广汽集团日前发布了最新一期的产销快报，销量方面，广汽集团7月销售汽车18.39万辆，同比增长16.38%；1-7月累计销售汽车100.85万辆，同比下降12.88%，降幅较1-6月收窄4.63个百分点。
随着国内汽车市场的逐渐复苏，广汽集团销量从今年4月开始回暖，目前已恢复到同期水平。根据广汽集团此前定下的212万辆年销量目标来看，目前完成率为47.59%。
从广汽集团具体的销量构成来看，旗下合资品牌广汽丰田、广汽本田贡献了大部分销量（1-7月二者累计销量占比超过七成）之外，新能源板块带动了广汽自主品牌的快速复苏：7月销售新车5076辆，同比增长49.03%，1-7月累计销量25780辆，同比增长80%。其中，埃安家族贡献了绝大部分的成绩，7月共销售5009辆，1-7月累计销售25,440辆，同比增长78%。
此外，广汽集团新能源部分，7月销量6585辆，同比增长46%；1-7月累计销量34756辆，同比增长53%。
为了延续并扩大新能源业务的喜人势头，在7月底举行的GAC TECH DAY 2020广汽科技日活动上，广汽新能源又发布了纯电专属平台GEP、全球平台模块化架构、AdiGO 3.0智驾互联生态系统等“黑科技”，而广汽研究院也披露了一辆NEDC工况续航大于650公里的广汽Aion LX Fuel Cell氢燃料电池乘用车。其燃料电池系统效率达到62.2%，功率密度达3.15kW/L，这些数据与目前已量产的丰田Mirai、现代Nexo等“前辈”相比可谓不分伯仲。
与此同时，广汽还在石墨烯制备技术上实现大突破。据悉，其目前已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。基于三围结构石墨烯（3DG）材料开发的全新超级快充动力电池，支持6C高效充电，仅需充电8分钟就可将电池充电至85%。
近年来，广汽集团不断加码汽车电动化、智能化、网联化等领域的研发投入。数据显示，广汽2019年的研发支出进一步提升，占营收比高达8.4%，远高于其他车企，预计在强大的研发投入支撑下，公司有望搭建及完善新能源及智能网联技术体系，从而成为该公司持续开发爆款车型的坚强后盾。
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