中汽协数据显示，7月汽车行业销量预测完成211.2万辆，同比增长16.4%。对于今年饱经摧残的汽车市场而言，这是个难得的好消息。

但按理说，7月本是车市销售淡季，出现这种情况的原因主要在于国内疫情好转，年初被抑制的消费力也就得到了释放。并且，从已经公布成绩单的车企上看，绝大部分都车企都实现了不同程度的同比上升，一片飘红的销量也确实振奋人心。

所以，如果车企们仅仅拿出7月的月考成绩单便大肆宣传，似乎还缺了些说服力，因为相比于1-7月的销量战报，单就一个7月销量并不具备很好的代表性，尤其是在疫情影响最深的整个上半年，如果车企还能够继续保持正增长，那才是“真学霸”，因为这更能考验出一个车企在艰难时期的抗压能力。

把时间线拉长至1-7月，中国汽车市场累计销量为1236.5万辆，同比下滑12.7%。这么说吧，月考和期中考孰轻孰重，想必大家心里有数。

从这个角度来看，在整个1-7月的销量战报，能够保持正增长的车企依然还在少数，但不得不说，能够在1-7月实现同比上升的车企，其中的含金量不言自明，并且，个中亮点也颇多。

中国品牌：长安后劲十足，红旗仍在爆发期

在所有已经公布1-7月销量战报的车企中，长安和红旗是唯二能够实现正增长的车企，并且，相比于合资车企，长安和红旗的增长程度也更大，做到这一点尤其不易。

首先，长安汽车的7月销量为88671辆，同比增长56.1%，1-7月，长安汽车的累计销量则为509074辆，同比增长12.8%，跑赢大盘，甚至远远甩开吉利、长城的增长幅度。

而长安之所以能取得如此成绩，必然离不开长安汽车新品的推出以及“第三次创业——创新创业计划”所赋予的发展新动能。

具体上看，SUV车型是长安的一张“王牌”。长安系中国品牌的产品体系，已经形成以CS75(参数|询价)、CS55(参数|询价)、CS35(参数|询价)为主力的CS家族和以UNIT-T为首款车型的“引力序列”这样两条SUV产品主线，尤其是UNIT-T，上市至今依旧热度不减。

另一方面，一汽红旗在去年进行大刀阔斧的改革之后，便已经踏上了发展快车道，即便在今年惨淡的汽车市场之下，红旗也展现出了相当的增长幅度。

7月，红旗的销量为17500辆，同比增长99%，并实现“7连涨；”1-7月，红旗累计销量87500辆，同比增长幅度高达108%，约已完成20万辆年销量目标的43.8%。相比于其它所有中国品牌，红旗的销量增长最为迅猛，这也和红旗的产品升级、销售思路和策略升级脱不了关系。

目前，红旗品牌旗下共有5款车型在售，包括红旗H5(参数|询价)、红旗HS5(参数|询价)在内的车型都收获了消费者的认可。除此之外，定位于中大型豪华轿车的红旗H9(参数|询价)也将于近期内上市，可以想见，红旗H9的出现也将为后半年注入更大的动能。

合资品牌：广汽丰田、长安福特、一汽马自达可圈可点

在已公布的销量战报中，广汽丰田、长安福特、一汽马自达是为数不多的能够在1-7月销量中实现正增长的合资品牌，不过，和长安、红旗相比，这3家合资品牌的增长幅度要小得多，但能够做到这一点已实属不易。

具体而言，广汽丰田、长安福特、一汽马自达的7月销量分别为74561、21726、6804辆，同比增长20.3%、20.2%、4.1%；而1-7月的累计销量则分别为395449、119174、47183辆。

可以看出，长安福特在发布全新战略之后，以及新车的攻势之下，终端市场表现确实在一步步好转。另外，尤其值得表扬则是马自达，作为体量并不大的品牌还能够经受住疫情大考，尤其可以看出其市场抗压力和消费者的忠实程度。

造车新势力：蔚来步入正轨，小鹏、理想、威马紧随其后

纵观整个造车新势力，作为头部企业的蔚来、小鹏、威马、理想的7月销量均冲上了2000辆以上新高水平，最初被人看衰的局面也开始有所扭转。

可以看到，2020年已经成为整个汽车市场的失落之年，但之于蔚来，之于李斌，却是逆风翻盘的一年。

7月，蔚来收获3533辆的成绩，同比增长322.1%；1-7月，蔚来累计销量17702辆，同比增长111.3%，如此大幅度的增长也让蔚来和李斌开始尝到苦尽甘来的感觉。尤其是今年第二季度，蔚来还实现了毛利率转正的承诺，并向消费者和投资者证明了蔚来也不再是只会烧钱的造车新势力。

另外，小鹏、威马、理想也在按着既定的发展步骤走，赴美敲钟、技术研发一个都没有落下。面对特斯拉以及转战新能源市场的传统车企，以蔚来、小鹏等为代表的造车新势力还能继续扩大自己的市场份额，这也证明了造车新势力这条原本就不存在的路，逐渐为市场、消费者所接受。

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