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17.98万起,别克微蓝7是一台好用的纯电SUV吗?
速度实验室 2099浏览 2020-08-11

成都车展上别克推出了一台全新的续航500公里的纯电小型SUV微蓝7(参数|询价)

这台车可以说是目前为止我试驾过以及乘坐过最舒服纯电SUV了。

并不是说内饰有多豪华,底盘有多牛逼,当然底盘确实也是它的一个亮点,但是它给我的好感最主要还是归功于它动力输出的特性。


以前开的很多电动车总会以百公里加速为卖点去宣传,不可否认,做到这么快的加速确实是很厉害的。

但是,这真的是我们家用车需要的特性吗?说实话,我自己并不喜欢坐电动车,很大原因是因为电门的反应过于灵敏,一脚电门下去车就毫无延迟地冲出去。

这对于一台运动型车来说是没问题的,但是对于家用车来说,我玩个手机都能晕掉,这不合适吧。

灵敏的动力输出是为有更好的百公里加速表现,亦或许是一些调校水平或者标准定制等的其它原因吧,总之一直以来,坐电动车都是我非常害怕的事情,特别是吃得太饱的时候。


但是这台微蓝7真的这点让我有点惊喜了,它线性的电门调校让我刚刚上手就有种熟悉的感觉,不需要时间去适应它的电门,不需要做心理准备就能坐在后座几个小时。

微蓝7虽然是台电动车,但是它更多的是更偏向于燃油车的特性,同时又没有了变速箱的顿挫,又少了发动机的噪音,这真的可以让旅途过程非常舒适。

开上微蓝7的那一下,我有一种:“终于有车企听到我的呼声了!”的感觉,莫名感动。


同时这台车还搭载了单踏板的设计,也就是驾驶员可以通过一个踏板完成加速和刹车。

在不需要紧急刹车的情况下,基本可以不去踩刹车,与方向盘上的动能强制回收按键同时使用会有更好的减速效果,而且制动过程也是非常线性,这对于经常需要搭小孩和老人的家庭真的非常实用。

然后在空间方面来说,这台车的表现也是不错的水平,行李箱空间虽然不算大,但是因为空间的利用比较出色,所以在使用上也并不会小到哪里去。

所以在试驾的过程中,我就能感受到这台车的定位是非常清晰的,它就是一台纯纯的家用电动SUV,没有花里胡哨的功能和配置。


其实是开了这么多的新能源车以后,我发现一件事,那就是新势力厂家和传统汽车厂家在造车的侧重点会有不同。

新势力厂家的车会有更多的噱头的东西,让媒体能讲个遍,但是传统车企的车则没有这么多的特别新鲜的东西,但是一旦使用起来,就会让你发现,它在人机工程、在动力调校和匹配、在做工细节,都是传统车企更胜一筹。

但是不同消费者对车也会有不同的用车需求,所以也不能说谁更好,只能说谁会更适合你。而这台微蓝7,明显是一位实用主义者,没有花里胡哨的东西,一切设计都在为创造一台更好用更好上手的电动车而努力。

当然它也并不是完美的,想知道更多微蓝7的相关内容,咱们视频见。

 
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