。

除了空间之外，家庭用户看重的当然是经济性与可靠性，其实对于本田来说，它在发动机调校上的功力有目共睹，甚至被戏称为“自吸王者”，而第四代飞度搭载的正是本田引以为傲的地球梦科技发动机，对于改装圈玩家来说这款发动机的优势在于动力强，而家庭用户更注重的是整套动力总成，1.5L发动机动力畅快至于与CVT变速箱的匹配堪称完美，行驶过程中动力输出很平顺，虽然加急速或者超车时的爆发力和涡轮增压无法比拟，但是贵在平顺、线性，动力输出过程中倾向舒适性，这一点对于家用来说非常重要，其次就是燃油经济性，百公里5.6L的油耗表现绝对称得上典型的经济型家用车。

虽然说第四代飞度一亮相就出现了褒贬不一的争议，但回过头来想想，第四代飞度完全能满足你想要的一切。无论作为“经济买菜车”还是“改装爱好者的解药”，第四代飞度依旧称职，第四代飞度还是大家目中的“小车之王”、“平民跑车”。