第八代高尔夫让国内消费者期待已久，因为除了豪华感大幅度增强的内饰以外，人们还期待着新高尔夫会搭载那台1.5T发动机，虽然这台发动机在第七代中期改款的时候，海外的消费者们就已经感受到了。
但是根据目前确认的信息来看，国内消费者又要再失望一次，因为即便是换代车型依然会搭载老款发动机。
中国是目前唯一一个拥有众多合资车企的国家，其它国家要么是品牌在此建立了工厂，要么就是以进口的方式，可以达到很高的同步率，只需要根据不同地区的排放法规或者是油品做出一些细微的调整就行。但是国内市场由于各种问题，一般都要延迟一定的时间，不管是车型还是技术更新。
比如EA211发动机在欧洲于2011年上市，中国则等到了2014年才上市，至于全新的EA211 Evo发动机在2017年第七代高尔夫中期改款的时候就已上市，但是中国市场却要等到2023年的EA211 Evo2上市的时候才能感受到，相当于这6年中国市场直接被跳过了，第八代高尔夫也就成了一台换壳的MK7，因为动力总成完全没有改变。
可能很多消费者会问，EA211和它的Evo版本在动力参数上一模一样，有什么区别吗？区别当然有，并且非常的明显。因为这种区别来自于技术上的革新，因此会导致驾驶感受与最终反映出了油耗相较现款发动机有很大的区别。
EA211发动机有着较为明显的涡轮迟滞，不仅仅是大众，几乎所有的品牌在十年前的小排量涡轮增压发动机上面都存在明显的迟滞，而大众已经算是其中控制的很好的品牌了，不过这款发动机在今天看来显然有些落后了。
为了缓解涡轮迟滞这个问题，EA211 Evo的涡轮增压器使用了可变截面涡轮技术，可以根据不同的发动机转速调整叶片的张开角度，从而达到最佳的废气利用效果，进而最大程度的减小涡轮迟滞。
这台发动机可以在1300rpm的时候就爆发出全部的扭矩，虽然高功率版的最大扭矩和功率都没有提升，但是发动机的动力输出却更加线性，特别是在城市跟车行驶的时候尤为明显。这一技术最早在保时捷上面开始运用，目前为止的量产汽油车，使用这项技术的也就大众集团。
当然还有其它技术的运用，闭缸技术、350Bar高压燃油喷射和新的冷却模块，这些都能够提升燃油经济性，但是可变截面涡轮是这台发动机当中最重要的革新之一。
另外在Evo2版本上面，最大功率还会进一步上调，能够达到160马力的水平。最重要的是EA211 Evo发动机还可以与48伏电气系统匹配，在BSG皮带式启动电动机、48V锂离子电池以及48V-12V的DC/DC转换器的帮助下，这套动力总成可以实现更快的动力响应速度、动能回收以及更低的油耗。所有匹配48伏轻混系统的车型在尾标上都会以eTSI作为区分，而全新高尔夫也是大众首台引入48V轻混系统的紧凑型车。
全新发动机的再度延迟引入固然遗憾，要知道大众最新技术的发动机一定不会让人失望，就像当年的EA211、EA888刚出道的时候一样。但是既然都延迟了我们也无可奈何，只能说如果对于高尔夫有着迫切喜爱的消费者，可以等到2023年EA211 Evo2引入国内的时候再购买，因为那时候这一代高尔夫也到了中期改款的时候了。到时候的高尔夫除了发动机功率更高以外，车辆的智能化也会更为先进，再收入囊中也不迟。
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