当前位置 爱咖号首页 全新奔驰S级的“自我进化”
全新奔驰S级的“自我进化”
车哥们 2583浏览 2020-09-04

第一款应用ESP的车型、第一款使用溃缩吸能安全座舱的车型、第一个使用前排乘客安全气囊的车型……在大众眼里,汽车发明者奔驰始终是汽车行业“重新定义”的代名词。作为奔驰车型最高序列旗舰车型,奔驰S级(参数|询价)更是承担了这样的使命。

尽管历经百年,奔驰的创新基因却始终没有改变。2020年9月2日,第11代奔驰S级在中国北京迎来全球首秀。这是奔驰S级暌违7年之后的又一次自我进化。

这一次,新奔驰S级在智能、科技、豪华、自动驾驶等全方位又一次“重新定义”了下一个十年汽车的发展方向。

外形尺寸增加,设计更具科技感

新款奔驰S级采用家族统一风格,盾牌前脸进一步加大,凸显S级旗舰定位。新车标配智能数字大灯,灯腔内均包含一个照明模块,其中三个LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导,使全车拥有超过260万像素的照明分辨率,提高清晰度和照明范围。

车身的整体轮廓更加庄重,凸显其行政车型定位。在行驶和停放时,车门把手隐藏在门内。当驾驶员靠近,门把手就会自动弹出。

尾部方面,新车主要改变在尾灯,它变成两个长条,贯穿车尾的镀铬装饰条与前脸呼应,加深车辆的厚重感。

新款S级车身长度为5289mm,较前代车型增加34mm;宽度为1921mm,较前代车型增加22mm;高度为1503mm,较前代车型增加12mm;轴距3216mm,较前代车型增加51毫米,新车整体轮廓大了一圈。

轴距明显优于宝马7系(参数|询价)和奥迪A8,更长的轴距带来了后排更好的行政空间,但也增加了转向、停车的难度,下文会讲到奔驰S级的解决方案。

智能网联系统支持指纹识别、声纹识别、面部识别、OTA升级

进入新一代S级车内,最大的感觉就是豪华与科技并存。车内采用多色彩交汇的撞色处理。大面积皮革和木饰面板凸显古典艺术豪华。环抱型座舱设计配合炫酷大屏,给人一种飞机座舱的感觉。

新车将上一代的横置双联屏一分为二, 车机标配11.9英寸屏幕,可选配12.8英寸显示屏,分辨率分别为1624*1728以及1888*1728,并且还是OLED材质。此外,后排也有两个娱乐屏幕,可与中控屏共享导航、视频、音频文件。

这一次,新奔驰S级在智能网联方面也更加到位。新车搭载第二代MBUX车机系统。官方称,这一代奔驰S级车内物理按键减少了27个。整车采用容量为320GB的SSD固态硬盘存储数据,并拥有16GB的内存,内存带宽达到41790MB/s。

车内支持指纹识别、声纹识别、面部识别等技术。并且仪表显示屏支持选配安装两个红外摄像头,可实现裸眼3D显示。新款奔驰S级还带有AR HUD功能。

功能方面,第二代MBUX系统支持多音区交互(识别来自不同座位的命令)、自然语义理解、免唤醒词交互等功能,体验感更佳。新增了连续语音识别功能,例如可以说:“Hey Mercedes,播放歌曲,然后把座椅加热和按摩打开。”跨逻辑语音的功能识别。

互联网服务上,该系统支持Spotify、Tuneln等在线音乐、网络电台服务,同时可以通过车载APP预定餐厅或购买电影票。另外,语音助手也能和家中的智能家居设备互联。

此外,手势控制功能在新款奔驰S级上也被大规模使用,比如在头顶挥挥手就能打开天窗,官方称最多可识别20个控制需求。

奔驰S级车内的氛围灯也非常智能,在播放音乐时,氛围灯会根据音乐节奏变化。当车辆遇到危险可能出现碰撞时,氛围灯会快速闪烁,提示驾驶员注意。

新款奔驰S级还可以对车内50多个电子组件进行OTA软件升级,其中包括MBUX系统、仪表显示屏、前面提到的各种自动驾驶、驾驶辅助系统以及照明系统。

2种动力,5款车型

新奔驰S级此次发布了S 350 d、S 350 d 4MATIC、S 400 d 4MATIC、S 450 4MATIC、S 500 4MATIC共计5款车型,都采用3.0L排量的发动机。

其中S 450 4MATIC、S 500 4MATIC搭载M 256汽油发动机,最大动力分别为367马力,500N·m扭矩和435马力,520N·m扭矩。这两款车型搭载了48V微混电机,电机可以输出最大22马力功率,250N·m扭矩,两款车的百公里加速时间分别为5.1秒和4.9秒。

S 350 d、S 350 d 4MATIC、S 400 d 4MATIC搭载OM 656柴油发动机,S 350 d、S 350 d 4MATIC的最大功率为286马力,最大扭矩600N·m,百公里加速分别为6.4秒和6.2秒。S 400 d 4MATIC的最大功率为330马力,最大扭矩700N·m,百公里加速时间为5.4秒。

这里有一个值得注意的细节是,柴油机车型多于汽油机。大家可以猜一下是什么原因。根据计划,新车后续会推出S级插混版车型,其中纯电续航里程将达到100公里。

魔术车身、智能大灯、后排气囊,安全武装到眼睫毛

新车在车辆安全上更进一步。

新S级的重头戏就是奔驰全球首创的后排乘客安全气囊。它在前排座椅后面塞入了一个气囊,发生碰撞时可以弹出来保护后排乘客的头部,从而避免其直接撞击到前排座椅造成损伤。尤其对这个级别主打后排的老板级客户而言,可以说是站在了科技与人文的十字路口。

新车还配备了魔术车身系统。它通过摄像头等传感器扫描路况与行驶情况,调节车身侧倾、俯仰、高度,车轮减震和弹簧力度,提高安全性。

当车辆即将发生侧面碰撞时,魔术车身能在0.1秒内将车身升高80毫米,尽可能让更加坚固的车架承受撞击,进而减少碰撞伤害。同时,前排座椅内的充气腔还会快速充气,让驾驶员往车辆中央倾斜。

另外,新车还配备了投影大灯。每个大灯内部有3个LED光源,通过130万片微振镜进行引导和折射后,可以精确控制光束,不仅能实现精准和清晰的照明,还能在地面上投射出图案,保障驾驶员和行人安全。

新一代奔驰S级在安全性能上可以说说武装到了眼睫毛,能想到的地方几乎可以说是滴水不漏。

L3、L4级自动驾驶双管齐下

新一代奔驰S级最大的亮点就是L3、L4级别的自动驾驶技术。

新款S级搭载了5个毫米波雷达——1个前向长距离雷达和4个角雷达。1个前视双目摄像头、1个后视摄像头和4个环视摄像头,还有12个超声波雷达。车头处还配备了1个激光雷达。

当车辆在高速行驶时,开启Drive Pilot的L3级自动驾驶系统,驾驶员可解放双手、双脚以及双眼,在车内办公,如处理邮件、看杂志或远程会议。但这一功能有两个前提条件:必须是高速路况下行驶,且最高时速不能超过60公里/小时。

对此,奔驰官方给出的解释是,因为目前只有德国等少数国家出台了允许使用L3级自动驾驶技术的法律框架,如果明年下半年具体的法律细则确定之后,德国用户将率先用上Drive Pilot系统。而中国、美国等自动驾驶法案尚不明朗的地区可能需要再等等。

事实上,我们认为高速场景下的L3级使用场景限制,依然是自动驾驶现阶段的常规解决思路,将简单、易行的特殊场景抽离出来。即便剥离法律因素存在,自动驾驶在全场景道路上开通,技术上仍有进一步突破的空间。

新奔驰S级的功能使用限制条件已经说明了问题。即便在自动驾驶功能开启的情况下,驾驶员也不能离开摄像头的检测范围。一旦出现紧急情况,驾驶员会有10秒的反应时间接管车辆。如若不然,车辆会逐渐减速至停车,甚至会自动进行紧急呼叫,并打开车辆门窗,以便急救人员进入车内救人。

值得一提的是,奔驰还给S级的转向、刹车和计算设备配备了冗余系统,一套出现问题,另外一套仍然能保证车辆正常运行,同时其软件算法也会运行两次来交叉验证,保证准确性。这一点估计是“参考”了特斯拉常年自动驾驶失灵发生重大事故的案例。

不得不说,这就是传统车企优于新科技企业的地方,即便追求技术先进性,也时刻把安全放在第一准则,新奔驰S级的安全可谓是武装到了眼睫毛。相较之下,特斯拉过分激进且没有足够安全保障的自动驾驶方案有点“忽视生命”的感觉。

和L3一样,新奔驰S级L4的实现逻辑依然是对特殊场景的抽离。他选择的是停车场景的AVP自动代客泊车技术。车辆到达停车场时,驾驶员下车,车辆自动寻找车位停车,取车时,驾驶员在下车地方等候,车辆自动过来找人。然而,一个必须说明的现实问题是,该功能依然需要在特定的法规和基础设施完善的停车场内完成。

即便如此,新奔驰S级的L3、L4级自动驾驶依然给所有车企打了个样,甩开后来者好几个身位。

上文提到如何解决新S级长车身停车问题时埋了个梗。用户可以通过L2级的遥控泊车技术来解决这个问题;而针对长轴距车型的转向问题。奔驰S级配备了后轮转向技术,在高速公路行驶时,后轮与前轮同向转动。低速时则反向转动,减小转弯半径,使得转向、调头更加灵活。

这几年,在特斯拉带领下,新科技汽车企业发展势头迅猛。大有青出于蓝胜于蓝的趋势。但新奔驰S级还是给年轻晚辈认真上了一课,能打败奔驰S级的,只有下一代奔驰S级。

文章标签:
行业资讯
 
相关推荐
车哥们 3.6万粉丝    502作品 关注 中国青年报原资深记者马连华为您解答买车,用车难题。
推荐作者
梨视频麻辣车评 关注
梨视频由有着中国默多克之称的黎瑞刚执掌的华人文化基金投资1亿
辣车TV 关注
执着一点,生活大有不同!不止汽车,更谈人生态度!
壹车讯 关注
汽车第一资讯平台,每天实用汽车资讯,不停输送车迷们想了解的第
车视界科技 关注
车视界,基于对汽车行业的深度理解,从汽车用户的视角挖掘兴趣点
21世纪房车 关注
让中国人享受房车露营美好生活,耶
希有studio 关注
一个有态度 有温度 有底线的自媒体 你喜欢的明星大咖都在这里~
车掌柜说车 关注
掌柜的,请问这车怎么卖?
晓车家 关注
知晓一切车与生活的砖家
全部爱咖号