标配“三E”助全球标准，5万级SUV，奇瑞最拿手的车型！

关于5万出头的SUV，相信大家对配置都没有太多期待感，谁让咱钱包干瘪呢，买个三大件靠谱的，省心家用就完了，但在刚下线的瑞虎3x PLUS上，车载君却感受到了一种态度，它想通过更高级的品质来激发年轻用户的活力，最终达到使用体验升级。

别看个头小，瑞虎3系列的能量可不一般。截止到目前，它的全球累计销量达110万辆，累计出口超40万辆，是海外最畅销的中国品牌车型之一，也是国内第一款获得出口免检的乘用车产品。此外，它还获得了J.D. Power 2019年度中国新车质量研究（IQS）报告中，排名细分市场第一，口碑相当不错。

在这样的基础上，沉淀后的瑞虎3x PLUS对精品化路线也有了更高的追求，安全、设计和科技，下面让我们抢先了解下，这款5万级SUV到底有多少“包袱”？

标配“三E”树安全，ESP不再是纠结点

首先是最重要的安全性能，瑞虎3x PLUS标配了博世最新9.3版本的ESP，自动挡车型标配EPS电动转向和EPB电子手刹。众所周知，车身稳定系统是重要的安全配置，它能有效在行驶时避免轮胎打滑、侧翻等危险情况，最大限度保障行车安全。

但碍于成本，入门的小车中标配的却不多，在这点上，瑞虎3x PLUS值得点赞。

事实上，博世9.3版本ESP由于功能强大，价格不菲，往往被配置在奔驰、宝马等豪华品牌上。瑞虎3x PLUS作为一款5万元A0级SUV，全系标配博世9.3版本ESP也体现了奇瑞对用户负责的态度。

而电动转向则方便把回馈力度轻盈化，方便女性朋友驾驶；电子刹车在操作上还会更方便些，也节省了中控台的空间，视觉效果更美观。

另外，瑞虎3x PLUS还搭载了9速CVT变速箱，在同级中比较少见。车载君在鄂尔多斯大草原进行了简单试驾，CVT变速箱的工作状态不容易被察觉，整个加速过程非常绵密，转向手感和底盘调校也是偏舒适的风格，驾驶氛围相对轻松，符合A0级SUV的定位。

国际范设计升级，中控大屏9英寸

外观也是瑞虎3x PLUS进化的重点，它采用了最新的家族化设计语言，车头的变化相当明显，狭长的大灯配合硕大的烫印进气格栅，看起来潮气蓬勃，动感、时尚且优雅，比较符合年轻朋友的口味。

车顶尾部采用了时下流行的后运动型扰流板设计，匹配侧面略显夸张的车身包围以及17吋·双色铝合金轮毂、红色卡钳和侧裙银色装饰条，平添几分运动风范。

车身尾部，立体镂空熏黑式光带尾灯的细节点缀，不仅视觉效果出众，更展露出瑞虎3x PLUS不俗的潮流气质。

内饰部分，瑞虎3x PLUS也采用了奇瑞家族化设计的最新一版，搭载了家族环抱式座舱+全新材质色彩组合，中控屏幕尺寸达9英寸，界面的UI设计一流，反应速度也比较流畅，配合舒适、柔软的座椅，结合定位，很容易带来精致的体感，是有满足感的。

老实说，5万级SUV中，有硬实力的选择并不多，相比长安CS15和宝骏510，瑞虎3x PLUS拥有强大的口碑、扎实的三大件技术和丰富的配置，竞争力还是挺强的。

总结

自2008年，出口阿根廷后，奇瑞一直位列当地中国汽车品牌进口第一，还多次获得了“俄罗斯最受欢迎的中国汽车品牌”等奖项，征战海外23年、远销38个国家，凭借着“V”字型研发体系、全球统一标准的生产管理体系以及一流的全球供应链配套体系，瑞虎3x PLUS被赋予了更高标准的国际化品质。

同时，瑞虎3x PLUS的下线也意味着，鄂尔多斯工厂将在奇瑞未来全球化布局中发挥重要作用。尽管国内的小型SUV市场目前不算景气，但巴西、阿根廷等海外市场，对这类车的需求却在增加，就像是10年前的国内市场。

而另一边，奇瑞鄂尔多斯工厂于2010年启动，总投资达200亿元，年产能20万辆、发动机30万台、变速箱15万台，得意于与俄罗斯相邻的地理优势和发达的交通环境，奇瑞向海外的发展思路更加清晰了。

这款车，将在8月底上市，感兴趣的朋友值得多关注下。