当前位置 爱咖号首页 任我明说:2020上半年豪华车市分析,奔驰还能当多久老大?
任我明说:2020上半年豪华车市分析,奔驰还能当多久老大?
车聚网 775浏览 2020-08-10

引言 | 处理质量口碑是关键

上期《任我明说》对上半年市场大格局进行了分析,本期就豪华车市场及新能源汽车市场格局来聊一聊。

一、豪华品牌排行

据上险数统计,2020上半年国内主流的(13个)豪华品牌销量共计144.61万辆,同比微降2.6%,表现远远好于乘用车整体的-22.5%的下滑。这说明,疫情对车市影响很大,但却基本没有影响到豪华车市场。

同时,在当期乘用车市场中,豪华车的销量占比已达18.4%,这意味着平均每销售5辆车,约有1辆为豪华车。汽车消费结构升级明显,中国有钱人买豪华车的也越来越多。

▎第一梯队

豪华车第一梯队是奔驰宝马奥迪的BBA组合,三者的格局相对稳定,在可预见的未来也不会发生明显的变化。BBA上半年销量均在30万辆以上,三者之间销量有着万辆以上的差距。

奔驰虽然近年召回不断、质量问题频发,但是销量却一直排名在一线的第一位,这令人惊奇。

老任觉得其原因主要有四点:

1、奔驰自身牌子够硬;

2、在售车型外观内饰有优势;

3、和消费者习惯有关——“有钱了一定要买台奔驰”是很多人曾经的梦想,而这些人现在有钱了也将梦想实现了。只是,到手后发现,奔驰并没有自己预期中的那么坚固、可靠和耐用。

4、奔驰入门级车型更丰富了,降低了购买门槛。而奔驰的质量问题许多都出现在入门级车型上,或许5年后奔驰将为此状况买单。

大明认为,奔驰做足了充分的市场调研,摸清了中国消费者的心理。如,奔驰外观设计符合年轻人的审美——从中正大气逐渐向个性化。奔驰的大灯在大明看来奇奇怪怪的,但却有很多年轻人为其买单。

奔驰已将传统豪华发挥到了极致,有点吃老本的感觉,未来的销量重心将从一线城市,退至二三线。在特斯拉的科技豪华进攻下,将会有什么改变?或许明年上市的EQS会有答案。

宝马和奥迪也都遭遇一些问题。宝马销量表现不佳,5.2%跌幅在BBA中最高,从中可见一斑;奥迪经过两年的波动之后如今越走越稳,其产品综合性价比高,产品力也不错,但却输在了品牌上。

因此,BBA的格局在短期内应该不会有太大的变化。未来宝马和奥迪之间的竞争或将更加的激烈,而奔驰能否稳固老大的位置,则主要看其能否处理好其质量问题。

▎第二梯队

第二梯队品牌有雷克萨斯凯迪拉克沃尔沃、红旗和特斯拉。

与往年不一样的地方在于增加了两个新面孔:红旗和特斯拉。红旗上半年月均销售过万辆、累计销售60,294辆,同比增幅高达101.5%;特斯拉上半年在华销售51,310辆,同比增幅更是高达130.5%。

有的读者提出质疑:为何将红旗放入榜单?红旗的产品在当中最便宜,最低只要十几万元,与保时捷放一起似乎并不妥当。

事实上,我们应该综合并长期地看一个品牌的影响力。虽然目前红旗产品的平均价格相对较低,但是H9已经要来了,甚至还有它的电动车,因此当红旗的产品阵营丰满之后,它的平均价格就不会这么低了。

另外,红旗H9(参数|询价)或许销量未必能有多高,但它更多的是极大提振了市场对于红旗品牌的信心。这对红旗中低档车会有促进作用和品牌溢价有帮助。

特斯拉半年销售了5万辆车,排名在第二梯队最后一位,但是这只是国产Model 3(参数|询价)上市才半年多的结果。老任认为特斯拉明年可能迎来爆发,第二梯队的竞争将更加激烈。

特斯拉的SUV产品Model Y(参数|询价)上来之后,与Model 3组合,或将使得特斯拉成为年销20万辆的品牌,有可能与雷克萨斯、凯迪拉克争夺第二梯队头把交椅。

特斯拉不能归纳为一个传统意义上的豪华品牌,更应该是一个完全不一样的新锐品牌。传统的豪华是什么?可能是品牌的历史、设计、选材、用料等等。那么新锐的豪华是什么?老任觉得是科技和智能。

此外,大明觉得还有一种豪华:简于形,精于心。从外观内饰到关键部件,走极简风,省下成本提升科技感与软件能力。

例如,国产Model 3将采用宁德时代提供的电池,年底国产化率提至100%,进一步降低成本。同时最新的10.24软件可以识别红绿灯,还有吃瓜群众在比利时拍到了带激光雷达正在路试的Model 3,估计是在为L5的自动驾驶,做最后冲刺。

这种科技优势一旦确立,将筑起新豪华的护城河。

▎第三梯队

第三梯队的品牌有保时捷、捷豹路虎、林肯、蔚来英菲尼迪

保时捷超过捷豹路虎成为第三梯队的第一。保时捷的用户相对比较固定,每年有七八万辆的销量,这对于平均车价近百万的品牌而言非常不错。保时捷销量虽然出现7.5%的负增长,但这完全在正常范围之内。

而捷豹路虎却负增长27.9%,令人痛心。另外英菲尼迪也有36.6%的下滑。这两个品牌有越走越远的趋势。

捷豹路虎曾经加价还门庭若市,而如今“骨折”也门可罗雀,捷豹路虎到底怎么了?

其原因或有以下几点:

1、长期积累的质量口碑在持续影响;

2、转型电动化时优势丧失,消费者不买账;

3、仍旧是传统势力的造车思维;

整体来看,未把消费需求放到第一位是捷豹路虎丢失用户的最主要原因。不仅如此,未来中国市场,不管是普通品牌还是豪华品牌,如不将用户需求放首位都将离市场越来越远甚至被淘汰。

第三梯队也有好消息传来,排名第12位的蔚来表现出色,上半年销售14,047辆,同比增长83.5%。这也缘于其熬过了至暗时刻,从股票来说,它在美国股价从最低的一两块到了现在最高的15块,这说明至少资本市场认可了蔚来。

二、豪华车型排行

在车型上,也可以将豪华车分为三个梯队。

第一梯队是排名前10的车型,它们形成“3+3+3+1”或“9+1”的格局:BBA各有3款车型排名前10,最后一款是特斯拉Model 3。值得一提的是,BBA的各3车型均为两轿车一SUV组合;另外排名前三均为奔驰车,这也看出了奔驰在BBA的领先优势。

Model 3和排名前三的奔驰车均有个共同的特点:做工不好,但销量却高。大明认为,这或许是产品的优点掩盖了产品的缺点。如,Model 3的优势在于科技感,而奔驰优势在于内饰和舒适性好,使得消费者为其买单。

市场不需要一辆十全十美的车,但需要一辆足够个性的车。

这一现象在第二梯队也非常明显。第二梯队为11至34位,它们上半年累计销量均在万辆以上。这些车型在它整个品牌中占据比较重要地位。

如这一梯队第一的雷克萨斯ES(参数|询价)。虽然雷克萨斯ES传闻百公里加速近11秒,在同级别车当中垫底,但它销量却一直很好,甚至个别地方需要加价购车。这是为何?

老任认为主要有四点:1、服务好;2、可靠性高;3、走差异化路线;4、有辨识度。

豪华车最头疼什么?买的起但修不起,雷克萨斯提供免费保修保养。修车不用掏钱,消费者因此会觉得车的可靠性好。不过,雷克萨斯的口碑也不是一蹴而就的,而是靠其持续的维护得来的。

此外,雷克萨斯产品有比较好的辨识度,如其车型前脸设计非常凶狠,虽然产品并非有多运动,但给人很强的运动感,符合消费者的需求。

其他车型为第三梯队(排名第35至50位),它们作为市场的一个补充车型。其中包括上市的新车,如冒险家(参数|询价),或许能够进入第二梯队,但由于上市时间短跑量并不完全;还有一些逐渐边缘化,如路虎极光。

三、造车新势力

2020年对新势力而言,是非常艰难的一年。倒闭流已屡见不鲜,造车新势力中,最靠谱的或只有三家:蔚来、威马和小鹏。

蔚来在三者中表现最为突出,也是其中唯一销量增长的企业,并且增幅高达83.4%。同时,蔚来上半年累计销售14,044辆,比第二、第三威马、小鹏销量总和还高,呈现出压倒性的优势。

但新势力更艰难的日子还在后面,如2022年是一个关键的时间节点,那时乘用车的股比限制将正式放开,届时传统企业的来临对于造车新势力而言或将是更大的挑战。

车聚小结

下半年豪华车市场和新势力市场情况会怎样?

大明预测,豪华车市或将由负增长转正增长,实现5%左右的同比增长;新势力由于基数较低,再加上新车上市,或将实现15%左右的正增长。

最后,读者们,你们怎么看?

 
相关推荐
车聚网 9022粉丝    478作品 关注 网聚汽车人的力量
推荐作者
中国汽车观察 关注
观察汽车行业最新动态;分享独特犀利新鲜观点
车士多 关注
车士多里,听听车的故事。
吾车先生 关注
悟彻、玩车。
买车大师 关注
明明白白买车,就找买车大师。
Auto说客 关注
汽车自媒体,专注于汽车最新资讯,汽车导购,欢迎关注。
侃侃汽车新观察 关注
汽车自媒体人,给你汽车资讯第一报道
买车选车 关注
买车就要选好车,我们带给你最有用的汽车资讯。
丞相说车 关注
一直有一个梦想,一路向前
全部爱咖号